内部の汚れやさびが目立っていたオイルタンク一度乾燥させてからエアブロウしてクリーナーを吹き込んでみると・・・あまりうれしくない汚れ方エアブロウとクリーナー攻撃を何度か繰り返してギリギリ納得できるレベルになったので吐出口にフィルターを取り付けたオイルポンプを取り付けてデリバリーパイプのエア抜きキャブレターも取り付けて同調調整エンジンも無事始動レスポンスも改善されたので次はコンタクトブレーカーの交換気になっていたフロントブレーキは・・・後ろ側アームの穴が広がっているので制動時に前後で時間差が出るみたいここは修正できないので一度アームを外して半周だけ詰めてみた同時にライニングの当り調整これが大正解でなかなか良いフィーリングなってきた早速試乗に出発！なかなか気持ち良く走ってくれるようになった低回転時も普通に走れるし回す...AS2赤2後半戦
吸気系の作業が終了したのでエンジン始動確認！コンタクトブレーカーはこれからなんだけどレスポンスも良くなって発進も楽になったまぁ普通に近づいたということなんだけどねYA0024AS2赤2エンジン始動！
最大で2泊3日の予定なのでちゃっちゃと・・・と言ってもステムがガタガタで試乗するには不安なので、まずはステムナット周りの確認ナットが手で緩むレベルではないんだけどダストカバーは手で回せる感じオーナーさんはこの状態で100キロ以上走らせてるそうなのでレースへの影響も心配まずは締め付けて確認したがゴロゴロ感はなさそうだ作業スケジュールもあるのでひとまず試乗へとても走りにくい・・・4千回転以下では発進が困難な状態でも回転を上げればパワーが出てくる昔のレーサーみたいな感じお約束でまずはオイルポンプの確認をすると不思議なくらいワイヤーを引っ張っているスロットル全閉状態でもマークを大きく超えているなんで？オーナさんがAS2赤2を購入したのは某競売サイト説明文にはオイルポンプもオーバーホールしたと記載されていたでも・・・最少...初日のAS2赤2（7月28日）
なかなかブログに投稿する余裕がない・・・別に体調が悪いわけではないんだけど帰宅して夕飯食べるとコンピュータを立ち上げる気にならない断片的だけど作業中の内容を・・・AS2青1のフロント周りの作業フロントフォークのオーバーホール終了お約束でフォークシールが2個・・・オイル滲みでお預かりしたHS1青5のタコメーターギアオーリングと接触する部分がやせていることが原因かもしれない代替部品なんてないので表面の研磨とオーリングの当りを調整RD125丸タンク青3に使用する予定のリアショックが入荷以前より相談していた手直しが完了している仕様らしいのでちょっち期待キャリパーピストンも新しく注文したタイプが到着！TY250J 黄1に関する軽作業・・・だったんだけど電装系で微妙に苦労させられた気持ち良く走るようになった！フレーム曲がり...ここ最近のモトプランニング
しばらくブログに投稿していませんが生きております特に体調不良になっていたわけでもありませんお預かりしている車両の作業も進めていますまたカレンダー的には今日から4連休に入りますが連休中は接客を控えさせていただきます感染予防もありますし作業の遅れを取り戻したいからです申し訳ありませんがご協力をお願いしますモトプランニング山本生存報告と業務連絡
HS90黄2の腰上の作業これはお約束と言うことで・・・腰上装着！電装関連の部品を取り付けこんな感じYH0025今日のHS90黄2（7月14日）
腰下の搭載作業！まずはダミー腰下を下ろすダイアモンドフレームなので保管期間にフレームが開かないためダミーの腰下を使うことにしているそこまで神経質になることはないと思うけどおまじないと言うことで・・・準備した腰下を搭載！クラッチ周りを組み上げる再使用する予定だったプッシュロッドあまりに錆が酷かったので手持ちの良品に交換キックギアもスプリングの錆が気になったので交換した車体はこんな感じ腰上も部品も組み込む前の準備作業YH0025今日のHS90黄2（7月13日）
来店される方も多く（当社比）なんだかバタバタと慌ただしかった週末・・・引き続きHS90黄2に搭載予定のHS1の腰下に関する作業＜わかりにくい表現だなぁ思っていたよりも素性が良さそうで安心した濃い目の混合ガソリンを準備して一次圧縮室内を洗浄したいくら素性が良くてもデロデロはこびりついてるので車体搭載の前に各部の研磨とオイルシール類の打ち込み作業予定ではフレームに載せたかったんだけど来客続きで載せられなかった・・・短期入院予定のTY250フューエルコック付近からのガソリン滲みを先に解消しておかないと店内がガソリン臭くなる前回の作業でフューエルコックを純正品に交換したんだけど滲みは止まらなかったみたい今回はモトプランニング製のガスケットへ交換した24時間経過後も滲みは見られないのでひとまず様子見だなぁヘッドライトリム...ここ数日のモトプランニング
フレームへのダメージもなく無事にステップブラケットを外せたブラケットなんか何とでもなるけどフレームはね勢いでスイングアームピボットシャフトも抜き取った右側マフラーも外せたのでエンジンもスムーズに下ろせたピストンやシリンダーの状態も良くベースとしては素性の良い腰下だと思うスタッドボルトは1本だけ頑固者が・・・頑固者同士の対決に勝利！無事に抜き取れたミッション周りもスムーズに回転することを確認できたもう少しクリーニングをしてからオイルシール類を打ち換えるそれから車台に載せる予定YH0025腰下確保！（HS90黄2）
溶接されていたステップブラケット溶接部をサンダーで削って外した回り止めのボルトは折れて残ってる・・・これからエンジンおろして詳細の確認作業YH0025HS90黄2の腰下確保！
HS90黄2に使用する腰下を探していたHS90の腰下は持っていないので後期型のHS1をベースにするつもりだった倉庫の奥にはHS90のエンジンもあるけど運び出すことは困難？と言うか不可能な状態・・・店内で保管してある後期型HS1のエンジンは全部で3機ほどその中の1機は状態の良いものだと記憶していた店内でも一番奥の棚に中だったし手前にあった車両や部品で到達するのがメチャクチャ大変到達できても運び出すのが大作業腰も心配・・・とにかく頑張って引っ張り出して確認するとクランクもミッションもスムーズに回転するでも微妙にゴロゴロ感もあるまったくゴロゴロ感のない腰下なんて年代を考えれば簡単に見つかるわけないのは分かってるつもりでも腰下として販売するので少しでも状態の良いものを選びたい結果として単体で持っていたエンジンではなく部...HS90黄2の腰下捜索
7月7日（水曜日）は所用があり外出となります。移動が多いので電話対応は難しいと思います。モトプランニング山本業務連絡
キャブレターはお預かりしたままの状態で走らせてみた特に問題なく走ってくれたんだけど中間域が微妙に濃いような・・・全開付近では薄いような・・・このままでも？って気もするけど微妙に湿ってる？まだスロットルを開けていないのでこの程度かもしれないキャブレターを開けて油面の調整を行った微妙にに低かった程度だけどついでにメインジェットの交換とジェットニードルのクリップ位置を変更スロットル開度の大きい場合は良くなったけど中間域のパワー不足を感じる乾いてきた？もう一度ジェットニードルのクリップ位置を変更して試乗へ今度はスムーズに加速していく7千回転付近から盛り上がるようなパワーを感じるこれって社外チャンバーの効果？オーナーさんから「安全第一」でお願いしますとの一報をいただいたので念のためメインジェットを少し大きく変更まぁ今の状...GR80銀2のセッティング
7月2日（金曜日）は終日外出となります。親父の病院付き添いですので電話対応はできないと思います。モトプランニング山本業務連絡
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フロントブレーキワイヤーやクラッチワイヤーの取り付けスピードメーターケーブルも取り付けたワイヤー類はオーナーさんから社外品をご支給いただいたんだけどクラッチの操作が微妙に渋く感じた仕方がないのでワイヤーの給油とレバー側のグリスアップこれで許容範囲になった気がするタコメーターケーブルを取り付けようと・・・そうだ！タコメーターギアの取り出し口をオーバーホールしてなかったカラーが固着して抜けなかったことを思い出した仕方がないのでスプレーオイル攻撃をして放置してたんだっけ抜けた！ここって固着すると抜くのに苦労する構造んで自分なりに特殊工具（それほど偉そうなものではない）を準備してたそれでも苦労させられたんだよね固着してた割にはカラーはキレイな状態何で抜けなかっただろうか？まぁ問題なく組み上がったので良しとしよう治...AT125赤1に関する作業
お客さんからイグニッションコイルに関する問い合わせをいただいたHXやAX系ではないけど同じイグニッションコイルを使ってるので倉庫から発掘まずはコイルの抵抗値に問題のないことを確認問題なく使えそうGENERALWORKイグニッションコイル
オイルラインを接続してデリバリーパイプのエア抜きも完了さて・・・エンジンを始動させるにはアーマチュアを取り付け点火時期の調整が必要DT250の作業の際にご提供いただいたダイヤルゲージのアタッチメントを使用これで無事に・・・と思ったらピストンヘッドとステーが干渉する仕方がないのでステー下部にワッシャを入れて対応したなんとなくキックしたんだけどスパークプラグに火花が飛ばないへっ？なんでだ？メインスイッチの接点も正常動作することは確認できてるんだけどこれが意外に曲者だった結論から言うと僕の知識不足？ミニトレ系と同じフライホイールマグネット点火なので黒／白被覆線が点火系と思ってたでもAT125の場合は黒／白被覆線がハーネス内で黒になってたお上品なトラップ？いやいや俺が理解していれば苦労しなかったはず配線図がないの...AT125赤1に関する作業
本日は所用のため終日外出となります移動中でなければ電話対応は可能ですモトプランニング山本業務連絡
部品が揃ったのでフロントフォークを組み上げたダストシールは問題なく取り付けできた個人的には違和感もないと思うフロントタイヤも交換ベアリングはスムーズに回っていたので交換なしキャブレターも完成！さて・・・フロントフォークを取り付けて安心して車体を移動できるようになったのでキャブレターを取り付けて同調等のセッティング追加でオイルデリバリーパイプを交換したのでエア抜き作業これが面倒でスタータープレートがないタイプなので混合ガソリンを使ってエンジン始動一通り作業を行ってから試乗！ちなみにリアブレーキはブレーキカムの位置変更で対応したオーナーさんからのご要望があったからで自分的には交換したかった・・・これで完成！YA0016RD125角タンク赤4
いろいろ悩んだけど無事に動作確認ができた！AT125の夜間灯火類はメインスイッチで操作するしかもメインスイッチからのハーネスはフレーム側で接続されてる単純に考えればこの辺でバイパスしちゃえば良いんだけどね格好悪いぢゃん！スマートぢゃないし最終的にはバッテリーケース付近でまとめることができたもう少し整理するけど自分的にはキレイにまとまったと思ってるこれで電装周りは完成か？YA0031AT125赤1の夜間灯火系統
灯火類が動作しなくなった原因はコレフューズが切れてたハッキリとした原因とは言えないけど・・・オーナーさんが乗らないときにバッテリーを簡単に切り離せるように配線に手を加えていたそれがバッテリー両端の端子を剝き出しにしてたのでフレームと接触した？あくまでも想像の域だけど・・・どちらにしてもフューズフォルダーも劣化が酷かったので新しいフューズフォルダーに交換バッテリー周りのゴチャゴチャした配線類も整理したのでスッキリ！試乗中スパークプラグも良い感じに焼けてるコンタクトブレーカーも交換したかったんだけどアーマチュアが外せないって言うかセンターのナットが緩められない工具が壊れそう・・・インパクトを使ったら外れると思うけどクランクなのでちょっちね接点ギャップも点火時期も正常だったので今回は手を入れないことにしたちなみ...短期決戦のDT1白1（後半戦）
かなりお待たせしてしまったけど・・・昨日入院したRD125角タンク赤4今回の作業はフロントフォークやキャブレターのオーバーホールまずは店の周りを試乗してみたと言っても最初の曲がり角で引き返してきたリアブレーキの遊びが大きく怖くて走れない・・・僕的には絶対無理なレベルとりあえずアヂャストナットで対応して走ってきたなんとなく全体的にトルク不足？を感じるけど回転もきれいに上がって気持ちよく走れたさて・・・まずはフロントフォークを外して準備していた社外品のダストシールが使えるか？左側が社外品で右側が純正品高さが少しあるけど問題なく取り付けできたので一安心目視では抜くのに苦労させられそうな感じのオイルシールだったけど意外に普通に抜けてくれたフォークオイルは規定から30ccほど少なかった緑色のオイルで粘度は若干だけど...RD125角タンク赤4
本日は私用（法事）のため休業日となりますモトプランニング山本業務連絡
予定ではもう少し後のお預かり予定だったんだけど・・・2017年にお預かりしたことがある車両その時は充電系の修理とオイルポンプの最少ストローク調整だけだったんでオーナーさんが変わって電装系の問題で相談をいただいていたところが出先でエンジンが止まってしまったそうで緊急入院となったとりあえずエンジンは始動したんだけどねキャブレター内に水が混入した形跡がある？メインノズル下部にワッシャが2枚入ってる？本来なら1枚なので以前にメンテナンスした方が古いワッシャを外さずに新しいのを入れた？大きな問題にはならない気がするけどフロートチャンバーとの勘合位置がずれるよなぁそれとインテーク側のひずみが酷い・・・まぁいつものことなんだけどねかなり頑張って研磨したこの程度まで面が出てれば大丈夫だろう次はオイルポンプ前回はシムを追加...短期決戦のDT1白1！
数日前の夜中にふと目が覚めて思いついたことがあったので早速実践！んで自分で型を起こして製作したニュートラルランプスイッチのカバー思っていたより良くできたと思う＜自分比大量生産はできないけど店で消費する程度は作れる感じRP0001ニュートラルランプスイッチのカバー
プライマリードライブギア周りの作業をするのにフレームの準備エンジンをオーバーホールする予定のAS2のフレームを使うことにした高トルクで締め付けるのでエンジン単体では大変だし以前に押さえながらやって腰を痛めた記憶があったので・・・腰下がしっかり固定できたので無事に組み上がった！問題は・・・お預かりした部品にキックギアが見つからずプライマリードリブンギアは仮固定こんな感じに組み組み上がった！シリンダー周りの作業はフレームに載せてからだなぁYA0023RD125丸タンク青4の腰下作業
お客さんが手放すそうですDT175のエンジンに換装されています詳細は後ほどDT125M（販売車両）
HS1青12に準備していたバッテリーを取り付けたんで最後の試乗へ！気持ちよく走ってくれた！店に戻りキーフォルダーに鈴？を戻して完成！近所の方から立て続けにオイル交換の依頼があった今日はヤマハさんの125ccスクーターこれが妙にデカイTRX850と変わらない感じ？AT125赤1のキャブレターのフロートチャンバー気になっていたので車体に取り付ける前に研磨してみたこの子の場合は歪みと言うより腐食？適度に磨いて組み上げたオーナーさんから御支給いただいた社外品のエアクリーナジョイント微妙なところはあったけど機能的には十分満足できる社外品なんてこんなもんだからヘッドライト周りの配線を接続して電装系の動作確認前右のウインカーがどうしても点滅しない（点灯すらしなかった）どうやらバルブのソケットが接触不良を起こしている感じ...ここ数日のモトプランニング
無事に公道復帰したHS1青12試乗途中で燃料補給自分にも燃料補給！店に戻ってスパークプラグの確認慣らしで回転を抑えているけど良い感じに焼けてるフューエルホースを正規品に交換社外品のヘッドライトユニットを使ったんだけどソケットの配線に不安があって修正ソケットはバルブの熱に影響されると思うので線材の保護処理をした電気式タコメーターのインターフェースも簡易防水処理蓋を接着剤で固めたバッテリーは接着剤が固まるまでの単なる重しねこんな感じに仕上がった！AT125赤1のメインスイッチはハーネスチューブを新しくすることにしたので下準備こんな感じに通していって動作確認メーター照明を12V仕様に変更するんだけどソケットが微妙に不安？まぁショートしなければ走行に影響がないので形を整える程度で・・・（決して面倒だからではない）...ここ数日のHS1青12とAT125赤1
ハーネスやコネクターも手直し完了！軽く磨いてちょっちキレイになった気がする＜自分比ライダー目線？これで電装系を仕上げられる！細かいところは改めてYA0031AT125赤1のメーター周り
体調を崩してしまいました。突然で申し訳ありませんが本日は休業日とさせていただきます。モトプランニング山本業務連絡
まずはハンドルスイッチの取り付け次は・・・ハーネスチューブを交換したのでテールランプユニットを取り付けでもなんでかナットが回らない？あいや気が付かなかった・・・どこかに純正ボルトがあったはず？と言うことで仮付けエアクリーナーボックスとオイルタンクを取り付けオイルタンクは後で配線処理を行う関係で仮付け両方ともグロメットは新品に交換したメーター周りの作業ハーネスチューブがカピカピなんだよなぁメインスイッチのハーネスチューブだけは交換するか？どうせバルブ類を12Vに交換するんだからと言うのもハーネスはフレームまで伸びてるのでステアリング操作に影響するしヘッドライトケース内に入る場合は気にならないんだけどねメインスイッチも分解予想通り上側の接点が腐食（変色？）しているここはエンジン停止を制御する端子クリーニングと...AT125赤1の電装系作業
塗装が完了したエアクリーナーボックス缶スプレーなのでこんなもんだろう塗装より内部に固着していたエレメントや得体のしれない物体をキレイにするのが大変だった蓋側はボロボロになっていたスポンジを張替エレメントのフレームも固着してた物体をキレイにするのに時間がかかったさすがにブラストしたくはないのでチマチマ落とす地味な作業固定部のグロメットも交換！オーナーさんからお預かりした部品取り？のハンドルスイッチ分解してみるとスイッチの状態は良さそう状態の良いスイッチを選んで配線処理このスイッチフォルダーの問題がこれディマースイッチの中心部がケースに干渉しやすいことハーネスチューブに入れる前に動作確認グロメットとハーネスチューブを取り付けた当然だけどこの状態でもう一度動作確認毎回のことなんだけどエアクリーナーボックスの作業...AT125赤1に関する作業
車台周りは特に手を入れてないのでエンジンさえ問題なければ大丈夫んで試乗へ今日は天気も良いので公道復帰！これが良く走る！オーバーサイズを組んだのも関係してるとは思うけど思いのほか低回転域から力を感じるまだ慣らし中なので6千回転までに抑えてるのに普通に走れるもちろん精神的に良いかは別問題納車したくない病が発症しそう（もともと俺のぢゃないけど）YH0032HS1青12公道復帰！
引き取ってきた部品を組み込んでやっと形になった早速試乗へこれが小気味よく走るので気持ちが良い！ファイナルの関係で発進時には少し気をつかうけど車体が軽いからOK？ブレーキランプを点灯させるとウインカーが動作しなくなる問題があったけどこれって適当に転がってた12VのICリレーを付けたから電圧的にギリギリだったんだろう6V用が入荷したら交換予定明日は雨みたいなので細かい部分の確認をやって今週末の完成を目指す！YH0027HT1白1公道復帰！
タンク固定ラバーやフューエルコックが届くまでの逃避作業？用意していたタンクエンブレムを取り付けてみた当然だけど抜群に見た目が良くなった！色物も大事だということ？YH0027HT1白1のタンクエンブレム
スロットルワイヤーが気に入らないキャブレターへのワイヤーのアウター長が微妙に短く感じた別に支障が出るレベルではないと思うけど気になる面倒でも作り直すしかないなまぁこうしないと納得できないんだから仕方がないそう言えば・・・HT90のフューエルタンクがあったはず内部はキレイに処理してあったのでこれで試乗できるか？と思ったけどトップブリッジのクランプボルトが干渉するダメぢゃん！週明けまで試乗はお預け・・・YH0027HT1白1に関する地味な作業・・・の続き
地味な作業ばかりぢゃん！なんて言われそうだけど・・・オートバイの修理なんて地味な作業の積み重ねなんだよねHT1白1のホーンはアヂャストボルトの調整で何とか鳴るようになっていたでもしばらくすると「みょみょみょ」とか「ぴぃぃぃみょみょみょみょ」なんてFAXの通信音みたいな音になってるこれは交換するしかないなぁんで社外（キジマさん）のホーンを入手してステーを移植メッキで目立つけど黒より良いと思う＜自分比もう一つ気になっていたのがクラッチの重さこんなもんか？って言うとそれまでなのでクラッチレリーズをもう一度オーバーホールすることにした面倒な作業なんだけどレリーズ内部のグリスや汚れをクリーニングして新しくグリスを送り込むこの作業って指が痛くなっちゃうので大変なんだけど3割くらい軽くなったかも？＜感覚的に週明け頃には...HT1白1に関する地味な作業
見るからに怪しいスロットルワイヤーせっかく部品が出るので交換ワイヤーも怪しいので作り直すことにしたこれが苦労の始まり・・・と言うのも標準のデータを持っていないので現状をコピーすることになるスロットル操作とオイルポンプの動作に違和感があったので基準にならないことは分かってるでもゼロから長さを出すのもねぇオイルポンプのワイヤーは状態が良かったので再使用して残りを製作キャブレター側のワイヤーは2回ほど作り直して正常に動作するようになったちょっち気になる個所はあったけど・・・傷だらけだったスロットルバルブのカッタウエイおそらく固着してたのを無理やり押し上げたんだろうひげも出てたのでできる限りキレイに処理したつもりここは削る場所ではないと思うけどこれでエンジン始動準備完了！YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
コンタクトブレーカーやコンデンサーを交換したので点火系作業の続きアーマチュアのカム表面が錆でガサガサだったので研磨した強烈に研磨するわけにはいかないけどコンタクトブレーカーのヒールが削られるのも嫌だからもともと付いてたリュプリケーターはカムに触れてなかったので潤滑していなかったまぁ仮に接触していてもカラカラに乾いてたのでダメだけど今度は位置も合わせたしオイルをしみ込ませたので大丈夫だと思う一度エンジンに取り付けたんだけどハーネスがパキパキで割れそうだったので結局はこうなっちゃうんだよねこれで大丈夫！と思ったら火花が飛ばない？なんで？配線を間違えてるのかと思ったけど問題なし原因はシリンダーヘッドに塗膜の厚い場所があって場所によって火花が出なくなるみたいこれで先へ進めると思ったら・・・今度はメインスイッチをオ...HT1白1の点火系作業
HX90を販売予定ですモトプランニングで仕上げた車両で現オーナーさんが手放すそうです（年齢的にそろそろ・・・）納車から5年ほど経過しているので一通り手を入れてからの販売となりますモトプランニングのデモ車として仕上げた車両なのでいろいろな部品を投入してあります走行距離は約20,000km（現オーナーさんは3,000kmほど走行しています）まだ車両を引き取ってきていないので詳細は別途アップしますYH0007販売予定車両「HX90」
すでにエンジンは始動しちゃってるので「事後報告」だけど秘蔵のコンタクトブレーカー開封したくないようなパッケージだけど使っちゃう！でも・・・気になるのはコンデンサーの配線処理苦労したとは思うけど許せないよなぁ点火時期マークがコンデンサーと一体だったので交換するコンデンサーも選ばないとなんて思ってたけど・・・ぜんぜん役に立ってないぢゃん！ソースコイルにマーカーが付いてたこっちが正解！そうなれば交換するしかないこれで安心！なんだか苦労したけど形になってきたYH0027HT1白1の点火系の作業報告
もともと取り付けられていたリアブレーキランプスイッチとりあえず元通り取り付けてみたけど無理やり感が満載で妙に不安定しかもロッドがケースカバーと干渉して塗装が傷ついてるこれってスイッチの問題ではないよなぁロッド形状は純正っぽいスイッチをリプロ品に交換して取り付けてみたけどやはりロッドは干渉するなんでだ？仕方がないので資料を捜索したところ純正部品は・・・ビニールチューブで保護している感じこれって干渉すること前提なんだろうなぁ手持ちのチューブを取り付けて完了YH0027HT1白1のリアブレーキランプスイッチ
HT1白1のエンジンを始動させたオイルラインのエア抜きは終わっていたので細かい部分の配線修正や点検等の始動準備そしてエンジン始動ここまでの過程は改めて・・・YH0027HT1白1エンジン始動！
スロットルワイヤーも無事に完成して組み込んだオイルラインのエア抜きも完了細かい作業も進めたんだけど疲れちゃったので改めて・・・YH0027今日のHT1白1（4月17日）
もともとのワイヤーは怪しかったんだけどねやはり同じ長さではダメだった純正のデータを持ってないので面倒だけど各部を測定して修正するしかないなぁ現在3本目製作中・・・YH0027HT1白1のスロットルワイヤー
久しぶりに苦労したけど無事にスパークプラグの火花を確認スロットルワイヤーを修正したらエンジン始動できるか？YH0027HT1白1の電装系
単体でお預かりしたAS1Cのオイルポンプ何でこんなにキレイなんだ？もちろん外観がキレイなら良いということではない問題は中身！スタータープレートってオイル色に染まってることが多いんだけど・・・まぁ最少ストロークは0.15mm程度なので調整必須なんだけどねオーナーさんの話ではオイル漏れが酷いらしい「栓」を固定している樹脂がここまで下がっているとダメだね簡単に抜けてしまったすでにゴムと言うより硬質プラスティック？新しい「栓」を押し込んで樹脂で固定樹脂が固まったら組み上げて最少ストロークの調整OPWORKAS1Cのオイルポンプ
ここまでアームが変形してると修正は困難と判断倉庫からジャンク箱を持ってきてHS1のメインスイッチを発掘した配線の取り出しが異なるだけで部品は使えるのでこんなことやって仕事（商売）として成り立つんだろうか？自分的には大好物の作業なんだけどね基板側も状態が良いものに交換することにした配線を新しくして無事に完成！これなら大丈夫だろう見るからに怪しいハーネスを解体バッテリーからの赤被覆線は途中で素敵に半田付けされてたもちろん許せないので修正整流器からのギボシ端子も明らかに怪しいテールランプやウインカー系等の配線も途中で延長されたたりと怪しさ満点延長しなくても接続できるのに何で延長したんだろうか？ギボシ端子を付けなおしても十分届く長さなんだけど電装系の怪しい動作はフレーム周りのアース不良が原因みたい再塗装部品の場合...HT1白1メインスイッチとハーネス
ハンドルスイッチは各接点の研磨を行いハーネスチューブと端子類を交換した節度のなさは相変わらずだけど・・・ヘッドライトケース内の配線も終了！さて・・・バッテリー周りの配線は後で修正するとして・・・あいや！ウインカースイッチの操作でテールランプが点灯する？なんでだ？接続に間違いはないと思うんだけどまぁこんな症状って大好物なので配線を順番に追って行くどうやらバッテリーケース付近の配線に怪しい箇所がウインカーリレーの配線もそうだけど適当な被覆色の線材を適当に接続してるもしかしてヘッドライトケース内の配線を修正したのでしわ寄せがきたってことか？とりあえず怪しい箇所を修正して・・・ウインカーは正常に動作したメーター内のインディケーター類も正常に動作しているこれで夜間照明系以外は大丈夫だろうさて・・・メインスイッチだけ...HT1白1の電装系
お客さんからまとめて引き取った部品の中から発見！YG1のフロントフェンダーフラップ当時はこんな部品も金属性だったんだ久しぶりに見たなぁモトプランニングでは使い道がないのでYG1やってるお客さんにあげちゃうか当時のタグも一緒に入ってたPS0000YG1用のフラップ
見なかったことにできないレベルのメインスイッチの配線も修正ときどき接触不良的な症状が確認できたので開腹汚れているけど接点的にはさほどひどくない？なにか手を入れた形跡がある？青被覆線の半田付けは簡単に外れちゃったしだからアース系統に赤被覆線を使わないでくれ！＜もしかして純正配線か？どこを修正して・・・なんて考えるのは面倒なので全ての配線を撤去！接点は研磨したけど気になる個所もあるそれよりも内部アームが変形してた変形と言うより半田コテなんかを当てた？接点を保持する部分が欠落？してるので接点の位置が不安定なはずこれが接触不良の原因か？ここで接触不良が発生するとバッテリーとの接続も断たれるのでヘッドライトバルブが切れる？これは修正できないぞ臓物的にはツイン系よりミニトレ系に近い感じなのでジャンク箱で部品を探そうメ...HT1白1に関する重要だけど地味な作業の続き
簡単に終わらせるつもりだったワイヤーハーネス関連の作業結局はハーネルチューブとギボシ端子をすべて交換したステアリング操作に影響する個所なので小排気量車はやった方がいいに決まってるし・・・メインスイッチとのカプラーも傷んでる別に使用に支障はないと思うけど今やっておけば一生モンだろうついでにインディケータランプのソケットと配線を修正・・・いや新造ヘッドライトの点灯不良はオーナーさんから聞いていたけどこんな切れ方するのって何か問題がある気がするソケット部の配線は簡単に外れてしまった・・・（アース線）相変わらずアース系統に赤被覆線を使ってあるヘッドライト周り完成！疲れたので後編へ続く？YH0027HT1白1に関する重要だけど地味な作業
お客さんから使わなくなったのでとYG1系の部品をいただいたミッションやクラッチ周りの部品が入っているみたいメッキ部品も何点かあったので有効に活用させていただきますちょうどYG1を仕上げている方がいるので連絡してみようPS0000YG1系の部品
