美しい日本の四季を走る鉄道風景写真を公開しています。 関東近郊のローカル線を中心にレトロな車両を追いかけています。
東武鉄道6050型とは 1986年10月の野岩鉄道の開業に伴い1985年に登場した2ドアセミクロスシートの車両です。前モデルの6000系を更新した車両と、増備用として新造した車両とがあり、急勾配や寒冷地の降雪対応として、抑速、抑圧ブレーキ、砂撒き装置を備えています。（東武鉄道車両紹介ページより引用） ちなみに、6050型更新車のもとになった6000型は1964年（昭和39年）から1966年（昭和41年）にかけて44両が新製されたもので長いものでは通算すると60年近く活躍していたことになります。 今回はデジタル一眼レフを購入した2009年以降に撮影した東武鉄道6050型電車の記録を 浅草から順に東武日光、鬼怒川温泉まで撮影場所を北上しながらまとめてみました 撮影の年代は前後しますが、こうしてまとめてみると栗橋付近や板荷、下小代あたりでの撮影回数が多かったです 60..
三岐鉄道北勢線は 三重県桑名市の西桑名駅から三重県いなべ市の阿下喜駅までを結ぶ三岐鉄道の鉄道路線で、日本では数少なくなった一般的な営業を行う762mm軌間のナローゲージ（※）の鉄道路線の一つです。路線は1914年（大正3年）、大山田（現在の西桑名）- 楚原間14.5kmに軽便鉄道として開業したのが始まりです。 ※ナローゲージ 鉄道の線路の間隔を軌間と呼びますが、北勢線の762mmは狭い軌間だからナローゲージ。 JRなど日本の鉄道の多くは1067mmの狭軌、新幹線などで使われてる1435mmは標準軌とされています。 1435mmが標準軌とされているのは世界で最も採用されているからです。 前回の三岐鉄道三岐線に続いて北勢線の撮影の様子をご覧いただきます。 三岐線とは員弁川を挟んで右岸と左岸をそれぞれが運行されていますが 2003年までは近畿日本鉄道（近鉄線）が運..
西武鉄道で活躍してた車両や貨物列車が行き交う三岐鉄道 三岐鉄道は、かつて三重県と岐阜県（関ケ原）を結ぶことを目的としていたことに社名が由来しています。 鉄道路線は、三岐線の近鉄富田～西藤原間27.6km（貨物連絡線含む）と 北勢線20.4kmの48kmを有する全線三重県を走る私鉄です。 三岐鉄道の大きな特徴は貨物輸送（セメント）を行っていることで、重連の電気機関車が貨車を牽いて走る姿は現在の私鉄では珍しい風景となっています。 西武鉄道の沿線にお住まいの方は、懐かしいなぁ とお思いなるのはないでしょうか そう、この懐かしい車両を撮影に三重県まで撮影に出かけてきました 今回は、近鉄富田駅から西藤原を結ぶ三岐線の写真をアップいたしました
12月のとある週末の朝に早起きして総武線の両国橋に 朝活 に行ってきました 中央線を走るE353系特急あずさ号が1日1本だけ総武線の千葉まで足を延ばすのですが そのあずさ号が朝の7時過ぎに両国橋を通過するので、それを狙って出かけました 12月というと昼間が1年で一番短い冬至の季節で日の出は6時50分頃です 前日に千葉に入ったあずさ号は錦糸町を7時8分に出発して松本へ向かいますが 錦糸町の隣の駅である両国を通過して隅田川に架かる両国橋に差し掛かるのは7時10分過ぎ 太陽は地平線から顔を出してましたが、周囲のビルに遮られて日は回りませんでした 週末の朝は新宿駅を出発する房総方面の特急列車も両国橋を渡ってゆきます 7時30分を過ぎたあたりで橋の左側半分に日が回ってきました 217系の総武線快速の車両の去就が気になるこの頃ですが写真の255系も気に..
2022年春の時刻改正でVSEが定期運用から引退 のニュースが巷を飛び交った12月でしたが そのニュースが流れる数日前に秦野の富士山撮影ポイントに出かけました 小田急電鉄株式会社（本社：東京都新宿区 社長：星野 晃司）は、2022年3月11日（金） をもって、特急ロマンスカー・VSE（50000形）の通常ダイヤでの定期運行を終了することと いたしました。（小田急電鉄ニュースリリースより引用） たしか、4年前の2018年に展望車のあるロマンスカーLSEが引退してから こんな早いタイミングで引退になろうとは私にとってまさに寝耳に水の状態でありました この撮影は、この冬の間の自分への課題として、この場所で富士山とロマンスカーを撮ろう ということで出かけたもので 平日の朝でしたが撮影に来ていた鉄ちゃんは私以外には一人しかいませんでした。
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去年（2023年）の暮に神戸電鉄の撮影に行ってきました 神戸電鉄というと関東では全く馴染みのない鉄道なのですが 関東からは消えてしまったようなレトロな車両がわんさか動いていたりします 東京に住んでいてわざわざ関西の鉄道を撮影に行くなんて と思うかもしれませんが実は4月にも行ってまして再訪でした 4月に行った様子は こちら です そして、撮影ポイントも4月とほぼ同じ場所から(笑) レトロな車両が走る以外にも神戸電鉄の魅力は･･･ 総延長距離（約70km）の8割が勾配の鉄道なんです しかも35パーミルの区間が全体の5割強、最大50パーミルの区間が2割という 連続急勾配の鉄道なのです パーミルというのは1000メートル進むのに何メートル高度を上げるかという単位で 50パーミルというのは1000メートル進むと50メートル高度を上げるというこ..
去年（2023年）の12月に長野電鉄に行ってきました 大人の休日パスを使って午前中は中込近辺の小海線を撮影して その足で長野までやってきました この日はレンタカーを使わない徒歩鉄でしたので 小海線は中込より小淵沢寄りの区間が3時間ほど空いてしまうので 天気を見ながらしなの鉄道か長野電鉄か迷いましたが 朝陽駅付近でサッと撮影して善光寺をお参りして日帰りで帰宅しました ※小さいサイズの写真はスマホで撮影しています
去年（2023年）の10月に江ノ電の撮影に行きました 江ノ電を撮りに行くときって いつも気合を入れて前から、江ノ電撮るぞー って訳でなく 明日は気合を入れて始発に乗って〇〇へ行くぞー！ の結末が、二度寝して寝坊して、でも天気が良くて これから撮りに行くにはどこがいいか という時の被写体なんですよね 別に江ノ電のプライオリティが低いわけでもなく 行ったら行ったで、そこには素晴らしい風景が広がっているのであって 押さえみたいなものなんですかね（？）
昨年（2023年）10月から東武野田線（アーバンパークライン）に定期運用で復活した 8000型（8111F編成）電車の撮影に何度か行きましたのでその様子をご覧いただこうと思います 東武鉄道8000型（系）電車とは 1963（昭和38）年から1983（昭和58）年まで、約20年もの長期にわたって712両が製造された]。 この同一系列での712という数は、日本国有鉄道とJRを除いた私鉄電車では最多両数で、本系列はこの記録を1970年代以来保持している。（Wikipediaより引用）
長坂～小淵沢 10月26日 昨年の秋は山梨方面へちょいちょい出かけていました 仕事で出かけたついでに、プライベートで観光したついでに 列車が通過する時間を見計らって、朝ご飯前の早朝散歩のついでに ちまちま撮っているうちに溜まってきたので纏めてみました 行き先がけっこう同じ場所だったので 撮影ポイントも同じような場所になり、同じような構図になりましたが 時期をずらして撮影しているので季節感が少し出たかなと思っています
ご無沙汰しております もう1月も下旬に入りお正月もなにもありませんが 改めまして、今年もよろしくお願いします。 去年の11月下旬くらいからバタバタと忙しく過ごしまして 毎年恒例に更新しておりました1年の振り返りも出来ずに終わりました 特に病気をしたりしていたわけではございませんので またボチボチと更新が出来たらと考えております ということで、今回は昨年ちょいちょい通った小海線の写真を纏めましたのでご覧ください 少々長めの内容となります
10月のとある日に長野県の塩尻市にある奈良井宿に行ってきました 私がこれまで訪れた宿場町の中で最も印象に残る宿場町でした しかも鉄道の駅から降りてすぐに街並みがあるのです そんな所ですので鉄道写真も撮れるだろうと 小一時間、宿場町を俯瞰できる丘から行き交う電車を撮影しました
前回更新のえちごトキめき鉄道は6月下旬の撮影でしたが 今年の夏は全く撮影をせずに終わりまして 4か月ぶりの10月下旬に小田急線の撮影から再開となりました 別に体調を崩していたとかではなく あまりに暑かったので撮る気が起きなかったのです
この夏、国鉄交直流急行形のカラーを纏った えちごトキめき鉄道の455系、413系電車の撮影に行ってきました JR北陸本線時代から日本海を背景に風光明媚な撮影スポットとして人気のある 上越市の有間川駅と谷浜駅の区間は489系特急はくたかが走っていた頃から およそ20年ぶりくらいの訪問でした
今年の6月に福島県のいわき市の泉駅と小名浜駅を結ぶ福島臨海鉄道に撮影に行ってきました。 福島臨海鉄道は貨物専業鉄道を運営する臨海鉄道会社で、2015年1月まで腕木式信号機が使われていました。 一日に泉駅と小名浜駅の間を数往復しかしない鉄道なので時刻を調べてからゆきました。
6月のとある日に飯田線に日帰りで行ってきました 大人の休日パスを利用して、特急あずさに乗って新宿から上諏訪へ 上諏訪で飯田線に乗り換えて南アルプスを背景に撮影ポイントを歩きながら回る計画でした 梅雨の時期だったので雨こそ降りませんでしたが やはり南アルプスの山々は姿を見せてくれず まあ、それでも乗り鉄、撮り鉄を満喫した一日でした
GWに撮影に行きました総武本線を更新します 前回に引き続き田植えの季節です 撮影ポイントは物井駅と佐倉駅の間にある 「ものさく」というポイントです ここは東京方面から成田方面へ行く電車と 成東方面へ行く電車が佐倉駅で分岐する手前なので かなりたくさんの本数、種類の車両を撮影できます また、周囲はほぼ田んぼなのと直線ありカーブありで いろんな構図で撮影することが出来るので 終日撮影をすることが出来る場所でもあります
季節感のない更新が続きます 今回は田植えの頃の小海線です 甲斐駒ヶ岳や南アルプスの雄大な山々を背景に撮影できる有名ポイントです この撮影で訪れた時は残念ながらそれらの山々は雲の中でした ちょうど田植えが終わったあたりのタイミングに雲がたくさん浮かんでいましたので 水鏡に映る雲を構図に大カーブを行くキハ110系気動車を収めました キハ110のグリーンと周囲の緑が馴染んだ感じになりました これはgood!と思ったらクリックして下さい ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ にほんブログ村 鉄道写真ランキング ブログ内で公開している写真を販売しています！ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ JR東日本 キハ110系 小海線運転席展望 【ブルーレイ版..
＠和同黒谷～大野原 季節感がない写真で恐縮ですが5月の末に秩父鉄道に撮影に行った時の写真です 当日は、こんなに暑い夏を想像もできないような陽気で曇ったり晴れたりの天気でした 西武鉄道で秩父入りをして和銅黒谷駅で下車し、横瀬川が荒川へ合流するポイントから撮影スタートです けっこう曇ってまして、木々の鬱蒼とした感じが出てきました この後、和銅黒谷駅付近でSLパレオエクスプレスを撮影しましたが撃沈 荒川に架かる和銅大橋から撮影ですが歩道がない側からの撮影でした
今年の梅雨の時期に、季節の花紫陽花と鉄道の撮影に 西武鉄道西武園線に行ってきました ここは数年前に一度撮影に行きましたが もう一つ行ってみたい場所があったので 再訪となりました
2011年7月の新潟・福島両県の豪雨により10年以上の間 会津川口駅と只見駅の間が不通となっていました 橋梁の流出や盛り土の崩壊など甚大な被害で復旧は絶望視されていました しかし、只見線の会津川口・只見間は2022年10月に奇跡の復旧を遂げました 復旧後は少ない運転本数にもかかわらず多くの鉄道ファンや観光客が殺到し 昼間の列車は首都圏のラッシュのような混雑になっていました そんなことで暫く只見線の訪問を見送っていましたが この6月に大人の休日パスを利用して行ってみることにしました
懐かしい鉄道風景です 昭和の鉄道風景を感じますねー これは、過去の画像を引っ張り出したのではなく この夏に撮影したものなのです 静岡県の大井川鉄道はSLの動態保存で有名で 最近ではリアルきかんしゃトーマスを走らせていて 鉄道ファン以外にも脚光を浴びている路線ですが 昨年の台風の影響で全線の半分ほどが不通となっています そこで、大井川鉄道が持っている資産を使ってお客を呼ぼうと この夏運転された旧型客車を使った列車の運行がありました といって、臨時に列車を走らせたのではなくて 通常に走っているダイヤの一部を電車に代わって 電気機関車が牽引する旧型客車にしただけなのですが・・・
この4月に兵庫県の神戸電鉄の撮影に行ってきました 神戸電鉄株式会社（こうべでんてつ）は、兵庫県南東部で神戸市兵庫区を起点に 同市北区の有馬温泉や三田市・小野市方面へ延びる鉄道路線を運営する鉄道事業者で （Wikipediaより引用） 運行する路線は下記となります 有馬線 : 湊川駅 - 有馬温泉駅間 22.5 km 三田線 : 有馬口駅 - 三田駅間 12.0 km 公園都市線 : 横山駅 - ウッディタウン中央駅間 5.5 km 粟生線 : 鈴蘭台駅 - 粟生駅間 29.2 km 神戸高速線 : 新開地駅 - 湊川駅間 0.4 km（※） ※神戸高速線の新開地が列車の始発駅ですが、隣の湊川駅が神戸電鉄の起点です 今回は運行本数の多い有馬線と三田線を撮影しました
ご無沙汰しています(^^;) 夏も終わろうとしているのに春休みの記事ですが・・・ 中央西線のロクヨン貨物を撮影に行きました
今年のGWに走った185系の足利フラワーパーク臨時列車を撮影に埼玉県の栗橋に行きました でも今回は185系の写真の更新ではなく その帰り道に立ち寄った東武スカイツリーラインの 幸手と南栗橋の間の撮影の更にその帰り道の風景です 田植えの時期って、実は土地毎に違うのですけど ここいらでは、ちょうど田植えが始まったタイミングだったようで いつもは通過してしまう場所で日が暮れるまで撮影していました
ご無沙汰しております 3月の更新から暫く間が空いてしまいました 年度末の繁忙期なのにあちこち出かけてまして ブログの更新に手が回りませんでした 前回までは季節感のない記事でしたので 今回は今年の桜の写真を並べてみました といっても、ちょっと盛りを過ぎた感じなんですが・・・
去年の10月の末、まだちょっと紅葉には早い時期に 群馬県の桐生市から栃木県の日光市は足尾（間藤）まで運行するわたらせ渓谷鉄道の撮影に行ってきました わたらせ渓谷鉄道は、旧国鉄足尾線を引き継いだ第三セクター路線で その路線のほとんどが足尾川沿いに伸びていて美しい渓谷を見ながら走る トロッコ列車が有名で観光客で賑わう路線です
去年の暮に天浜線の愛称で親しまれる天竜浜名湖鉄道の撮影と浜名湖畔をちょこっとサイクリングしてきました 天浜線を訪れるのは2022年は2度目で、最初の訪問は9月 全長67.7kmの東側である掛川と天竜二俣の間を訪れてましたので 今回は西側の天竜二俣から気賀までを乗り鉄 気賀からはレンタサイクルで浜名湖佐久米までを往復しました 天浜線は国鉄二俣線を引き継ぐ第三セクター鉄道です 沿線の駅舎や鉄橋、その他鉄道施設は昭和時代からのものが多く 全線の中で31施設が国の有形文化財に登録されています ★掛川～天竜二俣の記事はこちらです https://traway.blog.ss-blog.jp/tenhamasen04sep2022?1677403454
1月末に江ノ電の撮影に行ってきました 私は昔から冬の海が好きでよくドライブなんかしました この日は1月にしては暖かくて風もなかったので 鎌倉高校前から七里ガ浜、稲村ケ崎あたりをのんびり撮影しました 冬の穏やかな湘南海岸の海と江ノ電、いい感じに撮れました
昨年の秋の撮影ネタです 11月下旬に中央本線の富士見に行ってきました 山梨県と長野県の県境の駅となる信濃境駅と富士見駅の間にある 立場川を渡るコンクリート橋でE353系特急あずさ号と211系普通電車を撮影しました とてもお天気に恵まれた一日で、高原の凛とした空気と眩しい程の紅葉を楽しみました かなり前にこの橋を富士見側から撮影しましたが久々の訪問でした。 ※富士見側から橋を見下ろす撮影ポイントは現在立ち入り禁止となっています
岳南電車は静岡県の富士市にあるローカル私鉄です 東海道線の吉原駅と岳南江尾の間9.2kmで10駅があります かつては沿線の製紙工場の貨物輸送がありましたが 現在では1両や2両の旅客列車が運行されています 運行されている車両は井の頭線を走っていた車両や京王線の5000系です 富士山と工場の景色の中を走る電車を 昨年は何度か静岡に行き機会がありましたので 少しずつ撮影した記録をまとめてみました
昨年の11月に南アルプスあぷとラインの愛称で親しまれている 大井川鉄道井川線を訪れました 写真の列車は90パーミルの急勾配を登っています 構図が傾いているわけではなくで水平に撮影しているのに 列車の先端と最後尾で車両の高さ以上の高低差があるのが分かります 真っ赤な機関車と客車はスイスの山岳鉄道みたいです 大井川鉄道というとSL列車を運行しているので有名ですが SL列車の終点である千頭駅から先が登山鉄道のような井川線の区間となっています 近くで見るとこんな感じです 大きさを比較するものがありませんが 大人の人間ほどの高車の小さな車両です これは井川線の中でも最も急な勾配を登るために後押しする補機の電気機関車です アプトいちしろ駅と長嶋ダム駅の間1.5kmの区間が日本で唯一のラック式鉄道（アプト式※）となっていて、その..
2023年1月に長野電鉄から3500系電車が引退をしました 長野電鉄の3500系電車は、長野オリンピックを6年後に控えた1992年（平成4年）から1997年にかけて、普通列車の増発と老朽化した2500系（元東急初代5000系）や0系「OSカー」などの在来車の置き換え・車種統一を目的に投入された。先頭車（旧3000形）34両、中間車（旧3500形）3両の37両が投入され、長野電鉄の最大勢力車両となった。（Wikipediaより） という経歴の電車で長野電鉄で1992年から2023年までおよそ30年間活躍しました。 3500系の前身は営団地下鉄（現在の東京メトロ）3000系電車で、1961年の登場から1994年の運用終了まで30年以上にわたり日比谷線にて活躍をしました。 車両の顔である前頭部を丸みを持たせたデザインがクジラに似ていることから「マッコウクジラ」の愛称で..
今回は、1月19日をもって運用を終了した長野電鉄の3500系電車に関する記事を公開しようとしていたのですが 私が写真置き場として使っているフォト蔵が昨日より不具合を起こしてメンテナンスに入り写真が表示されなくなってしまったので、成人式の3連休に撮影に行った小田急ロマンスカーと富士山の写真をご覧いただきます。 この週末は東京もとても寒かったのですが穏やかな3連休でした しかもGSEが通過するタイミングで富士山が見事に水鏡になってくれました 前後して水鳥がやって来て波紋が出来たり僅かな風が吹いて水鏡が壊れたりしましたが 今年は新年最初の撮影から運がいいスタートとなりました 2023年1月7日 新松田～開成 2023年1月21日 23時現在、私のブログの写真はほぼ見れません こちらもご覧くださいね にほんブログ村 TOMIX Nゲージ ..
前回の記事で富山県の城端線の写真をご覧いただきましたが 高岡駅を起点に城端線と反対の富山湾へ向かうもう一つのローカル線である 高岡から氷見を結ぶ氷見線を訪れた時の写真を今回はご覧いただきます 氷見線は氷見線（ひみせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県氷見市の氷見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線で、16.5kmの路線距離に8つの駅があります。 その中でも越中国分駅と雨晴（あまはらし）駅の間には富山湾沿いを走る風光明媚な区間があります。 今回は、その区間を中心に撮影した写真をご覧いただきます。
新高岡～二塚 去年（2022年）の10月に城端線の撮影に行ってきました 前日は、高山本線を撮影してから夜に新高岡駅のビジネスホテルに泊まりました 高層階の部屋に泊まったので朝起きてみると見事なトレインビューの部屋でした 城端線（じょうはなせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県南砺市の城端駅に至る 西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 散居村とチューリップ栽培で有名な砺波平野を縦貫する地域輸送路線で 終点の城端駅からは世界遺産である白川郷・五箇山の合掌造り集落への加越能バスの路線がある。 （Wikipediaより引用） 全長29.9km 14駅がある。
仕事始めで今日から出勤してきました 今回の年末年始のお休みは29日から6日間取りましたが 鉄活動は1日だけ暮れに出かけました この写真はクリスマスの頃に浜松駅で撮影しました 浜松駅の新幹線ホームはカーブになっていて N700系の各タイプの車両が数分おきに通過するので 1時間ほどで大漁となりました 今年も季節ごとの鉄道風景を更新できたらと思います どうぞよろしくお願いいたします。
1月 小海線 小淵沢～甲斐小泉 2月 小田急電鉄 新松田～開成 3月 東武鉄道 鐘ヶ淵～堀切 4月 内房線 姉ヶ崎～長浦 5月 中央本線 鳥沢～猿橋 6月 中央線 飯田橋～市ヶ谷 7月 伯備線 上石見～生山 8月 江ノ電 江ノ島～腰越 9月 関東鉄道竜ヶ崎線 入地～竜ヶ崎 10月 城端線 城端駅 11月 わたらせ渓谷鉄道 沢入駅 12月 天竜浜名湖鉄道 浜名湖佐久米駅 毎年恒例となりました 今年最後の更新となりましたので一年の振り返りです 各月ごとに印象に残った写真を並べました こうして振り返ると、今年もあちこち出かけました 春から夏の花の写真が少なかった気がします 休みの日にお天気に恵まれなかったからだったかな… 8月以降の写真は更新が滞っているせい..
前回の更新に続き、高山本線の撮影の様子です。 ところで、この構図どこかで見たことありませんか？ ヒントはあるアニメのシーンです。 飛騨古川駅です。 ところで、前回の記事でキハ85が数年で置き換えになるかも、と書きましたが 更新を前後して、JR東海が来年春（2023年）のダイヤ改正で全てのキハ85を置き換えると発表しました もしかしたら、これが最初で最後のキハ85の撮影かもと思いながら
紅葉前の10月上旬に高山本線のキハ85を撮影に行ってきました 実は高山本線を撮影するのは初ででして あれこれとリサーチをして飛騨高山を起点に周辺のポイントを回りました 現在、高山本線ではキハ85系気動車が活躍していますが 1989年の営業運転開始から30年以上が経っており 車両の老朽化からHC85型のハイブリッド車両が登場し 数年のうちに置き換えが完了するとみられており 葬式鉄が殺到する前に今のうちに撮っておこうと思ったのが 撮影に行くきっかけでした
今年の夏の終わりの週末 青春18きっぷを利用して天竜浜名湖鉄道に行ってきました 天浜線（てんはません）の愛称で呼ばれる天竜浜名湖鉄道は SLが走っていた時代の扇形機関庫などの鉄道遺構や 駅舎や鉄橋などの多くが有形文化財に登録されています。 今回は東京から日帰りで行ったのと暑かったので ほぼ乗り鉄で終始したので車両の走行風景はありませんが レトロな鉄道風景の撮影を楽しみました ※天竜浜名湖線（てんりゅうはまなこせん）は、静岡県西部で掛川市の掛川駅から浜松市天竜区の天竜二俣駅を経て湖西市の新所原駅に至る、天竜浜名湖鉄道が運営する鉄道路線。略称は天浜線（てんはません）。旧国鉄の特定地方交通線であった二俣線を引き継いだ路線。（Wikipediaより）
9月の末の、まだ夏のような、少し秋のような陽気の日に 長野県、信州上田の上田電鉄に行ってきました 今回は別所温泉駅と沿線の風景を日帰りでササっとスナップしました 前回訪れた2年前は鉄橋が流された影響で上田駅と城下駅の間が普通でしたが 橋梁の工事も終わり上田駅から別所温泉駅を目指しました
前回までの夏休みの岡山の記事が伸びたのと 一か月ほどサボっていたせいかまだ夏の写真です 夏の終わりのまだ暑い日に何故か江ノ電を撮影に行きました そらの色や雲の形はもう秋の気配だったのですが とにかく暑かったもので真っ昼間からファミレスでビールを飲んで休憩しながら撮影していました 江ノ電というと、やはり海 そして併用軌道ですね 冬の間に、富士山がきれいに見える日にまた訪れたいです こちらもご覧くださいね にほんブログ村 鉄道日和 小さな旅みつけた(1)江ノ電 [DVD]出版社/メーカー: ピーエスジー発売日: 2013/05/24メディア: DVD プラレール S-47 サウンド江ノ電 500形出版社/メーカー: タカラトミー(TAKARA TOMY)発売日: 2017/06/22メディア: おもち..
ご無沙汰しています 先月、私が写真をストックしているフォトの不具合が続いていて 更新のタイミングを逸してしまい今日までサボってしまいました ということで 前回で岡山の鉄道撮影旅行は終了しましたが 今回は、スピンオフ版みたいなものです 撮影に行く前に撮影ポイントをあれこれリサーチいしている間に この駅は絶対訪ねてみたい、と思った駅がこちら 因美線の美作滝尾という駅でした ひらがなで書くと、みまさかたきお 人の名前みたいです
