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shiman0さんの新着記事

1件〜30件

  • もったいない使い方

    どこかの山の航空写真のように見えますがトレッドの拡大画像です。フロントタイヤがもう交換時期になりました。3月末に交換して以来、距離にして9000kmちょっとです。練習会への参加が多かったので、センターよりもショルダー~エッジ部分の摩耗が激しいです。満遍なく使えていないので少しもったいない気もします。ツーリングだけなら1万㎞以上は使えていたでしょう。リアはそれほど摩耗していません。というわけでまたいつものやつです。RMC810です。いつものことながらタイヤ本体で税抜き8000円台前半とかなりお得でした。コストパフォーマンス最高です。他社の良いツーリングタイヤにしようとすれば、フロントタイヤ本体で2万円くらいですからね。RMC810のリアタイヤの値段は分かりませんが、RMC810前後セットでも2万円位なのではないか...もったいない使い方

  • あらら

    私がバイクに乗り始めた時約9年前に買ったブーツがとうとう…かかとのソール部分の接着が剥がれてパカパカ状態です。今までの人生の中で靴がパカパカになったのは初めての経験です。しばらくどうしようか考えました。接着剤は積んでいないし、ホームセンターまでは遠いし。ならばビニールテープか。(ビニールテープは常時シート下に入れています)こんな感じでパカパカにならないように応急処置をし帰ってこれました。接着剤でひっ付ければまだ履けます。新しいのは去年買っているので捨てても良いのですが、貧乏性というか使える物をなかなか捨てられない性分なのでどうしようか悩みます。長年履いて足に馴染んでいるので尚更です。今回の件で、シート下に常備する物に接着剤を追加します。あらら

  • 停まらないから

    先日バイクで走っていた時の事です。片側1車線、制限速度50㎞/hの道で10台ほどの車列の中を走っていました。速度はメーター読みで55~60㎞/h弱で流れていて、すぐ後ろの車が脇に逸れてその後ろの車が後続車になったわけです。ぐんぐん加速してきて車間距離がやや近いんですわ。しかもフォグランプを点けて眩しくて鬱陶しいと思ってしまうような…私との車間は1秒ほどでした。私は一般道なら必ず前車との時間差を2秒~3秒ほどは空けます。高速道路とか状況によってはそれ以上もあります。特に後続車が近かったらもっと空けてやります。自分が急ブレーキになって追突されたくないので車間距離はさらに空けてやります。(それよりさっさと譲る方が賢明ですが)それで前車と3秒くらい空けて走っていたら前方の信号が黄色に変わりました。その時点で私は停止線か...停まらないから

  • フロート

    バンディットの走行距離は11万5千kmを超えました。最近気になっているのがメーターのガソリン残量表示の減りが早い点です。以前は普通に渋滞のない道なら、満タン給油後80㎞以上走行してから1目盛り減っていたのが、2年くらい前から70㎞程で1目盛り減るように。それが気になりだした時にタンクキャップのパッキンの亀裂に気づいて、タンクキャップを換えました。それでも平均燃費を計算すると21~22km/L程度を記録するので、どこかからガソリンが漏れているとかそういう事ではなさそうです。さらにここ最近、満タン給油後80㎞程走行した後、メモリが2つも減る事が。燃料漏れもなく、燃費を計算しても相変わらず22km/L近くを叩き出します。燃料ゲージ(フロート)のトラブルでしょう。経年劣化と言うべきか。34810-18H00-000GA...フロート

  • 新型車はどれも

    約1年前バンディットの総走行距離が10万㎞になりました。現在はもう11万㎞を超えています。これから涼しくなって乗りやすくなりますが、仕事も変わったり、新型コロナウイルスの影響でツーリングらしいツーリングの機会は激減しています。日に500~600kmとか走るようなツーリングもしたいですけど、今の世情で他県への移動はどうかと思って自粛しています。それでも日々、次のバイクの思案はずっと続いております…バンディット1250シリーズVストローム650CB1300たまにVストローム1000、BMWのF750GSも登場したり。Vストローム1000はハイオク仕様だし、重くてあの足つきの悪さじゃちと不安。とかいろいろな考えが巡り巡っています。最近はVストローム650へ気持ちが傾いています。本音を言えばアドベンチャー系は嫌いですが...新型車はどれも

  • 逆走?

    最近、でもないですが「逆走」だの「暴走」だの、日本各地の色んな事故のニュース記事をよく見ます。普通に考えたらあり得ないような事故も多発しています。逆走の「少しだから行っちゃえと」とか故意である場合を除くと、結局は運転者の不注意、勘違いが原因でしょうし、間違いやすい交差点を初めて通ったとかそういうのも原因にあるでしょう。私だって通ったことがない道(特に街中で複雑な交差点)をいきなり運転して走るとなると不安です。この車線で良いのか?とか、これどう進むんだ?とか迷うと思います。何度も通って慣れた人でないと分からない形態の交差点も多くあるでしょう。逆走とはちょっと違いますけど、YouTubeで違反の検挙動画でよくある、直進とは別に2つの車線でそれぞれの方向へ曲がっていくという、初見では迷いやすい某所の交差点を挙げてみま...逆走?

  • リアディスクローター

    この記事に続いて、リアブレーキも酷使しています。リアのブレーキパッドが減ってきたので見ていたら、ローターも結構摩耗しているのに気づきました。画像では伝わらないですが、触ると明らかにパッドの当たり面が減って薄くなっています。今後、乗ったとしても数万㎞位のつもりですけど、ローターも換えるか、ブレーキパッドだけの交換にするか、少し悩みました。でもローターも一緒に換えることに。新品はきれいですね。ちなみに、フロントの方はディスクローターの消耗はそれほどでもないです。フロントブレーキの感触がスポンジーなのが最近気になっています。(新車時からもそうですし、元々カッチリ効くブレーキではないです)メッシュホースにしたら多少改善されるようなのですが、どうしようかとこれも悩んでおります。ブレーキフルードを交換するついでに換えようか...リアディスクローター

  • 消しゴムか

    3月に前後ともタイヤを交換したのに、もうすでにかなり摩耗しています。遠出とかツーリングはほぼしていないのになぜか。それはジムカーナ練習の仲間入りをさせてもらったからです。某サーキットでの練習会に時々参加しています。きれいな舗装で砂が浮いていることもなく、路面状況を気にすることなく走れますけど、ずっと走っていると消しゴムのように削れてきます。手で触ると粘着性でベタベタして、小石が引っ付きます。象さんも皮膚がただれたみたいになっています。最初は穏やかだったハンドリングが、もう偏摩耗してハンドルが切れ込むようになっています。急な旋回だと急にハンドルが切れ込んで怖い場面が多々出てきます。バンディットのハンドル切れ角が多いせいもあるんでしょうけど、フルロックに近い旋回だとフロントが落ち着かない感覚があります。今のご時世で...消しゴムか

  • コンパクトな椅子

    ここ最近はバイクでの遠出は全くしておりません(バイクでなくても)このご時世、他県から来たとかそういう周りからの目もありますし、どこへ行っても観光気分では居られないし、わざわざ遠くへ行く気になれません。月々の走行距離が格段に減っています。なのでバイクネタがないわけです。バイクとは少し離れますが、アウトドアで使うコンパクトな椅子をここ数週間探しておりました。バイクの練習会等で小休止で使えるような小さい椅子です。いつからあるか分からないパイプ式の折り畳みチェアをたまに使っていたのですが、座る部分の生地の縫い目がほつれてきたので新しいのを探していました。バイクで持ち運ぶことを考えて、出来るだけコンパクトになるやつ、そこそこ頑丈なやつで、弁当を食べたりちょっと休んだりするだけなので座り心地は二の次です。1500~2000...コンパクトな椅子

  • また切れた

    ヘッドライトが切れました。Low側です。前回切れた時から約2年、走行距離にして4万㎞弱でしょうか。昼間信号待ちしている時に、前の車にヘッドライトの光が当たっていなくて「球切れか?」と気づきました。予備のバルブは持っていたものの、昼間だったのでしばらく走り続けました。前のような事になっていなければいいな、と恐る恐るメーターを外して、バルブを外しました。幸い、カプラーは溶けていませんでしたが、白っぽい粉が飛散していました。それにヘッドライトのリフレクターの曇り(くすみ)が前よりも増していました。また発熱したのかな?と思いながらもバルブを交換してライトがきちんと点くか確認したところ…ライトはきちんと点きましたが、重大な事が判明。バンディットの場合、Low側の配光は、ヘッドライトバルブから直に前を照らすのではなく、一旦...また切れた

  • やはりきつい

    ヘルメットをRT-33に換えてから結構経つのですが、やはりサイズ感としてはエアロブレード3よりもきついです。レース向けというのもあるのでしょうけど、同じMサイズでも全体的に少しきつめになっています。今までずっと我慢していましたが、被っていると私の場合、おでこ(特に右側部分)が痛くなってきます。我慢できなくなるような激しい痛みではないにしても、常におでこのズキズキするような痛みを感じながら乗っている状態なのは間違いないです。半日以上被っているような時だと、たんこぶができた時のように数日間おでこの一部分が痛みます。今更ながらさすがにこのままではいけないだろうと思って対策を…ひとまずエアロブレード3のインナーパッドに付け替えます。触った感じだとパッド(スポンジ)の厚みはほぼ同じですが、若干へたっているのかエアロブレー...やはりきつい

  • 愚痴

    愚痴というか単なる私のぼやきですけれど、タイミングが悪いなというような事が多々あります。よくあるのが、私の前に、歩くのが遅い人がちょうどのタイミングでひょこっと現れるのです。打合せでもしたかのようにそのタイミングが絶妙なんです。私は自分でも歩くのは速い方だとは思いますが、それを阻害するかのようなタイミングで。それも狭い歩道や通路であったりして抜いて避けて行くことが不可能な所で、しかもやや急いでいる時に限って多いのです。歩きスマホで遅かったり、並んで歩いていたり、ご年配の方であったり…目の前を塞がれてしまう事が多々あります。自転車に乗っている時もあります。車やバイクで走っていても同じです。60㎞/h道路を40㎞/hとかで走るような大幅に遅い車が1台、ちょうど私の前に入ってくるのも多いこと。嫌な気分にはなりますが、...愚痴

  • タイヤ交換

    スリップサインまではもう少し残っていましたが、タイヤを交換しました。フロントはこの時から、リアはこの時以来の交換です。フロントはまだ1万㎞ほど走っただけで、センター部分は交換時期ではなかったものの、使い方の問題で偏摩耗というかショルダー部分がかなり摩耗したので、前後同時にしました。リアは結構長持ちで、約2万5千㎞使えました。前回のロードスマートⅡと同じくらいです。リアタイヤは今回も安かったメッツラーのZ8Mを選びました。リアは何の不満もなかったので、普通なら前後Z8Mにしますが、前回の事(ハンドリングの違和感)があるのでフロントタイヤは除外に。たまたま不良品であったのだと思いたいですが、また同じだったらショックです。という訳で、無難で何気に気に入っているIRCのRMC810を今回もチョイスしました。こちらもかな...タイヤ交換

  • フォグウイン

    先日のピンロックシート寿命という記事で出てきたフォグウインの曇り止めシートを買ってみました。フォグウインのシートの実物大とSAF-Pシールドを比べて、シートの端がピンロックのピンに干渉しない(だろう)というのを一応確認して買いました。汎用サイズを選びました。いろいろと説明書きがあります。この紙が実物大でした。今更遅いですが、きちんと合わせてみると、ぎりぎりピンロックのピンと干渉しないです。絶妙なサイズです。付属のクリーナーでシールドを拭いて、こんな感じで足で押さえてシールドを平べったくして貼り付けます。最後に保護フィルムの剥がしを忘れずに。本来のシールドの湾曲した形に戻しても剥がれるようなことはありません。試しに使ってみましたが流石、シート自体は曇ることはありませんでした。汎用サイズで他社のメーカーのシールドに...フォグウイン

  • 押すか引くか

    バイクに限らず機械等を整備する人は、工具を使う機会があるでしょう。バイクであれば、主に使う工具はボルトを回すためのレンチであったり、スパナであったりとそういうものが多いかと思います。ボルトの使用箇所によっては、高トルクで締め付けられている場合が存在します。絶対に緩んではいけない箇所の固定等に。そういうボルトを緩める時ですが、例えばL字型のボックスレンチを使うとして、どちらの方向に力を入れて緩めるかです。ボルトの向きが鉛直又は水平方向どちらでも同じです。正ネジであるとすれば、反時計方向に回して緩めます。物の本によれば、工具は手前(自分の体側)に引くのが正しいと書かれていることが一般的です。では、高トルク故に、フルパワーでないと緩められないとします。この場合、どうしますか?という問題提起です。賛否両論あり、答えが2...押すか引くか

  • ピンロックシート 寿命

    ヘルメットのシールドには曇り止めとして、シールドの内側にピンロックシートを付けています。その寿命というか、劣化により、縁(フチ)のシリコン部分の密着性が無くなって曇り止め効果が減衰してしまいます。私が経験した劣化は、長期間の使用による縁のシリコンの硬化(痩せ)、偏心ピンと接する部分のシートの変形です。前者は劣化したシリコンが一部シールドに貼り付いてしまって、除去するのが大変でした。分かりにくいですが、この隙間から埃等が入って、よりシリコンを劣化させます。長期間付けていると、ピンロックシート自体が偏心ピンに圧迫されて若干変形して、シリコンが浮いて密着性が無くなってしまいます。隙間ができると、呼吸によってピンロックシートで覆われた部分のシールド側が曇ります。僅かな隙間の中なので、シールドを開けたりしてもなかなか曇り...ピンロックシート寿命

  • 全然見えなかった

    少し前にヒヤッとした事がありました。実際には「ヒヤッ」とどころではなく「あ、ダメだ」と最悪の事態を覚悟しました。その時の状況は深夜にとある郊外の幹線道路をバイクで走っていました。片側1車線、制限速度50km/hの道路で、進行方向左側に縁石で区切られた歩道があります。メーター読み60㎞/h程(実測度55km/h前後)で走っていました。街灯がない真っ暗な所で前走車と対向車もいなかったのでライトはハイビームで走っていました。対向から大型トラックが走ってきたのでロービームにして、数秒後ちょうどトラックとすれ違う時、左の目の前にこちらに向かって歩いている人が。靴は白っぽい色、服は上下黒っぽい色でした。反射材も一切なし、白いマスクは付けていたように見えました。イメージとしてはこんな道路です。バイクの操作をするよりも先に、反...全然見えなかった

  • 走行音を録りたい

    私として、大袈裟かもしれませんが長年の課題は、バイクの走行音をきれいに録るということです。一番初めに乗ったNinja250Rの時も走行音を録音して一部はYouTubeにも出していました。(います)今でもどうすればきれいに録音できるか日々模索しております。バイクで課題なのは、一番は風切り音です。走行音でなく、停止時の単なる排気音等を録るなら、自然風だけ気にすればきれいに録れます。走行音ともなれば、走行時の風や振動、ドライブチェーンから発せられる音など様々なノイズとの戦いになります。風切り音も嫌ですけど、車体やマイクのマウントを通じて伝わってくる振動も(これが音になるわけですが)嫌です。変にこもったように聞こえたり。手で耳を塞いだ時に感じる「ゴー」という筋肉の音と同じ感じです。なので、理想は走行風が当たらないように...走行音を録りたい

  • しまなみを

    新年2021年を迎えました。昔(というほどでもないが)はロードバイク(自転車)をよく乗り回していました。それが、二輪免許を取ってからはバイク(オートバイ)ばかりになってしまって、10年近く経とうとしています。現在ロードバイクは実家で眠っています。いろいろ自分で整備したり、手を加えたりしたのを思うとあの頃が懐かしいです。しまなみ縦走(スタンプラリー)に何度も参加したのも懐かしい思い出です。それを思ってからか、最近YouTubeでしまなみ海道を走る動画をよく見ています。橋の自転車道とかの風景や、何度か走った道が今でも見覚えがあって非常に懐かしく思えてくるばかりで。「これはまたしまなみ海道を走りたいな」と。そう思い立ったものの、このご時世、観光気分で訪れるのはちょっと…と考えてしまいます。そんな大勢が集まって密になる...しまなみを

  • 今年は何が

    「今年も残り数日となりました。」と書くような時期にあっという間になりました。今年はいろいろな事がありました。今世間を騒がせている新型コロナウイルスは言うまでもなく、様々な影響を与えました。バイクに関連する各種イベントや行事も延期・中止になるなど、私にとっても残念なところがありました。ツーリングに行くとしても、有名な所や人混みに行くのは勇気がいりますし、ナンバープレートの地名だけで嫌がらせをされたなどのニュースもありましたから、感染やトラブルを避けるために遠出を控えたという方も少なくないのではないかと思います。年末年始の帰省もそうです。今回は帰省を自粛される方は多いでしょう。私の身近な人の中では今のところまだ新型コロナの感染者(陽性者)は出ていません。感染していても無症状なだけかもしれませんが。近くの店で感染者が...今年は何が

  • ハンマーでぶっ叩く

    少し前に新しいヘルメットRT-33を買ったわけですが、実はまだ古いヘルメットは保管してあります。エアロブレード3の前に被っていたFF-5Vです。ヘルメットが盗られたりした時などの予備として保管はしていましたが、ほとんど使うことも無かったですし、次はエアロブレード3を予備として一応保管するので、これでFF-5Vとはおさらばになります。前々から目論んでいましたが、ただゴミとして処分するのではなく、いろいろ実験してみたいことがあります。同じようなことを考えているのは私だけではないですし、すでにいろいろな動画もありますけれど、代表的なのはハンマー等で叩いて耐久性をテストするとか。FF-5VはSNELLM2010、SG(自動二輪車用)、MFJ公認となっています。各種規格の試験に合格して、さらに開発途中でもあらゆるテストを...ハンマーでぶっ叩く

  • 恐ろしいにも程がある

    ここ最近に限った話では全くありませんが、危なすぎるだろうという場面を多々目撃するので書いてみました。いわるゆ「ノールック」というやつです。特に自転車が多いです。側から見ているこちらが「危ない!」と声を上げてしまいそうな場面に何度も遭遇しています。交通量が少ないにしても、車が通る交差点をノールック、ノー減速でそのまま突っ切るとそういうのをよく見ます。私からしたら考えられない行動です。小さい子供とかなら、危ないという認識が薄いのでそういう行動に出るかもしれませんが、高校生くらい~普通の大人ですよ。しかもそういう人に限って、片手で携帯を見ながらとか逆走とか。そんなのでよく生きてこれたなというのが正直な感想です。後ろも見ずに道路を斜めに横断したりというのも良く見ます。恐ろしいを通り越して、どうしてそんな行動ができるのか...恐ろしいにも程がある

  • あの日会ったのが最後とは

    先日、悲しい知らせを聞きました。時々一緒にツーリングに行っていた数人のうち、一人が亡くなっていたという知らせです。それがバイクでの事故と聞いてさらにショックで…その知らせは電話で聞きましたけど、言葉を失ったというか、その時何を話したかよく覚えていないです。その知らせは冗談であってほしかったですし、信じられませんでしたが、過去のニュースを探してみると名前と年齢まで一致したニュース記事がありまして、そこでようやく事実なんだと気付きました。詳しい状況は聞きませんでしたけど、トンネル入り口の壁に激突したようです。私も良く通っていた道なので、大体の場所を知って「あぁあの辺りか」と風景が思い浮かびます。その後現場へ行って手を合わせてきました。現場は直線です。トンネル入口は側道がある交差点ですが、普通に車線内を走っていればぶ...あの日会ったのが最後とは

  • チェーン給油の必要性

    ほとんどのバイクに使われている駆動方式の一つ「ドライブチェーン」についてです。多くはシールチェーンが採用されており、皆さんチェーン給油はされた事があるかと思います。各社からチェーンオイル(ルブ)も販売されており、様々な種類があります。ふと見たYouTubeの動画で、チェーン給油は要らないというような内容がありました。私がグダグダ説明するより見て頂いた方が早いです。チェーンメンテ不要論【前半】チェンシコ文化の崩壊「チェーンメンテ不要」と言ってしまうと、チェーン調整、清掃等は必要なので誤解を生むのですが、要はシールチェーンの場合、潤滑目的の給油はしなくても良いという内容です。さらに付け加えるなら、防錆の為に給油すれば良いということです。言われてみればそうです。シール構造なのでいくら給油したってシールされた内部に浸透...チェーン給油の必要性

  • ツーリングのあり方

    ここ最近、YouTubeとかTwitterとかでバイクツーリングに関していろいろ物議を醸しているのを見かけます。要はマスツーリング(複数人での走行)ですね。ペースが合わなかったり、技量の差が大き過ぎて危険だとか、配慮がなくて初心者が無理をして事故をしたとかそういったことです。マスツーリング、ソロツーリング共に良い点悪い点があります。一般的に言われる、事故の要因にもなりやすいマスツーリングの悪い点は①先頭の人の運転で後ろの人の走り方が決まる(速さ、ルート等)②後ろの人は前の人について行こうとして無理をしがちになるよく言われるのはこの2つでしょうか。人数に関わらず後ろの人は離されたくないですし、待たせて迷惑を掛けたくないという心理が働くので、赤信号になっても停まらずに行ってしまったり、普段よりも速いペースで走ってし...ツーリングのあり方

  • 合流ポイント

    先日、Yahooのトップページに「高速の合流怖い」などという記事が出ておりました。確かに、高速道路に限らず、側道から合流する箇所は苦手な方は多いと思います。私も加速車線が短かったり、交通量が多い所なんかは合流が嫌だなと思うこともあります。朝夕の通勤ラッシュ時で混んでいたりすると入るスペースすらない時もあります。入るしかないので、どこかで入れてもらう以外に方法はないのですが。大抵のバイクの場合は加速力が良いので、短い加速車線でも十分本線の流れの速さまで加速できますが、そうでない場合、軽自動車とかは余計難しくなるのは事実です。荷物満載だったり、上り坂だったりすると余計加速しませんし。でも苦手だとか言っている人に多いのが、怖くて十分加速していない、合流車線を目一杯使えていないというのがあります。こんな感じの合流箇所が...合流ポイント

  • 緊急車両が近づいてきたら

    公道を走る上で、時々経験するのが緊急車両との接近です。緊急車両と言ってもパトカー、救急車、消防車、赤十字、電力会社、ガス会社、鉄道会社等々があります。それらの車が現場へ急行する際に、赤色灯+サイレンで緊急走行します。今回は、それらが緊急走行している状態での話になります。先日ですが、片側1車線の国道を走っておりまして、対向車線から一台の救急車が近づいてきました。(制限速度の50km/h付近で上下線ともスムーズに流れていました)夜だったのではるか向こうから赤色灯だけは見えていました。光り方からしてパトカーではなく救急車かなとは思っていました。やがて近づいてきてサイレンも聞こえてきました。救急車は車列の中ではなく単独で制限速度付近で走っていました。私は、救急車も普通に走って来ているのでそのままで大丈夫だなと思った瞬間...緊急車両が近づいてきたら

  • 100000000m

    バンディット1250Fの総走行距離が10万㎞を超えました。新車で乗り出してから今月でちょうど7年です。先日車検は終わったばかりですが、一応車検満了日までに10万㎞達成できました。10万㎞をm換算すると1億mですか(笑)大きな故障・トラブルもなく必要最低限のメンテナンスで乗ってきました。タイヤもエンジンオイルももう覚えきれないくらい交換しました。今思うと、パンクとかのタイヤトラブルは一度もなかったなと。(もちろんあってほしくないです)昔、自転車(ロードバイク)に乗っていた頃は頻繁にパンクしていましたけど、幸いにもバイクでは一度もパンクを経験していません。時々、パンク修理キットを買って積んでおこうかどうか考えることはあります。ただ、空気の充填のことを考えると、パンク修理キットだけ買ってもあまり意味がないです。街中で...100000000m

  • 車検は通ったが

    バンディットが車検から戻ってきました。結果は車検に通りました。けど、また面倒なことに。またウインカーリレーがダメになりました。作業が終わったという電話の中で、「ウインカーが点滅しなくなった」と。車検整備が終わって、親切に店の方が洗車をして下さったようで。これで全て察しました。そのままで帰ろうとすると、ウインカーのON,OFFを手動でやる神業を発揮しないといけなくなるので、純正のウインカーリレーとリアウインカーのノーマル球を持ってバンディットを取りに行きました。ウインカーリレーを純正に、リアのウインカーバルブをノーマルに戻しましたところ、ややハイフラになったもののギリギリセーフかなという状態に。それで帰りました。極力右左折をしないルートを選んで。洗車の水がかかってウインカーリレーがダメになったという前回と同じパタ...車検は通ったが

  • 意味が分からん

    先日、某Y社の一部のバイクで採用されている、左のスイッチボックスについてネット上でいろいろ意見があるのを目にしました。どの車種のどの年式に装備されているとかは詳しくは知りませんけど、先日バイク屋で実物を見て触りました。一般的なボタンの配置とは違います。ホーンのボタンの位置がおかしいです。ウインカーのすぐ右上にホーンがあるので、ウインカー操作時に誤ってホーンを鳴らしてしまいそうです。私が素手で数回操作して鳴らしそうになるので、冬用グローブ等で少し余裕があるグローブだと確実に当たってしまうレベルです。ピッタリサイズのグローブでも当たるでしょう。というか皆さん何度も鳴らしてしまったと書いてありました。↓一般的な配置の左スイッチボックス↓ホンダのウインカーとホーンが逆配置のやつでさえ、納得できていなかったのに、それより...意味が分からん

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