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全長4650mm全幅1895mm全高1370mmV6 3.8L ツインターボ 最大出力485ps(6400rpm)、最大トルク60kgm(5200rpm)、この強大なパワーを余すとこ無く路面に伝える為、駆動形式はもちろん4WD。速さを追求する為のミッションは、2ペダル式6速デュアルクラッチトランスミッション。お値
このHS250hは、新型プリウスのレクサス版です。なんだか、カッコ悪いですね・・・。なんだかんだ言われていますが、私はこれまでのレクサスのスタイリングは悪くないと思っているのです。IS、GS、LSはデザイン面では普通のトヨタ車と違う雰囲気を醸し出していると思えたので
最近、設定車種が増えてきた2ペダルMTですが、実際マニュアルから乗り換えるとどうなんでしょう。私の感想を書いてみます。＜シフト操作時のタイムラグ＞・よく雑誌やWEBでは、パドルを押してからギアが変わるまで0.2秒とか書いてあり、「速っ！これならマニュアルから乗り
2代目アウディTTを買ってしまいました。もともと初代が出た時から大好きでしたが、当時は社会人になったばかりで、自分が乗る車として意識することはありませんでした。私はいたって普通のサラリーマンで、初めての外車なので買う前は保険やら維持費など色々考えましたが、
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