南海電鉄6000系(ステンレス無塗装)の鉄道コレクションを購入して、以前購入した大井川鐵道6000系と並べてみても、違和感ナシ…(※多分)ステッカーを貼り付け直したけど、なんばが何とか読み取れるけど、赤地の車種別が詠み取れない…何となく、5200系と6000系(どちらも東急)
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南海電鉄6000系(ステンレス無塗装)の鉄道コレクションを購入して、以前購入した大井川鐵道6000系と並べてみても、違和感ナシ…(※多分)ステッカーを貼り付け直したけど、なんばが何とか読み取れるけど、赤地の車種別が詠み取れない…何となく、5200系と6000系(どちらも東急)
先日、大井川鐵道の6000系を購入したけど、やはり南海電気鉄道の6000系ステンレス無塗装も欲しくなってしまったので、ホビーランドぽちの通販で購入。今回初めてな南海電気鉄道の車両で、他の車両も集めたくなるかも…いや、なるなコレは。6200系と6300系あたりがいいなと。6
鉄道コレクション第29弾の西武鉄道30000系、ドラえもん号との併結目的で購入したものの、行き先表示と車種別がそれぞれ違うので、コレだと西武新宿線なのか池袋線なのか、急行なのか準急なのか…？ドラえもん号に付属していたステッカーが出てきたので、ふと29弾の行き先表示
東急の車両で、7000系と6000系の東横線。7000系は、8両編成(2＋8両)の日比谷線直通で、6000系が6両編成の急行電車。東横線の隣に、目蒲線の3500系と7200系。7000系と6000系、3500系と7200系で、1970年代の東急東横線・目蒲線のレイアウト。東横線の7000系と6000系、目蒲
Amazonで、旧3000系(東急)を記事にした、鉄道ピクトリアルを見付けたので、思わず衝動的に注文。旧形の3000系といっても、デハ3450形・3500系・3600系・3700形や、その他諸々あり、まだまだ知らない形式もあるので、複雑だなと…鉄道コレクションで製品化されて、一部の形式
ホビーランドぽちで、タンデムライナー(東急の連接バス)のバスコレクションが、他の各店舗やネット通販の相場よりも、ひとまわり価格が安価だったので、それならば購入しようと。パッケージには【タンデムライナー】という記載が、一切なかったので物足りなさを感じたけど、
Amazonで、7600系(東急)の鉄道コレクションを事前に予約注文して、4月26日に届いた。1995年に歌舞伎塗装へ変更して、2014年に無塗装へ戻されてからの廃車へ。製品は、先頭車から中間車へ変更された、7681の車両が主なポイントと見られ、貫通扉が撤去された上に、前面だった
駿河屋の通販で、大井川鐵道6000系の鉄道コレクションを注文。注文してから2日後に届いたので、今回は早いなと思えた。6000系は、南海鉄道からの譲渡車両で、2020年に大井川鐵道が受け取りしたものの、まともな運用に入ったのが2024年から。スカートが追加で装備したけど、
Amazonで、注文数量を間違えて、ひとつ余ったままのTM-12鉄道コレクション動力、使い道といえば遠州鉄道の車両へ。30形の車両を3編成揃えてるけど、ひとつの動力を取っ替え引っ替えで回してる。動力の組んでない編成には、ダミーカプラでなくアーノルドカプラを装備させて、
先日、駿河屋のネット注文で、クモニ13(鉄道コレクション第4弾)を購入したけど、そいや付属の線路が、こんなデザインだったな～と！カートン買いは、第1弾だけ購入したけど、付属の線路が使い道ないからといって捨てたものの、後になってからからさすがに、勿体ないことし
駿河屋の通販で、鉄道コレクション第4弾を1両注文。車両は、クモニ13形旧型荷物電車。販売価格が900円だったけど、それでも何だかんだで発送料と手数料合わせると、1500円くらい。でも、ホビーランドぽちでは、2500円近い価格＋発送料なので3500円近くとなり、そうなる
Amazonで、鉄道コレクションの動力を、4コ注文。そのうちの2つとなる、TM-06RとTM-14を使用して取り付ける。今回は、熊本電気鉄道500形と、123系(小野田線・宇部線)に、動力を取り付けた。ミニレールや、ミニポイントレールもあるので、1〜2両編成向きのレイアウト
元・京王井の頭線3000系の、北陸鉄道と岳南電車同様に、熊本電気鉄道500形のクハ502も、ワークショップ向けに購入していたので、コチラも同じく私物化へ。 駿河屋の通販で、片割れとなるモハ501を見付けての購入へ。コレで、クハ502とモハ501が揃い、クハとモハ
Amazonで、鉄道コレクションの動力ユニットを注文…したはずなんだけど、TM-12RとTM-06Rを各1のつもりが、TM-12Rが2つ。。。間違えて、ひとつ多く注文してた。先日私物化して揃えた、元京王井の頭線の岳南電車と、北陸鉄道に動力を取り付けた。注文数を間違えた、TM-12Rと
駿河屋の通販で見付けた増結セット、この増結セットと合わせて、1980〜1981年の大井町線8000系5両編成にも対応へと。基本セットのみで、1974〜1975年頃の1両に2基パンタを装備した4両編成となるけど、増結セットを合わせると、2基から1基撤去した車体への交換対応と、
駿河屋の通販で、119系5300番台(ワンマン車両)の鉄道コレクションを見付けての入手へ。鉄道コレクションで119系が製品化された当時、0番台と100番台、5000番台と5100番台を購入したら、その場でお腹いっぱいとなってしまい、するがシャトルとこの5300番台はもういいや
ホビーランドぽちで、その当時200〜500円したワゴン内のジャンク品から、鉄道コレクションを買い集めたことがあった。車両はその当時、北陸鉄道モハ8802と、岳南電車のクハ8101や、その他を購入していた。使用目的は、ワークショップの付属品で、車両を展示するという
先日、ホビーランドぽちの中古品で、鉄道コレクション第20弾、身延線のクモユニ143とクモハ123と、小野田線・宇部線のクモハ123を購入したけど、その後パンタグラフのみを交換。動力は現時点で購入してないけど、走行させる方法があるので、コストの削減を図ろうか
相模鉄道11000系、Tomixで初期ロットが製品化されたのは2010年、この当時はまだJRとの相互直通運転が行われてなく、同車両が対象となるものかと思ってた。2010年当時の製品は、特急列車の運行が行われてなかったので、当然付属していたパーツにも収録されてなかった。出荷の
駿河屋の通販で、8000系(東急)の中間車増結セットを、やっと見付けた。この品物を、探してた…デハ8100には、パンタグラフとトレーラーパーツを取り付け。デハ8200は、付属の屋根パーツでパンタ撤去跡残したものを取り付けて、無理矢理ながら強引に、デハ8100化させてから、
Tomixから2002年に、初めて製品化された209系3000番台、この当時は少量の限定生産で、発売前に遅れて予約したものの、確実に入手できる保証がないという条件だった。そこで一度は入手を逃したけど、その後開催されたJAМのフリマで、入手できた。余談ながらこの日の帰り
身延線の123系旧塗装とクモユニ143、小野田線・宇部線の123系…
神田へ出掛けてた次いでに、アキハバラへも寄って、ホビーランドぽちで鉄道コレクション第20弾の中古品を、衝動買い…中身は、身延線の123系旧塗装とクモユニ143、小野田線・宇部線の123系。身延線のクモユニ143は4両製造され、身延線での活躍が終了すると、他
ホビーランドぽちの通販で、119系するがシャトルを注文したけど、今回は追加で再注文。前回注文分は、飯田線仕様にしたものの、今回注文分が正真正銘するがシャトル。前回注文分の、飯田線仕様との相違点は…？方向幕の違いがあり、するがシャトルは行き先の表示だけでな
中央快速線の201系貫通編成(T編成)を購入。貫通編成は、そういえばパンタグラフがシングルアームだったっけ？関連性の高い車両とのお顔合わせで、同系の分割編成と、189系特急かいじを。
東京高速鉄道りんかい線の新車、71-000形を購入したので、早速走行させてみた。実物の車両を直接見たのは、湘南新宿ラインからの車窓でまだはっきし見たことなかったけど、インレタの転写する際に、ホームドア設置の観点なのか、車体番号が上部なんだなと、東京メトロの車両
鉄道コレクション第20弾のクモニ143も、ホビーランドぽちの通販で、増結用に注文した119系と共に注文。動力ユニットは、するがシャトルを購入した際、間違えて注文したTM-14を使用…というより、間違えて注文したから、今回のクモニ143も、注文しようってなった。Am
119系飯田線(登場時)を2セット追加購入して、動力組み込まなかったけど、増結用としての追加購入。増結する際に当たっては、コチラのブログが参考となったけど、普通列車の長い編成は、最長でぶつ4編成なのかと思ってたら、クモユニ47とぶつ4を連結した5両編成が見ら
119系の国鉄仕様、旧塗装で非冷房車を、追加購入。コチラも、ホビーランドぽちの通販で購入。今回は、動力を一切取り付けないけど、ここで以前注文し間違えて、Amazonで10ハコ注文した、TT-05を1ハコだけやっと使用。製品は119系でも、S編成の登場時で国鉄だった時期
119系するがシャトルの鉄道コレクションを入手したくなったので、ホビーランドぽちの通販で見付けて、会員登録をしての入手へ。動力ユニットも一緒に購入したけど、間違えてTM -14を注文。えちぜん鉄道M7000形(元・119系)を購入した際は、TM-18というのを確認してから
GREEN MAX50周年記念で販売された、マイクロA製造品の7200系(前面赤帯)を、Amazonで購入。前面赤帯の7200系といえば、やはり池上線の印象が強く、また7200系だけに限らず、7700系と8000系にも赤帯が前面に追加され、8500系のような雰囲気へと変わったので、その当時は【田園
先日購入した、クモニ143形だけど、重連が基本となっており、アーノルドカプラでの連結。連結部分を、アーノルドカプラからTNカプラへ交換。スカートのパーツは、加工すれば取り付けられるけど、単行で走行させることを考慮して、何も手を付けずのまま、未装備に。クモニ
国鉄クモニ143形の鉄道コレクション、購入しようかどうか、しばらく悩んだけど、Amazonで結局購入。やはり、103系と似てるけど、コレは年代によって意見が分かれ、我々よりも上な世代である、先輩の方々にとっては、103系が荷物列車を旅客化したような車両であると
貯まったPontaポイントを使って、auPayマーケットでお買い物するには、auPayポイントへ変換しないとならないけど、変換後は1ヶ月以内に消費しないと、無効になってしまう。変換したポイントが900ポイント残り、消費しないと勿体ない気がしたので、今月分の加算されたPont
鉄道コレクションでの3450形(東急)は、A～Cの3セットが過去に製品化され、AとCを購入しなかったけど、Bがハコのデザイン違うだけかと思ったので、お見送りした。Bの仕様を、後から知るようになったけど、時既に遅く、ホビーランドぽちでお目にしたら、2まんコエテタ…今度
品番<0267>PS11形パンタグラフ、品薄でドコへ行っても品切れな中、アキハバラのチヨダレールセンターで、2ハコだけ見付けた。パンタグラフがちょうど4コだったので、52系の鉄道コレクション、クモハ車両の4両に取り付けた。パンタグラフの製品は、同じ旧国鉄型の黒染めだ
またもや、ホビーランドぽちへ通い、飯田線42系の鉄道コレクションを見付けたので、コチラも購入。更にその後日、川崎にもぽちがあることを知り、初めて行ってみたら、品薄状態でドコにも在庫がない、TM-17の動力を見付けたので購入して、パンタグラフとトレーラーパーツと合
7000系(東急)の鉄道コレクション、東横線開通80周年記念パッケージ仕様は、前面のHゴムがグレーの表現なので、それならばなるべく古い仕様にと思い、L字のアンテナを取り付けなかったり、先頭車両に動力を組み込み、2両編成の走行へ対応させたりも。7000系は、小田急へ貸し
先日、Amazonで7200系の4両セットを追加で購入して、目蒲線にも大井町線にも対応させたけど、大井町線へ対応させる場合、ダミーカプラからアーノルドカプラへ交換するのが手間なのと、交換を繰り返すうちに、取り付け穴が緩くなったり、破損のリスクも有り得るので、結局の
鉄道コレクションの50・40系から、クモハ40形と72・73形と、青梅線の旧国鉄型各車両が、出揃った。1978年頃まで、旧国鉄型の各車両が運用に入ってたけど、京浜東北線から103系が転属してきたので、置き換わる形での引退となった。103系転属当初は、京浜東北線のカラー
Amazonで、7200系(東急)4両セットを追加購入して、目蒲線の2列車体勢へ。今度は、非冷房車両の先頭車(7200・7500形)を、ダミーカプラからアーノルドカプラへ交換。アーノルドカプラへ交換した先頭車を、編成の中間に組み込み、そこから更に先頭車4両(2両セット2セット分
Amazonで、7200系(東急)の4両セットを、追加で購入。目蒲線の3両編成へ。中間車両1両余剰となるけど、この使い道は…？冷房車両もあるので組み合わせて、目蒲線7200系2列車への対応。目蒲線ではほんの一時期、凸凹編成といって、冷房へ改造された車両と、非冷房の車両と
やった～！遂に注文してた、DE10(1557・1561号機)の愛知・岡山機関区の製品が、6セット届いた～…って、んなもん注文一切してないから。。。ハコを開ければ、注文したのは8000系(近鉄)の鉄道コレクションで、過渡期塗装。Pontaポイントで、72・73形の青梅線を購入するのに、
貯まったPontaポイントで、au Payマーケットを介して、Joshin Webで72・73形青梅線を購入。パーツ類の取り付けで、前面に行き先表示のサボを取り付けた、立川寄りのクモハ73。青梅・奥多摩寄りの、クハ79にも前面に、行き先表示のサボを。増結で、立川寄りのクモハ73に、クモ
クモハ40形(半流型)が製品化されたので、購入してきた。付属品のパーツが、3種類だったとはいえ、あまりにも細かいのと、年齢的なこともあり、悪戦苦闘させられた。そいやこの車両は、KATO社からHOゲージで製品化されてたのと、国府津電車区(現・国府津車両センター)へ配置
先日、3連休中に【トラフガーダー橋ベース】を製作したけど、明けて早々に【複線トラフガーダー橋ベース】も、製作した。やはり単線仕様と、ボリューム感が違い、ベース本体とトラフガーダー橋との接続は、それだけでも応えがある。単線よりもボリュームあるだけに、2つ接
1980年代の大井町線。5200系はポポンデッタの製品で記憶に新しいけど、Tomix製品の5000系は、20年以上前に突如、限定品で製品化された。70年代と80年代の東急を、検索して調べてみると、この頃の車両は田園都市線(大井町線)→東横線→大井町線(大井町～二子玉川園)へと、移り
ホビーランドぽちでお買い物をした、7000系東急の鉄道コレクションで、田園都市線(大井町線)の4両編成と、中間車2両の休車と合わせて、大井町線(大井町～二子玉川園)の6両編成へ。どちらの編成も、付属のステッカーで、トップナンバー編成の車体番号を選んで、貼り付けた
2026年4月以降、ワークショップの新規作品を行おうと、まずは複線高架ベースを思い付いたけど、その前に単線仕様を加えるのと、トラフガーダー橋ベースの改良仕様を作り直した。まずは、高架ベースとなるけど、70mmの直線レールを付属させて、拡張や延長にも対応。付属の70m
Amazonで、近鉄8000系の予約注文をしたら、2月21～22日にかけて、それぞれ届いたので、早速走行できるように。車両は、奈良線の快速急行列車へ。昨年、2430系が製品化され、前面が同じなので、相違点はあまり変わらないのでは…と、疑ったけど、モ8200形(8204)が2コパンタ
ガンダムマーカー(銀)を、Amazonで購入したので、これから色指しの準備を。何を色指しするのかというと、先日7000系(東急)の鉄道コレクションを購入したものの、パイオニア(台車)のディスクブレーキ部分、ココの部分が無塗色なので、色差しを自分で。余談ながら、7000系は吊
ホビーランドぽちへ足を伸ばし、3日連続で鉄道コレクションの車両をお買い物したけど、今回はその第3回目(最終回)初日と2日目の2日連続で、7000系(東急)の鉄道コレクションを、各1ハコずつ。初日に、飯田線51・40系と同時にお買い物したのは、前面のゴムがグレーで表現
ホビーランドぽちへ足を伸ばし、3日連続で鉄道コレクションの車両をお買い物したけど、今回はその第2回目で、東急旧6000系を3日目に、飯田線52系1次・2次と一緒にお買い物を。今回は、1セットのお買い物だけど、過去に2セットお買い物を済ませてるので3セット揃い、
3日連続で、ホビーランドぽちへ足を伸ばし、鉄道コレクションの車両をお買い物。今回は飯田線の鉄道コレクションで、初日に51・40系をお買い物して、3日目に52系の1次車と2次車を、お買い物してきた。動力(TM-17)と、パンタグラフ(0267)も、IMONでお買い物しようと思った
品番、JC6334のTNカプラ(密連型の電連付グレー)を6個購入して、近鉄8000系の鉄道コレクションに取り付けようとしたら、取り付けられなくて、コレだと使い道が...使い道がなくなるので分解したけど、この時点で復元バネをひとつ紛失。急遽、Amazonで品番0375のTNカプラ(密自
動力ユニットを、Pontaポイントで購入しようとしたら、決済方法を間違えたので、浮いた分のPontaポイントで、8000系の過渡期塗装を購入して、900系とのぶつ6編成に対応することを、以前書込みした。その後の計画変更で、過渡期塗装でなく、第33弾の8000系を購入して、9
ポポンデッタの中古品で、Tomixの貨物製品(香港製)を見付けたことがあり、そこから一時期何も知らず、大量に買い集めた事があった。絶版品で、もう消滅した製品ばかりかと思ってたけど、今では既に倒産した河合照会が、その当時引き継ぎで製品化していたことを、後になってか
ワークショップで、お座敷レイアウトと接続可能な作品を行おうと、現在模索中…試しに、ポニートラス橋を間に接続。接続したポニートラス橋は、長さが140mmとなるけど、作品と作品との隙間が、だだっ広く思えた。ポニートラス橋から、トラフガーダー橋を接続、長さは70mmとな
au PayマーケットからPontaポイントで、TM-14の鉄道コレクション動力ユニットを購入。加算されたPontaポイントで購入できると、無料で購入できたお得感覚と、達成感が味わえる。購入したTM-14の動力ユニットは、8000系(近鉄)初期車の新塗装へ組み込むけど、製品は来月2月
家のポストを開けたら、Amazonから注文した覚えのないのに、荷物が...…と、思ったら、事前に予約注文しておいた、50−40系青梅線の鉄道コレクションだった。Tomixの新製品だと、毎月月末の金曜日に入荷されるけど、鉄道コレクションの場合だと、新製品の入荷はその前週とな
子供の頃、その当時は横浜線が国鉄でなく、横浜市営バスと同じ会社(交通局)で、横浜市営交通局なのかと思ってた。その本命が横浜線でなく、横浜市営地下鉄だったことを、後年になってから知ることになった。そうなると、山手線も国鉄でなく、都営バスと同じ会社(交通局)で、
これはもう、暴言のデパートですな…https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g681222-d10836282-r962857712-Kanagawa_Chuo_Kotsu-Hiratsuka_Kanagawa_Prefecture_Kanto.html以下、暴言をトリップアドバイザーから引用「あー、歩かないでくださーい。歩かないでくださー
島式ホーム(ローカル型)保管方法はハコへ入れてるけど、端部分と屋根なし部分は、ベンチと花壇と水呑場といった低いパーツなら取り付けたままで、その他のパーツは取り外して保管へ。取り外したその他のパーツは、アクリル小物入れへ保管。島式ホーム(ローカル型)は、ホーム
島式ホーム(近代型)をハコへ保管する際、ホーム端のパーツを取り外してから、保管してる。ホーム端のパーツと、接続するジョイナーパーツは、余ったクリアケース(車両単品のアレ)で保管。また、クリアケースで保管してる各パーツは、対向式ホーム(近代型)でも、共通使用。設
昨年、島式ホームと対向式ホーム(近代型)を、Amazonで急遽購入して組み立てたけど、そのパーツが余ったので、新年早々再利用して取り付けようかなと。旧・お座敷レイアウトで使用してた、島式ホーム(近代型)の製品は、保管や状態が悪かったものの、それでも一度掃除してから
2026年4月以降のワークショップで、開催予定としてる新作の【複線高架ベース】70mmの直線レール4本付属させ、Tmoix製品であれば、高架橋製品各種とトラス橋製品各種と、直接接続が可能であり、お座敷レイアウトにも対応。※高架橋製品各種とトラス橋製品各種は、各自のご
70000形GSE(小田急)80000系ひのとり(近鉄)GSEとひのとりとの比較、両者は登場時期が近いのと、赤い車体が共通するので、見られない頃はパッと見、どちらがどちらなのか分からなかったことも。
国鉄青梅線101系と103系。101系は、鉄道コレクション2セット分購入して、3両編成と3＋3両の6両編成にも対応。オレンジの103系は、3両編成と5両編成にも対応。オレンジ色の103系が走行。スカイブルーの103系は、元々が京浜東北線の3＋7両の10両編
青梅線101系3＋3両の6両編成を、分割した3両編成2列車へも対応させようと、鶴見線の101系や秩父鉄道の1000系の動力ユニットと取っ替え引っ替えしようと思ったら、両者の動力ユニットはモハ100(デハ1100)だった。(※細かいことを気にしなければ、それでも問題ない
青梅線101系3＋3両の6両編成。先頭車両同士の併結部分を、TNカプラへ交換したついでに、両端の先頭車両2両も交換したことにより、行き先の列車も元々が青梅行きの列車のみだったのが、立川行きの列車へも対応。【青梅行きの編成例】←青梅クモハ100(青)モハ101(M)クハ
【4号車の5号車寄り】のサイトさまより引用。山形線にE723系という情報を、山手線にE237系と読み間違えた。
先日購入した、101系の鉄道コレクション、中央線でなく青梅線の列車へ。中央線から青梅線へと変えるので、ステッカーで行き先表示と、ウンコう番号を雑だけど貼り付けたのと、運転台側のダミーカプラを、アーノルドカプラへ交換。アーノルドカプラへの交換は、暫定的とな
Tomix製品のE8系【特別企画品】を購入。製品は、車体番号が印刷済で、トップナンバーの編成である、G1編成の車体が印刷されていた。新幹線でG編成といえば、100系のカフェテリア編成が、真っ先に…東京寄りのE811形の、連結器カバーを開いた状態。連結相手のE5系も、コレに合
東急バススペシャルのバスコレクション、前回試しに1つ購入してみたら、青葉台営業所所属の日野RE100だったけど、今回のお中身は…？今回の中身は、三菱ふそうエアロバスでした～…高速バスとなるけど、詳しいことは全く知らないので、ドコ走ってたのかも知らない。最初は3
踏切の組み立てで、余った各パーツ。このまま、ゴミになるのが勿体ないので、再利用できないかなと…すぐに、再利用できるパーツといえば、スロープパーツのみ。その他にも、黄色と黒のゼブラパーツだけど、コチラも再利用できそうだ。桁式の対面式ホームと連携してるけど、
313系1300番台が製品化されたので、帰り道に購入。運用先は、静岡運転所所属の、御殿場線ワンマン列車へ。既に、同系の2600番台と2650番台も購入済なので、御殿場線の2列車体勢へ。元・セントラルライナーの8000番台や、315系3000番台との連結相手となる300番台と合わ
秩父鉄道の鉄道コレクション、6000系急行秩父路の列車2本に、走行パーツを取り付けた。パーツを取り付ける際、ステッカーも貼り付けたけど、いつもの事ながら直接肉眼で誤魔化せても、カメラの性能だと雑なのが、ハッキリと見えてしまう…製品では、通常のカラーリングが、
鉄道コレクションの走行パーツが値上がりして、トレーラーパーツも1100円→1320円(税込)へ、値上げされた。そんな中、777円でまだ購入できるところがあるので、値上げしないうちにストックしておこうと、予め購入しておいたら、品番確認するの忘れて、TT-05の品番を間違え
ひとあし遅れたけど、踏切のキットを購入。開封した時点で、もうナニガナンダカ複雑…謎を解くかのように組み立てた。配置のイメージとなるけど、対向式ホームの桁式と合わせた踏切を、選択して組み立てた。
結局Amazonで、秩父鉄道の6000系リバイバルカラーを、購入。発売された先月は、オリジナルカラーのみ購入した。鉄道コレクションで製品化されてる秩父鉄道の車両は、6000系と7000系だけが、現行で動いてる車両なのかな…？6000系のリ
東海道線の廃止になった快速はアクティーだけど、このバス会社の対応も、アクティー(悪態)その悪い口コミ率は、44/79と半数を越える確率。(※悪い1+とても悪い43＝44)口コミ19/73な普通よりもアクティーだなと…
Tomix製品のEF66(HO)は、2003〜2004年の初期ロットだと、後期型ひさし付きとJR貨物更新車を、過去に2両購入した。しかし初期ロットのEF66は、スノウプロウとレールの継目が、干渉してしまう…そんな中先日、分売パーツでスカートとスノウプロウが、製品化された。スカートの
バスコレが、今現在だと価格が1台3000円までに値上げしてるけど、そんな中で東急バス創業100周年のバスコレが、まだ売れ残ってたのがあり、当時の価格のままな約1500円が安く思えたので、3つ残ってたうちのひとつを購入してみた。中身は、この中のうちどれかと、シーク
313系300番台の増結セットが、改めて製品化されたので、購入してきた。近年では、静岡エリアでも活躍中なので、ロングシート地獄と揶揄された同エリアにとって、クロスシートなのが救世主でもあり、トイレの設置されてる車両も増えてきた。313系300番台は、315系300
【秩父鉄道】鉄道コレクションからの製品化では、1000系(元国鉄101系)のカラーバリエーションが目立つように思えるけど、7000系(元東急8500系)も、製品化されてる。そんな中、6000系(元西武新101系)急行秩父路が製品化された。今から数年前の状況であれば、リバイ
【クレーム】【クズ】【無能】【遅れすぎ】【運転 荒い】【運転手 口コミ】…
【横浜市営バス】【東急バス】【相鉄バス】例えば、以上のバス会社3社をGoogleで検索してみると、検索候補として【運賃】【定期】【路線図】などが主に出てくるけど、他のバス会社で検索してみても、ほぼほぼ同様であった。しかし、一社だけ異様に異なるバス会社の、検索候
Tomix から製品化された、315系3000番台が入荷されたので、購入しに近所の模型店へ、予約したものを取りに。追加で、もう1編成(4両)と思ったけど、ギリギリのギリギリで止めた。製品は、ワンマン運転に合わせて、各車端部にカメラ設置されてるところまでの表現が。静岡
駿河屋の中古品で、遠州鉄道30形(ﾓﾊ25＋ｸﾊ85)の鉄道コレクションを見付けたので、購入。製品化当時、既に第16弾(ﾓﾊ26＋ｸﾊ86)の同形を購入してたので、その場は購入を見逃したけど、相違点がいくつか見られることも、全く見逃してた。ｸﾊ86(第16弾)の前面には、方向幕が無い。(
先日、Amazonで追加購入した、遠州鉄道30形(登場時)の鉄道コレクションに、走行パーツの取り付けへ。取り付ける際は、既存のﾓﾊ26＋ｸﾊ86(第16弾)の製品と取っ替え引っ替えで、今回のﾓﾊ25＋ｸﾊ85に動力を組み込んだ、走行化へ。ﾓﾊ26＋ｸﾊ86の編成は、トレーラーパーツのみを取り
会社へ到着して、勤務前にAmazonを開き、やはり遠州鉄道30形(登場時)も購入したくなったので、注文した。帰宅後には、届いてた。赤1色だと、名鉄の電車みたいでもあり、トマトみたいにも…今回、動力ユニットを取り付けず、トレーラーパーツのみを取り付けて、4両編成への
駿河屋で、遠州鉄道の鉄道コレクション(2000形)を注文したら、7月21日に届いた。この日は祝日で外出してたけど、帰宅後のタイミングにちょうど宅配業者の方が、お届けに。コレが平日だったら不在で受け取れず、週末までの持ち越しとなるけど、7200系(東急)と1420系(近鉄)が
京葉線の205系、tomixから製品化され、前面の行先・種別パーツが、各駅停車の【蘇我】行だったので交換して、快速【上総一ノ宮】行にしようと思ったら、ライトケースが固くて外せず、諦めて交換しなかった。。。代わりに、各駅停車【蘇我】行のパーツを付けてる山手線から
重い腰を上げて、やっと中央線E233系(グリーン車組込)製品の、付属品パーツの取り付けと、インレタの転写を済ませた。前面の、行先・種別表示パーツは、T編成が【中央特快：東京】を選択、一方H編成がオレン地をした【快速】を選択。H編成は、オレン地の【快速】を選択し
205系京葉線の、ディズニーランドでお馴染みな仕様が製品化されたので、購入。tomix製品の205系は、何故かアンテナパーツが既に取付済なので、コレが40過ぎになると、たすかる助かる。。。先に、山手線からの転属車が製品化されたけど、購入しておいて良かったかも。京
中央線E233系、T編成とH編成の各編成を購入。当初は、購入を諦めてた。割引価格で各編成を揃えても、8万前後と絶望的…今から数年前なら、割引価格で5万越えても、6万しなかったと思う。そんな中、貯めてるPontaポイントがあるではないか、そんなことを思い付き、T編成
2430系(近鉄)の鉄道コレクション、名古屋線の列車も追加で購入しようかなと思ったけど、でも価格が価格だし…そんな中、目を付けたのが昨年購入した、わたしの街と余った付属のステッカー、コレならわざわざ追加で購入する必要がない。製品では、既に大阪線の榛原行き準急列
お座敷レイアウトを再開して、ボチボチ走らせてたけど、ホームの延長と高架区間の延長も兼ねて、勾配も緩くしたので、8～10両編成の列車でも、走行対応へ。今現在、近鉄の車両を随時走行中。昨年(2024年)は、主に近鉄の鉄道コレクション製品に、購入が偏ってたけど、その次
昨年から主に、鉄道コレクションの車両製品が増え続ける一方だったのと、先日お座敷レイアウトを再開したのにも関わらず、広げただけだったので今回は、近鉄の鉄道コレクションを走らせた。YouTubeのショート動画も更新して、18200系・680系・900系の近鉄奈良線・京都線の、
お座敷レイアウトを、小規模ながら再開しつつ、結局は広げただけで、まだ車両を走らせてなかった…島式ホームの駅名表示は、黒地タイプを選択したけど、東急のステンレス車体と馴染みがある。画像では、8000系と8500系しか上げてないけど、70年代の田園都市線を走らせた。他
先日、Amazonで島式ホームを追加購入したけど、水飲み場が土台と一体化されてるので、撤去作業へ。水飲み場は、ニッパーでの荒取りと、カッターナイフで仕上げ取りしてから、可能な限りヤスリがけ。ちょうどいい感じに穴が1箇所残ったので、取り付け穴にしてベンチを配置。
2430系の4両編成を、先に走行パーツ取り付けたけど、同様に3両編成2本も取り付けた。貼り付けたステッカーは、相変わらず雑だけど、大阪上本町からの時刻表を調べた。大阪上本町からの急行列車は、名張行きと青山町行きが多く見られた。昨年製品化された、わたしの街では
南海電鉄6000系(ステンレス無塗装)の鉄道コレクションを購入して、以前購入した大井川鐵道6000系と並べてみても、違和感ナシ…(※多分)ステッカーを貼り付け直したけど、なんばが何とか読み取れるけど、赤地の車種別が詠み取れない…何となく、5200系と6000系(どちらも東急)
先日、大井川鐵道の6000系を購入したけど、やはり南海電気鉄道の6000系ステンレス無塗装も欲しくなってしまったので、ホビーランドぽちの通販で購入。今回初めてな南海電気鉄道の車両で、他の車両も集めたくなるかも…いや、なるなコレは。6200系と6300系あたりがいいなと。6
鉄道コレクション第29弾の西武鉄道30000系、ドラえもん号との併結目的で購入したものの、行き先表示と車種別がそれぞれ違うので、コレだと西武新宿線なのか池袋線なのか、急行なのか準急なのか…？ドラえもん号に付属していたステッカーが出てきたので、ふと29弾の行き先表示
東急の車両で、7000系と6000系の東横線。7000系は、8両編成(2＋8両)の日比谷線直通で、6000系が6両編成の急行電車。東横線の隣に、目蒲線の3500系と7200系。7000系と6000系、3500系と7200系で、1970年代の東急東横線・目蒲線のレイアウト。東横線の7000系と6000系、目蒲
Amazonで、旧3000系(東急)を記事にした、鉄道ピクトリアルを見付けたので、思わず衝動的に注文。旧形の3000系といっても、デハ3450形・3500系・3600系・3700形や、その他諸々あり、まだまだ知らない形式もあるので、複雑だなと…鉄道コレクションで製品化されて、一部の形式
ホビーランドぽちで、タンデムライナー(東急の連接バス)のバスコレクションが、他の各店舗やネット通販の相場よりも、ひとまわり価格が安価だったので、それならば購入しようと。パッケージには【タンデムライナー】という記載が、一切なかったので物足りなさを感じたけど、
Amazonで、7600系(東急)の鉄道コレクションを事前に予約注文して、4月26日に届いた。1995年に歌舞伎塗装へ変更して、2014年に無塗装へ戻されてからの廃車へ。製品は、先頭車から中間車へ変更された、7681の車両が主なポイントと見られ、貫通扉が撤去された上に、前面だった
駿河屋の通販で、大井川鐵道6000系の鉄道コレクションを注文。注文してから2日後に届いたので、今回は早いなと思えた。6000系は、南海鉄道からの譲渡車両で、2020年に大井川鐵道が受け取りしたものの、まともな運用に入ったのが2024年から。スカートが追加で装備したけど、
Amazonで、注文数量を間違えて、ひとつ余ったままのTM-12鉄道コレクション動力、使い道といえば遠州鉄道の車両へ。30形の車両を3編成揃えてるけど、ひとつの動力を取っ替え引っ替えで回してる。動力の組んでない編成には、ダミーカプラでなくアーノルドカプラを装備させて、
先日、駿河屋のネット注文で、クモニ13(鉄道コレクション第4弾)を購入したけど、そいや付属の線路が、こんなデザインだったな～と！カートン買いは、第1弾だけ購入したけど、付属の線路が使い道ないからといって捨てたものの、後になってからからさすがに、勿体ないことし
駿河屋の通販で、鉄道コレクション第4弾を1両注文。車両は、クモニ13形旧型荷物電車。販売価格が900円だったけど、それでも何だかんだで発送料と手数料合わせると、1500円くらい。でも、ホビーランドぽちでは、2500円近い価格＋発送料なので3500円近くとなり、そうなる
Amazonで、鉄道コレクションの動力を、4コ注文。そのうちの2つとなる、TM-06RとTM-14を使用して取り付ける。今回は、熊本電気鉄道500形と、123系(小野田線・宇部線)に、動力を取り付けた。ミニレールや、ミニポイントレールもあるので、1〜2両編成向きのレイアウト
元・京王井の頭線3000系の、北陸鉄道と岳南電車同様に、熊本電気鉄道500形のクハ502も、ワークショップ向けに購入していたので、コチラも同じく私物化へ。 駿河屋の通販で、片割れとなるモハ501を見付けての購入へ。コレで、クハ502とモハ501が揃い、クハとモハ
Amazonで、鉄道コレクションの動力ユニットを注文…したはずなんだけど、TM-12RとTM-06Rを各1のつもりが、TM-12Rが2つ。。。間違えて、ひとつ多く注文してた。先日私物化して揃えた、元京王井の頭線の岳南電車と、北陸鉄道に動力を取り付けた。注文数を間違えた、TM-12Rと
駿河屋の通販で見付けた増結セット、この増結セットと合わせて、1980〜1981年の大井町線8000系5両編成にも対応へと。基本セットのみで、1974〜1975年頃の1両に2基パンタを装備した4両編成となるけど、増結セットを合わせると、2基から1基撤去した車体への交換対応と、
駿河屋の通販で、119系5300番台(ワンマン車両)の鉄道コレクションを見付けての入手へ。鉄道コレクションで119系が製品化された当時、0番台と100番台、5000番台と5100番台を購入したら、その場でお腹いっぱいとなってしまい、するがシャトルとこの5300番台はもういいや
ホビーランドぽちで、その当時200〜500円したワゴン内のジャンク品から、鉄道コレクションを買い集めたことがあった。車両はその当時、北陸鉄道モハ8802と、岳南電車のクハ8101や、その他を購入していた。使用目的は、ワークショップの付属品で、車両を展示するという
先日、ホビーランドぽちの中古品で、鉄道コレクション第20弾、身延線のクモユニ143とクモハ123と、小野田線・宇部線のクモハ123を購入したけど、その後パンタグラフのみを交換。動力は現時点で購入してないけど、走行させる方法があるので、コストの削減を図ろうか
相模鉄道11000系、Tomixで初期ロットが製品化されたのは2010年、この当時はまだJRとの相互直通運転が行われてなく、同車両が対象となるものかと思ってた。2010年当時の製品は、特急列車の運行が行われてなかったので、当然付属していたパーツにも収録されてなかった。出荷の
駿河屋の通販で、8000系(東急)の中間車増結セットを、やっと見付けた。この品物を、探してた…デハ8100には、パンタグラフとトレーラーパーツを取り付け。デハ8200は、付属の屋根パーツでパンタ撤去跡残したものを取り付けて、無理矢理ながら強引に、デハ8100化させてから、
対向式ホーム(近代型)延長部を5本追加して、ホームの長さが東横線と目蒲線から、10～11両分の長さへ。まだ1本組み立ててないけど、それはまた後日…山手線と中央緩行線を配置したけど、こんな駅の配置を見たことある。
対向式ホーム(近代型)の延長部を、Amazonで5本追加購入。時間を意識しながら組み立てたけど、やはり1本1時間30～40分費やす。しかも、気分がノリノリでないと、組み立てられないので、そのタイミングも関係する。何が困難なのかというと、ステッカーを切り落とすところだ
高架ホームベースに島式ホーム(近代型)と、それぞれの長さが異なる、対向式ホーム(近代型)を配置して、1970年代の東横線と目蒲線のイメージへ。片側の対向式ホームが短いのは、目蒲線のホームとなり、真ん中の島式ホームが、同じ面をした2線のホームでも、それぞれ東横線と
再度、高架ホームのベースを並べた。今度は、間に島式ホーム(近代型)を配置。両端には、それぞれ長さの異なる対向式ホーム(近代型)を配置。対向式ホームは、それぞれ長さが異なるので、片側のホームが短い分だけ、木目の下地が露出してるけど、延長にも対応できるように、そ
駿河屋で、対向式ホーム(近代型)を注文。通販上での在庫は、2セットと延長部が1本のみだったけど、現時点ではコレだけあれば大丈夫。屋根付き部分を3本組み立てたけど、1本組み立てるのに1～1時間半。先に、屋根部分を組み立ててから、土台部分を組み立てた方が、効率
Tomix製品の島式ホームを購入。始めは、駿河屋で購入しようとしたものの、販売価格が3割引は3割引でも、発送料や手数料を加えると、まだIMONで購入した方が安価だと思い、ここで【待った！】が心の中で入った。そんな中Amazonで見付けたら、駿河屋よりほんのいくらか高価で
2mm厚のスチレンペーパーを、30×140(単位：mm)のサイズへ切り落とした。切り落としたスチレンペーパーを、ニュートラルグレー5のアクリル絵具で着色。20mm幅と、10mm幅の両面テープを貼り付け。全部で6枚製作したバラストプレートだけど、1枚だけ全体的にバラストを、そ
高架化された井中駅の発展版で、島式ホームも追加の対応となったものの、矛盾点発生…追加された島式ホームの駅名表示が、峠の温泉となっていて、隣接してる駅名表示が、井中。。。ひとまず、まぁいいや…となり、車両を配置してみたくなったので、新潟色の70系列車2編成の
高架化された井中駅の発展版を製作したけど、線路の片側がスレスレ…線路の片側がスレスレな部分と、先月(2025年4月)製作したものを並べ合わせる。並べ合わせたのは、島式ホームを間にかませるため。スレスレに線路を固着しておかないと、島式ホームが設置できなかった。今
近所のホームセンターで、また木材の調達。長いのだけ、まだ線路の固着済ませてないけど、ボンドで押さえ付けながら、木材も固着して組み合わせた。この分だけ、組み合わせる木材の調達がヌケてたので、後から追加で調達。ヌケてた分の木材も、再度追加で調達してから、線路
この日はやよい軒へ。店の入り口を撮ってるタイミングで、人が出てきてお顔が写るか写らないかだったけど、ワタシ自身は撮り鉄さんたちと違い、お店から出てきた相手に、罵声を浴びさせることをしなければ、6丁目の階段でビクビクすることも、一切なかった。唐揚げ定食を、
900系(近鉄)が4両編成への対応となったので、高架化された【井中】駅へ配置。900系(登場時)は、元々購入するつもりがなかったものの、680系を購入したのがきっかけで、後から追加する形でブッ込んだ。その680系も、おなじく元々購入するつもりはなかったけど、1
【4編成へも対応となった900系(近鉄)…】前回、このような記事を書いたけど4編成でなく、4【両】編成が正しい書き方となる。訂正せずそのままにしておいたけど、900(近鉄)系が4編成揃ってるのは、間違えでなく確か。同じ900系でも、登場時と晩年時を比較してみ
近鉄の900系(登場時)の鉄道コレクションだけど、走行パーツを取り付け。今回は、動力ユニットの取り付けを行わず、TNカプラーを取り付けた。動力を取り付けず、TNカプラーを取り付けたのは、今回増結用としてなので、動力を取り付けたのが前回の購入で既に済ませてる。増
2丁パンタグラフの田園都市線(大井町線)8000系に、車体番号のステッカーをやっと貼り付けたので、高架化された井中駅へ配置。8000系の2丁パンタグラフは、1974～1976年の僅かな間に、田園都市線(大井町線)で見られた仕様となり、5両編成化と合わせて片側は撤去された。197
4両編成で2丁パンタグラフの田園都市線(大井町線)8000系、未だに車体番号のステッカーを貼り付けてなかった。東横線8両編成の方は、既に車体番号貼り付け済みだけど、田園都市線(大井町線)の場合は5両編成の収録で、8100(M1)がどっちを貼ればいいのか分からないままだっ
高架化された【井中】駅、こうして木造駅舎をやっと正面から。駅舎の周辺は、直接接続した複線のトラス橋や、待合室と跨線橋も。車両も配置、サロンカー【なにわ】といえば、蓮舫さん…
高架化された【井中】駅、基本的に長さ5両分まで対応。試作も兼ねて、最初に製作したものもあるので、コレも組み合わせると、最長10両編成分となり、田舎の駅でありながら、編成の長い特急列車も停車しそうな主要駅みたいに。この柵の長さが重要で、同じ長さ同士を向い合わ
高架化された【井中】駅に、木造駅舎も配置したいけど、スペース的に全く余裕がない。。。ここで、拡張ベースを使用すれば、難なく配置。木造駅舎も配置され、高架化された【井中】駅。トラス橋とも直接接続できるけど、加工が必要なのと橋脚の配置がビタ付け…
またも、近所のホームセンターで木材を調達して、浮かないように押さえ付けながら、ボンドで固着。寸法に合わせて切り落としたスチレンペーパーの固着と、ニュートラルグレー5のアクリル絵具を着色。スチレンペーパーの部分は、ローアンバーのアクリル絵具を着色してから、
