久々に自転車ネタです。現在は通勤に自転車を利用しています。片道約9㎞の道のりです。さすがに昔乗っていたロードバイクではないです。ジャンルとしてはクロスバイクになるのか、ルイガノのマルチウェイ27.5です。仕様は内装7段変速で前後ローラーブレーキ、ハブダイナモのライト付き、オプションでフルフェンダー、前カゴも付けています。通勤車として私が求めるのは、雨でも乗るのでフルフェンダーは必須、荷物も載せたいのでカゴも必要、電池や充電式ライトは煩わしいのでハブダイナモ式のライト、あとはある程度軽快に走れる車体。個人的に、リムブレーキは雨天時の制動力に影響が出る上に、リムが真っ黒に汚れるのでNG。（ステンレスリムなら汚れの心配はないですが）となると、ローラーブレーキかディスクブレーキの2択になって最終的な候補としてはミ...パンクしない

下書きのまま1年近く放置していた記事で今さらですが、公開します。先日某ニュースの記事を見て驚いたことが。とある男性が宿泊したホテルの湯沸かしケトルでラーメンを作り、それが原因でケトルが故障し、弁償することになったという話です。これで一つ目に驚いたのが、湯沸かし用のケトルでラーメンを作る人が居るということ。ラーメンを作ると言っても、カップ麺にただ湯を注ぐのではなく、即席の袋麺をケトルの中で調理するという。湯沸かし目的のケトルを鍋代わりにしたようです。しかもそれをホテルの備品でやったと。さらに驚くのはケトルの新品価格の弁償を求められて、新品価格を弁償することに納得できないと言ったそうな。何だかなぁ～と思いますよ。最近は調理目的のクッキングケトルもあるので、それと同じ感覚で使ったのかどうか知りませんけど…自分の...考えることは人それぞれだが

皆さん積んでいますか？道路運送車両の保安基準第43条の2項に、自動車には、非常時に灯光を発することにより他の交通に警告することができ、かつ、安全な運行を妨げないものとして、灯光の色、明るさ、備付け場所等に関し告示で定める基準に適合する非常信号用具を備えなければならない。ただし、二輪自動車、側車付二輪自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車及び被牽引自動車については、この限りでない。とあります。これによると、バイクの場合は非常信号用具(発炎筒や非常信号灯)は備えなくても良いと解釈できます。とは言っても、私は一応非常信号灯は携行しています。エーモンの非常信号灯(LED点滅式）をシートバッグに忍ばせています。高速道路を走らない時は、携行しないこともありますが。先日、バイク用品店に行った時、エーモンのバイク用停止表...停止表示灯非常信号灯

バイクや自転車に乗っているので、我が家には潤滑剤は必須です。メンテナンスの一環で潤滑剤スプレーで可動部にちょこっと給油したり。最近困ったのはノズルの詰まりです。私の場合、スプレーの場合だとほぼ100％先細ノズルを使います。狙った場所にピンポイントで注油するにはノズルでないと難しいですし、奥まった場所なんかだと尚更。ちなみにソフト99のグリーススプレーです。でもまだ使い切っていないのに、ノズルが詰まって噴射できなくなりました。0.4mm位のかなり細い針金をノズルに挿したり、ノズルをお湯につけたり、パーツクリーナで浸したりしましたが解消されず。ノズルを起こさなかったら噴射できるので、ガスがないとかではなくノズル側の問題でしょう。針金は通って詰まっている箇所はなさそうなのに噴射できないのは困ります。この商品の説...使い切る前に

Vストロームで初めてコケました。立ちゴケというかエンストゴケというか…そもそもの原因はギア抜けです。鋭角の道を左折するために減速してシフトダウンし、曲がっている最中にニュートラルになってしまったわけです。やばいと思いながらも何とか立て直し、曲がった先で惰性で少し進んでいました。「耐えた」と思って止まるぎりぎりの速度のままで走りだそうとギアを入れた途端、今度はエンスト…焦っていたのかクラッチワークがダメだったようです。真っ直ぐ進んでいればエンストしてもコケなかったでしょうけど、曲がる途中でニュートラルになったせいでかなり内回りしてしまい、曲がった先で路側帯と路外の駐車場の間にいたため、車道に復帰するために右にハンドルを切りながらギアを入れました。右にハンドルを切りながらエンストしたので右側に倒れました。とっ...コケ納め

倒れてしまいました。風で。寒気が来て、あちこちで雹が降ったり突風が吹いたりしたあの日です。Vストロームが倒れました。風の力は恐るべし。バイクカバーを掛けていなかったらわずかな確率で倒れていなかったかもしれませんが、、、バンディット1250が重かったので、これなら倒れないだろうという過信と、実際に風で倒した事がない実績から、Vストロームでも大丈夫と油断していました。でもバンディットより約50㎏軽いですし、大きい車格のせいでカバーを掛けた時の風を受ける面積が大きくなるので倒れやすいはずです。強風や荒天が予想される時は、数百円で倒れない対策をします。Ninja250Rに乗っていた時に一度紹介したものの、Ninja250Rの次からは全てセンタースタンド付きのバイクに乗っているので、出番なくずっと仕舞われていた物で...簡単に倒れるものだ

以前から気にはなっていたものの、購入には至っていなかった品です。ですが、YouTubeとかでロードキルの映像を多々見ているとあった方が良いのかなと思い、買ってみました。2個入りで900円程でした。2種類の超音波を発生とあるのは、笛も2種類(2個)付けないといけないのでしょうか。正面から覗いた時に、笛の穴が貫通して向こうまで見えるのと、見えないのとがあるので2種類ということでしょう。一応2個とも付けました。調べてみても効果は……分かりません。動物相手ですし、走行状況が都度変わる道路では分からないでしょう。動物避けと言っても、音を聞いて逃げて行かすのではなく、立ち止まらせるようなので、出てきて道路のど真ん中で止まられるのもどうかと思いますが。理想は道路脇でこの笛の音を聞いて、「なんだ！？」と思わせて道路に飛び...鹿避け笛

萎えます。シートを外したらヤツの姿があると…。1か月ほど前の事でしたかVストロームの足つきを良くするために、シートの裏抜きをすることに。良くあるあんこ抜き（シートのスポンジ表面を削る）ではなく、シートの裏側のスポンジを取る方法です。これだとシートの見た目上の変化はないので良いなと。早速シートを外し、シートの皮を留めているステープルを外してスポンジをめくった瞬間、一瞬思考が停止しました。数秒無言で見つめた後そっとスポンジを元に戻しました。黒い物体が2つありました。（一つは卵鞘です）そこからヤツとの格闘が始まりました。我が家にはゴキブリ用の殺虫剤はありません。その代わり、泡で出てくるタイプの石けんが大活躍です。泡を噴射してゴキブリを包みますが、かけてすぐはまだ必死に動くので、周囲の逃走経路にも仕掛けておくと効...萎え萎え

先日Yahooのトップに出ていた〝バイクの部活〟というのが気になって見てしまいました。熊本の県立高校で全国唯一の二輪車競技部があると。いつか見られなくなるかもしれませんが動画を載せます。〝バイクの部活〟全国の高校で唯一の矢部高校『二輪車競技部』部活を目的に他県から進学してくる生徒も熊本動画を見たところ、レース系の部活ではなく、安全運転大会系の活動のようです。こういうのは良いですね。今もあるのか知りませんが、「3ない運動」(バイクに乗らない、買わない、免許を取らない)そんな拘束(校則)もありましたけど、きちんと教育するという面では二輪車競技部のような活動は大いに賛成です。ただ、高校生からバイクに乗ろうと思うと、費用面、万が一の際のリスクや賠償責任等々がのし掛かってくるので、反対の意見があるのも無理はないと思...有意義な部活

Vストロームを買って一番初めに準備したのが灯火類のLED化です。ヘッドライトはハロゲンですがLED化はしない予定です。テールランプは初めからLEDです。前後のウインカーバルブと、ナンバー灯、ポジション灯を換えます。ウインカーバルブはバンディットで使っていたもの(180°ピン)を使うつもりでしたが、Vストロームはピンの角度が150°なので無理でした。前後共にシングル球で150°ピンのタイプです。さらにレンズが無色なので発光がオレンジ（アンバー）色でないとダメです。ウインカーバルブをLEDに換えるのであれば、ハイフラにならないよう抵抗を入れるかICウインカーリレーに換える必要があります。バンディットで細工して使っていたSP武川のICウインカーリレーを使うことに。これでウインカー本体は正常な速度で点滅するのです...ウインカーカスタム

論争というかよく分からないことで一時話題になったようですが…「先行車のエンジンブレーキが迷惑」だとか。今さら私が記事にしても何も変わらないと思いますけど、そんなことを言う人はまず車間距離が近いだけでしょう。それか携帯電話の画面を見ながらとか、まともに前を見ていない人の戯言でしょう。しかし、まだ携帯電話を操作しながら運転する人が多いこと。あと、前車が発進しても気付かず停まったままの車も多すぎます。走行中の操作でないだけまだ許せるのですが、無駄な渋滞の原因です。話が逸れましたが、前の車がエンジンブレーキで減速したくらいでうざいと思うような人はどんな車間距離で走っているんだという事です。減速する必要がないのに故意にローギヤに入れたりとか、悪質なエンジンブレーキは除くとして、車間距離をしっかり開けていれば前の車が...エンジンブレーキ論争

ガソリン満タンから無給油で600㎞走行という、Vストロームを買ってからの私なりの一つの目標がありました。でも走ってみると意外と低燃費ではないのが瞬間燃費計で分かるんです。メーターに表示される瞬間燃費がどこまで正確なのかも分かりませんが、発進時はもちろん少しの上り坂でも悪化します。10km/L台、力強い加速をすると一桁台まで落ち込みます。以前のバンディット1250に比べるからなのか、上り坂が凄く弱い印象です。意識してアクセルを開け足さないと速度が知らないうちに低下していることが多々。今まで知ることができなかった瞬間燃費が表示されるので、かなり気になってしまいます。一応、満タンにして無給油で600㎞走行できましたので、その一部の過程を載せます。以下の画像で出てくる、TRIP1の距離は満タン給油してからの走行距...夢じゃなかった

Vストローム650はシート下を除いて、積載性は良いと言えるでしょう。リアシートの座面も十分に広いですし、リアキャリアが標準装備されていますので、非常にありがたいです。私はシートバッグ派なので欲を言えば、リアシートの横くらいに荷掛フックがさらに欲しいです。でもパニアケースを付けるのを想定すると、そんな邪魔なものは付けられないというのがスズキさんの考えでしょうか。リアキャリアの計4か所のフックで我慢しろということでしょうか。乗り換えた当初からずっと荷掛フックの増設を考えていました。ちなみに、バンディットの時から使っている南海部品のBA-120D-ストラップ"タフ"をフロントシートとリアシートの境目辺りに付けて、そのDリングとリアキャリアでシートバッグを固定しています。固定には自転車のトゥーストラップを使ってい...プチ改造

Vストロームに乗り換えて約5か月が経とうとしています。新車の綺麗さを保ちたいため、小まめに掃除をしているつもりです。（少なくともバンディットの時よりは頻繁に）アパート暮らしなので水をかける洗車ではなく、濡れタオルやクリーナーを付けてペーパーウエスで拭くのがほとんどです。それでももうすでにアルミはくすんできている部分があります。あとエキパイのクランプ部は一部がもう錆びています…フロントフォークのインナーチューブや、ステムの裏側は要注意です。ネイキッドではないので、手が届きにくい部分が多々あります。最近のキャストホイールも掃除が大変です。Vストロームは10本スポークで、昔の3本スポークは少なくなりましたね。白バイのようなピカピカを保ちたいですけど、保管環境で大きな差が出ますね。私は車庫など用意できないのでもち...濡れないバイクカバー

前回の投稿から結構空いてしまいました。忙しくてバタバタしており、思うように乗れていませんでしたが生きています。Vストロームにも慣れてきたようには思えるのですが、まだ数点そうはいかない部分があります。まずは足つきですかね。買ってすぐよりはサスペンション等が馴染んで柔らかくなったのか、ほんの少し足つきは良くなったように思えます。でも停止する時、轍や傾斜で低くなっているとヒヤッとする事があります。足をつく時ステップの位置が邪魔なので余計にです。まだ立ちごけはありませんが、停まる所には注意が必要です。次に、ギアチェンジで、シフトアップの際にどうもギクシャクしてしまいます。アクセルをゆっくり閉じ、クラッチレバーを完全に握り、ギアを上げ、ゆっくりクラッチを繋げば何も問題ないですが、それだともたついてしまうので出来るだ...やはり慣れない

Vストロームにも徐々に慣れてきました。ただ、Vストロームに乗り出してから、右の股関節がずっと痛んでいます。正確には筋が痛いです。痛んでしばらくの間は乗り慣れていないから筋肉痛というか、今までと違う筋肉を使って痛んでいるのかな、と思っていましたがある時ふと気づきました。それは乗り降りの際の体勢に問題がありました。バンディットの時もそうでしたが、シートバッグを付けている時は、右足をシートバッグの上に回し蹴りのようにして跨ぐのは足の長さからして不可能なので、ライダー用シートの上に足を上げて乗り降りしていました。乗る時は足を高く上げて前に蹴り出すような格好です。それがVストロームになってからシート高が上がったので、右足をより高く上げる必要があります。降りる際は足を高く上げて軽く後ろにジャンプしながら降りていたもの...泥泥

Vストローム650です。年式は2022年なので、平成32年（令和2年）国内排出ガス規制対応の仕様になったばかりのやつです。足つきは両足をついてつま先しかつきません。(167cm足短め)片足なら尻をずらさずにぎりぎり母指球までつきます。何とかなるのでローシートやローダウンは考えていません。まだサスペンションが固い影響もあるのかもしれませんが、慣れるまではプリロードを最弱にして、立ちゴケだけは避けたいです。工具不要のプリロードアジャスターは便利ですね。工具といえば、車載工具がたったこれだけです。言い忘れていましたが新車です。ドライバー(+、-)、六角レンチ4,5mm、スパナ10,12、14,17mmです。シート下に車載工具袋が2つ折りで入っています。本当に必要最小限しか入っていません。プリロードは工具不要なの...良いバイクじゃ

どういうことかバンディットと突然のお別れとなりました。この記事を書いて1週間経たないうちにバイク屋へ行ってきました。バンディットのオイル交換のためです。しかし、その店に展示車として入ったばかりのVストローム650が。実物を見るのは2回目でしたが、改めて見てみると「これは良いな」と。アドベンチャーとしては普通ですが、最近のバイクにしては珍しいリアシートの幅の広さ、グラブバーもあり大きいシートバッグが安定して乗せられる。おまけにキャリアまで付いているという、荷物を乗せてくれと言わんばかりの仕様。センタースタンドもオプションとして設定されています。20L燃料タンクにより、条件が良ければ航続距離500～600㎞近くも走れるようで、レギュラーガソリン仕様というツーリングバイクには最適です。フルカウルには及ばないもの...今までのは大嘘でした

しばらく更新が途絶えていました。そろそろ乗り換えることを視野に入れながらいろいろ考えている最中です。バイク屋を数件回ってきましたけど、行けば行くほど悩むようになってしまいまして…まず中古車の価格がどれも高いですね。某車種なんか20年近く前の新車販売当初の値段とほぼ同額という。他にも当時の新車価格を超えている中古車は珍しくないようです。かといって不人気車（であると言われている）もそこその価格で、全体的に値段が高騰していますね。この現実を知って、中古車を選ぶメリットがあるのかという点で非常に悩んでおります。では新車だと安いかというと、そんなこともありません。私の中で買う候補になっているバイクを見てきましたけど、やはり今のバンディットが私にとって最高傑作であるのには間違いないです。というわけで、バイク屋を巡って...バイク屋巡り

約半年前に換えた、リアのブレーキパッド、デイトナの「赤パッド」ですが、もう減りました。頭の中では、まだ換えたばかりというのがあり、残量チェックはほぼしておりませんでした。しかし先日ふと見ると、あらら…ほぼ限界まで達しているではないかこれはいけません。チェックはしないと。一瞬ゾッとしました。ジムカーナっぽい練習を結構やっていたので、それで余計にです。それでも赤パッドがこれほどまでに減りが早いとは驚きです。早速パッドを注文して交換しました。今回はデイトナのハイパーシンタードにしました。交換は10分ほどで終わりました。全体的に1㎜あるかないかというレベルでした。ほぼ均一に減っています。気付くのがもう少し遅れていたら、パッドが完全に無くなってディスクローターを削っていましたね。半年でこうなるか