GoPro 車載動画 ✈️ パラオの遊覧飛行のフル動画😊 パイロット気分🎵

GoPro車載動画✈️ パラオの遊覧飛行をいっしょに楽しみませんか？😊パラオの”いいとこ取り”な遊覧飛行コースをGoProで撮影しました📹エンジンスタートからストップまで全て収録しています❗️本来ならフライト時間は約50分強ですが、GoProのタイムワープスというタイムラプス的な機能を活用して10倍速で収録しています。飛行高度は約500m（1,500feet)と旅客機では決して味わえない視点で迫力ある映像になっていると思います。この収録日は雲の高さが比較的低い日でしたので、フライトのテクニックも感じとってもらえるかなぁ？！😋世界遺産にも登録されている絶景パラオをパイロット気分でお楽しみください✈️【撮影日】2020年1月24日【使用カメラ】GoPro7HeroBlack-TimeWarp10倍速【撮影設定】16...GoPro車載動画✈️ パラオの遊覧飛行のフル動画😊 パイロット気分🎵

いっしょにパラオで遊覧飛行しませんか？✈️ 【パート2】 パイロット気分

いっしょにパラオ遊覧飛行シリーズ・パート2です😀フライト映像とともに、一つ一つ遊覧飛行コースの見どころポイントへご案内します✈️見どころポイント2つ目はミルキーウェイです✈️以下、いつも上空でお客様へお話ししている台本？！です😋リラックスできる映像になってますので是非ご覧ください！↓↓↓「はい～続いてミルキーウェイをご案内します！右に旋回しながらぐるっと回りますよ。焦らずシャッター切ってくださいね。ミルキーウェイは海のツアーの定番のポイントです。繁忙期はたくさんのツアーボートが見えます^^乳白色の鮮やかな青に注目！海底の石灰岩の泥がみるきーホワイトを彩っています。ツアーでは、保湿や美白効果がある全身泥パックして楽しみます。泥を落とすために海に飛び込んでシュノーケリングも楽しめちゃいます。ここの泥は化粧品としても...いっしょにパラオで遊覧飛行しませんか？✈️【パート2】 パイロット気分

奇跡の絶景！コックピットからパラオの感動的な美しさをお届けします✈️

奇跡の絶景！コックピットからパラオの感動的な美しさをお届けします✈️と題して動画を作って見ました😀大変なNEWSばかりで気持ちが暗くなりがちですが、南国の美しい景色をみて癒されて欲しいです‼️美しいロックアイランドおよびパラダイスブルーをお楽しみいただけます。一緒にパイロット気分で楽しんでくださいね。途中にダイビングのシーンを挟んだりしています😁仕事で空へ！休日は海の中へダイビング！こんな南国のライフスタイルもいいですよね。毎日何回も飛んで飽きないの？とよく聞かれます。繁忙期は1日6本のフライトを担当しますが、本当に全く飽きないんです。ざっくりと1,800回くらいフライトしましたが、一度も同じフライトはないです。というのも、風の強さ、方位、気流の癖、雲の形・大きさ・ツアーボートの数・位置（緊急時はなるべくボート...奇跡の絶景！コックピットからパラオの感動的な美しさをお届けします✈️

いっしょにパラオで遊覧飛行しませんか？✈️ 【パート1】 パイロット気分

一緒にパラオ遊覧飛行しませんか？？と先日ツイートしてみたところ割と好評でしたので、こちらのブログにも残しておこうと思います😊外出自粛モードが加速している中で、癒しのパラオの空を一緒に飛んでいる気分で味わってほしい！と思ったのがキッカケです！リアルな飛行順路で遊覧コースの見どころを一つずつシェアしていきます。下記の動画は離陸してまもなくの頃の景色です✈️お客様が2名の場合、前方右席、後方右席に座っていただきます。見どころポイントをぐるっと回るときは基本的には右旋回ですね。このブログでご紹介する見どころポイントは代表的なもので、毎年必ずパラオ🇵🇼に遊びにくるリピーターのお客様には、各パイロットのアレンジコースをご案内しています。もちろん、どこどこのポイントを空から見たい！というリクエストがあれば向かいますー！特にダ...いっしょにパラオで遊覧飛行しませんか？✈️【パート1】 パイロット気分

パイロット 操縦 - プロが教える ”やわらかい” 旋回の秘密とは？！【実機デモフライト】

パイロット操縦-プロが教える”やわらかい”旋回の秘密を実際にセスナ✈️を操縦しながら解説してみました。操縦桿を左右に倒せば、機体は傾いて旋回していきますが、高度を維持しながら柔らかく旋回させるためにプロのパイロットはどこに注目しているのか？！コックピットにあるたくさんの計器類の中からどの計器に意識を置いて旋回させるのか？！セスナ操縦のみならず、その他の飛行機にも共通するものだと思います。飛行機を知らない方にも、なるべく分かりやすくお話ししています😊撮影場所：パラオ上空🇵🇼機体：セスナ182型撮影日：2019年4月この映像は、お客様をパラオの離島（ペリリュー島）へドロップして1人でパラオ国際空港へ戻るときに収録したものです。これから空を目指そう心が熱い方や操縦の初学者向けに何かデモフライトできないか？！考えてふと...パイロット操縦-プロが教える”やわらかい”旋回の秘密とは？！【実機デモフライト】

パラオで遊覧飛行機セスナのパイロットとして総飛行時間1,100時間達成！

ご無沙汰しています当ブログの更新が滞っているにも関わらず、毎週たくさんの方に訪問いただいているレポートが届いています。めちゃくちゃありがたいありがとうございます。このブログを読んで実際にエアラインパイロットへの夢を叶えた方が僕が知っている限り5名いらっしゃいます。最高に嬉しいですねパラオでは、遊覧飛行のパイロットとして毎日飛びまくってます！機種はセスナ182です。パラオに来て1年と4ヶ月が経ちました。飛行時間も1,100時間を超えて充実しています。油断する頃だと思うので、気を引き締めてフライトに臨みたいと思いますパラオは南洋の楽園と言われているほど、とても素敵な国です。親日国家で日本人はとても過ごしやすい環境です。日本食も十分味わえるし、日本語が公用語となっている島（州）もあるんです。なんと言っても感動的に美し...パラオで遊覧飛行機セスナのパイロットとして総飛行時間1,100時間達成！

パラオへ旅立ちの日

さぁーーーいざ旅立ちの時です！！これから、台北経由でパラオ共和国へ向かいます！遊覧飛行のパイロットとしてここまで来るのに沢山の思い出がありますが、なんと言っても、最高の仲間に囲まれてモチベーション落とさずに楽しみながら過ごせたこと！が財産ですね^_^でっかいトランク2つで、48.8キログラムでした…パイロットの仲間が車を出してくれました（涙）助かった！さて、これから初の台北で、今晩から明日のお昼まで滞在します。現地でもパイロット友人と合流して、空の話に花を咲かせよう成田空港にてたかパラオへ旅立ちの日

Pre-flight Announcement

皆さま、当便の機長Takaよりご案内させていただきます。本日をもちまして、私は仮の姿であるサラリーマン@事務職の生活を卒業いたします。上司や同僚に恵まれ、1社目から通算約18年間、事務職リーマンとして歩んでまいりました。卒業後まもなく本邦を南下、パラオ共和国で遊覧飛行パイロットを数年ばかり経由し、真の姿であるエアラインパイロットへと邁進してまいります。50代前半には、恐らくボーイング777型機を操縦し、最終目的地であるLA空港にナイスランディングをしていることでしょう（＝セルフイメージ！！）。航路上の天候でございますが、就職戦線を抜けまして概ね良好でございます。しかしながら経験者優遇、若者優遇のパイロット採用という強い向かい風の影響を受け、目的地への到着が遅れることも予想されます。曇の隙間をぬって着陸を試みます...Pre-flightAnnouncement

お久しぶりです！！(^^)/

 大変ご無沙汰しています！！！ （って、、、読者はもういないと思うけど、、、、汗）  コメントに対しては何度か返信させていただきましたが、ブログ記事投稿は何年ぶりだろう？！ 最後の投稿が2011年8月 ってことは、、、六年半ぶりか(@_@)  いやーーこの6年間いろいろとありましたぁ！エアライン就活もしぶと～く諦めずに取り組んできました。 残念ながら・・・エアラインパイロットになれていません っが、まだ諦めていません！！！ あ、年齢はですね、、、、 44歳になりましたぁ。。。  エアラインではないけれど、よーーーーーーーーーーーやく、 空の世界で飛び込めそうです。再来月には良いお知らせができると思います！  嬉しいことに、このブログをきっかけに、飛行機訓練を初めて、今はエアラインで副操縦士として活躍している同士...お久しぶりです！！(^^)/

船旅

ちょうど試験が終わって2週間が経とうとしています。。。はやっ東京は20℃近辺を彷徨う低温だったり、夏日だったりと体調管理が難しいですね。ちょっと身体がだるい・・・8/14（日）に北海道は苫小牧港から船で帰京しました。お盆の時期なので飛行機代がめっちゃ高い！！久しぶりの船旅結構楽しみにしてました20代の頃は夏休みと言えば北海道バイクツーリング♪よくフェリーを利用していたのです。大洗＜＝＞苫小牧新潟＜＝＞小樽懐かしい～～今回は午前1時半出航の深夜便大洗到着は19時半ごろだから約19時間の船旅23時半過ぎには乗船できて、風呂に入ってビール1杯飲んで出航前に即寝でした！深夜便は2段ベッドではなくて、1段しかない。高さは十分ゆとりありです。トラックの運転手の方々が多かったようです。もちろん、この時期はライダーもたくさん1...船旅

合格！！！！！

昨日午後、事業用操縦士実地試験の合格をいただきましたフライトはぶっ続けの4時間20分・・・午前8時50分テイクオフルートは、往路：札幌～登別～静狩～八雲～森～函館復路：函館～森～八雲～弁慶岬～積丹岬～銭函～札幌激戦の跡（航空図）いやぁ～疲れましたぁ。お水も補給できなかった。朝一番の気象ブリーフィングは、前夜に千歳の気象予報官からヒアリングしていたので、何も突っ込まれずに済みました天候は予想通り晴れベース雲はScattered4000~5000まずまずの天候でした。ただ、上空は結構強い西風で、測風の結果、真西40ノット前後はあったと思います。当初、函館でタッチアンドゴーでそのまま復路を飛んでくださいと言われたが、、、断りました。タクシーバック（着陸後、誘導路を通って離陸位置まで戻る）をして、3分少々準備の時間を割...合格！！！！！

試験初日 無事に終了～！

試験初日終了！！オーラル試験（口頭試問）約1時間連続離着陸試験＠札幌飛行場約1時間無事にパスしました。いやぁ、暑かった。。。もう汗だくです。スーツ＆ネクタイなんで、さらに暑さ倍増さすがに上着は失礼しましたが・・・数日前の天気予報とは裏腹に晴れベースで推移！！ただ、サハリン近辺に低気圧（元台風）があり、等圧線の間隔が狭いことから、風が強かった（汗）因みに実技試験の時間帯の風はこんな感じでした。。。RJCO＝札幌（丘珠）飛行場14時の飛行場現況風は300度の方向から14ノット（平均風速7m/秒）Gust26ノット（最大瞬間風速26ノット＜13m/秒＞気温32℃、露点温度（水蒸気が液体に変わる温度）16度雲FEW3000フィート（空を8分割した場合、8分の一の雲量が3000フィートにある雲の種類は積雲Cumulus）...試験初日無事に終了～！

予報が若干変わったぞ！！

今日はナビゲーションフライト（旭川方面）とタッチアンドゴー（連続離着陸）の訓練でした！午後からのフライトでしたが、旭川南東の十勝岳近辺はものすごい積乱雲でした。あの中に入ったら死にますな・・・日照と共に下層が温められ上昇流が発生そもそも最近は温暖＋湿った空気が北海道にも入ってきているので積乱雲の生成条件がばっちりの状況なのです。注意深く外部監視をして、危険を事前に回避しないといけません。各種離着陸については、おおよそイメージが付いてきました（自信もついてきた）ただし、制限値着陸（180アキュラシー）という課目だけは、まだだ・・・なかなか所定の接地帯標識にぴしゃりと接地できません。明日の訓練ではこの課目が中心になるのかな。ところで、天気予報が若干変わってきました！！！Good!!試験2日目の12日（金）の予報から...予報が若干変わったぞ！！

天気が・・・・

北海道も暑い！！日中は30℃を超えてます。。。夜はちょうどいいんだけど。さてさて、いよいよ試験が迫ってまいりました。天気予報が良くないっす・・・大型の台風が沖縄から北上して、ちょうど週の後半に温帯低気圧に変わって北海道にやってくるという予報です。そこに停滞前線が・・・予報ではちょうど試験日に前線が北海道上空を通過だって。ま、予報は予報でまた変わるかもしれませんが、ちょっと覚悟はしといたほうがいいかもしれません。フライトに出れたとしても厳しい戦いが待っているかも？！とにかく、モチベーションを維持してできる限りの準備をしよう昨晩、数人から疲れてますね～と言われてしまった。自分ではそれほど疲れたという意識はないのだけれど昨晩は21時にコンタクトも外さず、電気つけっぱで就寝・・・起きたのは6時半過ぎでした。こりゃぁ、疲...天気が・・・・

晩飯作戦

昨日は、ロングフライト（ナビゲーション）＋タッチアンドゴー（離着陸訓練）今日は、タッチアンドゴーのみでした。いつもは、もう一人の訓練生と共にフライトに出かけますが、昨日は試験想定ということで、ロングフライト往復を1人で行いました。連続休憩なし3時間半。。。。さすがに疲れましたぁ～～教官より必要な手順は仕上がっているとコメントあり。問題は様々な要素を考慮してのジャッジ！！特に雲・・・最近は夏の主役である太平洋高気圧のパワー不足で、オホーツク高気圧が張り出しているので、比較的寒冷かつ湿潤な空気が流れ込んできています。このおかげで、山沿いに雲がべったりな状況で、昨日のフライトも上空で計画経路を変更することになったのでした。今週後半にかけて、太平洋高気圧（温暖＋湿潤）の勢力が増してくるようなので、夏らしい天候になるのか...晩飯作戦

事業用操縦士試験日決まる

ご無沙汰しています。いよいよ事業用操縦士の試験日程が決まりました！！日取りは8/11～12です！勉強に集中すべくブログは放置プレー・・・となってました。ちゃんと生きてます！モチベーションもMAXです！今日から試験まで札幌滞在予定です。最後の追い込みになります。試験は去年の計器飛行飛行証明の試験と同様に長丁場になります。まず、口頭試問（オーラル）約1時間面接式で試験官の質問に答えます。範囲は非常に幅広い・・・（気象、法規、機体構造、航空管制、航空安全、航空工学、航空情報、運航）第一関門を突破すると・・・VFRNavigationFlight（有視界飛行でのロングフライト：推測航法＋地文航法＜地点評点をしながら＞）行先は旭川か函館フライト時間はおおよそ3時間くらいか？！これを突破すると・・・・ホームベースの札幌丘珠...事業用操縦士試験日決まる