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最近ステアリングを切るとシャーという異音がします。まるでカツオを削っているかのような音で、摩擦音のようにもきこえます。音は、ある程度のスピードの出た状態でステアリングを切ると発生し、町乗りで交差点を曲がる時とかそんな程度のスピードでは発生し
32タイプM、33タイプM、34GT−Tのリヤキャリパーは同じ物でしょうか？ちがうそれぞれ､違います！32より33、33より34の方が大きく（ローターが）なってます。
R32のクランク角センサーが壊れ新品は高いので中古で購入いたしました。そこでお聞きしたいのですが取り付けの際、元の位置で取り付けして走行出来ております。ノッキングとか起こしている様子も無いとは思いますが問題無いでしょうか？また点火時期が大切
R32のタイプMに乗っていますがエンジンブローしてしまい個人売買でエンジンを買って自分で何とか持って行こうと思うのですが、RB20DETは重量は何キロ位あるのでしょうか？持っていくときにトラックに積む時に3人位いればエンジンは持てるのでしょ
ウインカーのオレンジ部分だけをクリアに変えようと思っているのですが、どなたか自分で作った方などいましたら、おしえてください。わからない点は、�オレンジ部分の型をどうやってとったらいいのか？�クリアをつくるのに一番適切な材料はなにか？友人は前
水温計を取り付けようと思っているんですが、何φのホースアダプターを買って来たらいいんでしょうか？中古パーツ屋に、「シルビアに付いてました」って言う商品があるのですが、サイズは一緒なのでしょうか？ホース内径＝アダプター外径 36Φ シルビアP
現在サンドイッチタイプのオイルクーラーがついているのですが、そこにトラストのエレメント移動キットを取り付けようとしています。移動キットの配管にオイルクーラーを割り込ませる方法があると聞いたのですがその際何が必要になりますか？商品名、メーカー
スピーカー（F・R）を社外のものに換えようと思います。某オークションにて探しているのですが、「スピーカーのみで付属品はつきません」というものが多く出品されています。スピーカー以外に必要なもの（ブラケットとか？）はあるのでしょうか？純正と交換
エアコンベルトが切れてしまいました。何とか自分で直したいのですが、ボンネットをあけて上から交換できるのでしょうか？当方ウマ等がないため、下にもぐっての作業が困難です。RB20ですね。昔修理屋にいたのでやった記憶はあるのですが、たしか下のアン
最近エアコン修理したのですが、普通、内気循環ボタンを押すと噴出し量って、増えますよね。タイプMも同じでしょうか？僕のは、ボタン押しても何も変わらないのですが、壊れてますのでしょうか？また、タイプMのエアコンって、効きは弱いですか？なんか、夜
HCR32整備要領書(初版）190ページの自己診断の項目でコード番号（11〜55）の表示例が記載されてないんですよね。追補版では記載されているのでしょうか？丸13年間も初版はこのままだったのかなぁ？どなたかご存知の方御願いします。日産のお客
オールペンしようと思ってます。そこで、ついでに社外のバンパーに変えようかと思ってます。本屋で立ち読みしていたらエーエスアール望月というところのものが気に入りました。ただ、聞いた事のあるメーカーでなく、しかもなんとなくトラストのパクリ(デザイ
信号待ちなど停止している時に、ニュートラルなのにもかかわらずエンストします。それに加えて、80kmくらいで走っていると、急に回転が落ちアクセルを踏んでもあがらなくなって、その後すぐもとの状態に戻ります。電気系統がおかしいのかなと思い、プラグ
買った時からピロテンションロッドが入ってました。メーカー不明です。そのテンションロッドの付け根の2本ボルトが止まっている部分が、何度締めてもドリフトしてると緩んできます…何故気づいたかというと、ゆっくり動いている時にブレーキ踏むとキャスター
中間タイコ？の部分に3〜4センチくらいの穴が開いてしまいました…これってほっとくとやばいですか？マフラーを交換も考えているんですけどHKSのハイパワーマフラーかアペックスのN1マフラーかで迷ってますどっちが音大きいですか？低速はどっちがいい
R32はエアコンの電磁クラッチ弱いんですね。ところでR32系はGTSでも、GT-Rでもコンプレッサーは同じですか？電磁クラッチの交換だけって出来ますか？コンプレッサーは、同じ車種でも製造場所や工場に寄っても違います。コンプレッサー自体に記載
エアコンが壊れたのですが、ヒューズを交換したら直りました。しかし、本来のエアコンヒューズは10Aなのですが、これだとすぐにとんでしまいます。ですので、今は20Aにしています（15Aでもすにとびます）。エンジン等はノーマルで、電装系もいじって
最近自分で板金作業をやるようになりました。色はブラックパールなのですが、どうしても塗装後の磨きで傷が残ってしまいます。塗料は市販の車補修用缶スプレーで、塗装後クリアーを吹いて1500番、2000番のペーパーで水研ぎした後に3Mのコンパウンド
2速から3速にシフトチェンジ直後に突然エンジンからカラカラカラと音がしだしてパワーが全然無くなりました。カラカラ音はアクセルをふかすと早くなります。これってエンジンブローですか？仕様は社外エアクリ、マフラー、社外コンピューター、バックタービ
純正シートを換えようと思っているのですが、考えているのがGTRシート・ブリッド・レカロのシートです。純正シート位置の高さにちょっときつさを感じていてローポジにしたいのですが、GTRシートはレールは一緒ですよね？そうするとシート位置も一緒なん
自分はR32−Mにのっていてホイールの購入を考えています。そこで16インチで7J、＋48のホイールが安くあったのですが、R32に対して＋48というのは前後どんな感じになるのですか？ノーマル級に引っ込みノーマルが16インチ、6。5J、＋45だ
エアコンの故障についてなんですがいくつかの故障ポイントで言います。1、エアコンファンが回らない。2、エアコンデッキのデフを押すと何も表示されない。（デフって言います？フロントガラスから上に向かってでるやつ）3、内気のボタンを押すとデフ＋A/
部品取りのR32タイプMを解体してるのですが、ちょっと気になった部品が出てきました。そのクルマはクイックシフトが付いていたのですが、シフトレバーを取ったらシフトレバーが刺さるミッションの四角い部分に1cmくらいのスペーサ−カラーが入っていま
R32タイプMのRB26仕様を中古で購入しドリフトをしているのですが先日MTブローをしてしまいました。MTはR33のものが載っていたようですが、直近で車検があり、金欠のため取りあえずR32のものにしても大丈夫なのでしょうか？車検証を見ると動
エンジントラブルで悩んでいます。5000〜7000の範囲でボボボボッてレブッたような感じになり、エンジンが吹けなくなります。それでもアクセル踏むとその後は加速します。ブーストはきっちりかかります。車の仕様はエンジンノーマルで、エアクリ、中間
R32のタイプMなんですが、サーキットで時速150キロくらいからのフルブレーキング時に、ハンドルが激しくブルブル震えます。これは、何が原因だと考えられるでしょうか？足回りはノーマル形状のショックに、ダウンサスといった程度で、ハブのガタ、ホイ
部品名をききたいです。ブレーキパッドを固定しているスプリングといいますか鉄の板の曲がったやつがついているとおもうのですがそこの部品名をしっているかたがいたら教えてください。ブレーキ周りの部品で「鉄の板の曲がったやつ」ってーと4点くらいありま
ダイレクトイグニッションのコイルって社外品はあるのでしょうか？ご存知の方いましたら教えてください。あるなら純正品よりは強化？（寿命が長い等）されてるのでしょうか？スプリットファイアやFETがありますよ！点火の強化はしますが、寿命まではわかり
普通に走っているときに交差点などでHAICASランプがチカっとつき、いきなり一瞬、重ステになったりします。また直進中も、たまに点灯します。HAICASのCPUがトランクにあってHAICASをキャンセルする場合はカプラーを抜かないとダメだとか
左側のウィンカーが少し欠けていることに気づきました。このままでは車検は通らないでしょうか？全体的にひびが入っている訳ではなくウィンカー点灯してもちゃんと黄色い色で点灯します。そろそろ車検なので外装点検したところ見つけました。このままで通るな
フロントの足回り辺りからの異音に悩まされています。症状としては、段差を拾うと足回りからギシギシと何かが擦れているようなかなり大きな音がします。しかも鳴ったり鳴らなかったりなんです。サスが原因かと思い計3セット変えてみましたが変わらず。以前は
アルミのシフトノブを付けているのですが街乗りを長くしたあとや、サーキットを走ったあとにノブがあったかくなります。手の温かさが伝わったというわけではありません。シフトの棒？自体があったかくなっています。また、トンネル付近も室内からさわってわか
32タイプMのサス交換をしたんですが、アッパーを取りつける際にナットをどのくらい締めればいいのかわからなくて困っています。とりあえず固くなるまで締めればいいかなと思って締めたんですが、かなりロッドの先端が飛び出てしまいました。もともと組んで
HCR32の普通のライトのスイッチでスモールライトが点かなくなってしまいました（同じく連動しているイルミも）。ヘッドライトは点きます。しかしコンソールボックスに有るフォグのスイッチでは点灯します。スイッチは交換しましたが駄目でした。運転席に
R32タイプMを購入したのですが非常にエンジン不調です。冷えているうちはエンジンかかるのですが、暖まるとアイドリングすらできません、かかっている内は黒煙も出ていませんし点火系等電装かな？と思っています。そこで手持ちのエアフロ、パワトラ、コン
エンジンがかからなくなりました。セルは回ってますのでバッテリーではないようです。その後ディーラーに調べてもらってまして、点火系ではないようだとのことです。何度かエンジンはかかったのですが、その後また沈黙してるようです。何か原因が思いつく方い
RB20DETって耐久性はいいんでしょうか？10万キロを越えたんで心配になってきました。エンジン回りで変えてるのはエアクリ、マフラーぐらいです。ちなみに一番耐久性のいい市販のエンジンってどれなんでしょうか？RB20DETって5段階評価で言っ
普通に街中を走っていたら急に回転数が落ちてストールしてしまいました。その後、エンジンは掛かって走れたのですが、30キロほど走ったらまた同じ症状になってしまいました。しかも今度は酷い状況で、回転数が2千くらいまで上がったり500くらいまで落ち
日産車用の社外シートレールの適合性はどのくらいまでありますか？A31に乗っているのですが、R32用やR33用のレールでも取り付け可のような事を聞きました。A31＝C33＝C34＝C35＝R32＝R33＝R34（GT−R）以前、A31に乗って
走っている時に「パキン」と小さな音の後、スピードを出すと（60kmほど）左右に車体が振られます。急加速するとタイヤが「ギュギュッ」と鳴いて振られます、止まってタイヤとホイールナット締め直し、ちょっとジャッキアップしてみたのですが、ロアアーム
セルフでガソリンを満タンにして支払いを済ませて戻ってくるとガソリンタンクからなかなか盛大に漏れていました。でもしばらくしたら止まり、今でも漏れはありません。漏れているとしたらどこからでしょうか？状況が今ひとつわからないのですが、まず、ライン
R32タイプMのRB20DET（ヘッド腰下などノーマル）なんですが、タイミングベルトを自分で交換した後、気筒の1番と3番が火が入らなくなりました。アイドリングはぎりぎり何とかします・一旦回転上がれば走行も可能です。1番・3番のインジェクター
Nから1速にするとエンジンの回転数が上がります。タコメータで確認すると100〜200回転くらい上がっているみたいです。先日ディーラで見てもらいましたが原因不明と言われました。同じ症状が出ている方いらっしゃらないでしょうか？また、どう対策すれ
60〜70Kmくらいスピードを出して、左に少しハンドルを切るとブーというか、なにかが干渉もしくはビビッてるような音がします。ハンドルにもその振動が伝わってきます。60Kmくらいスピードを出さないとこの症状は出ないのですが。右のタイヤから音が
ヘッドをバルブ・カムがついたアッセンブリー状態の中古品と交換することになりました。自分でやろうと思っています。エキマニ・インマニをつけたままはずそうと考えています。手元には各種工具、トルクレンチ、整備書などはあります。手順なんですが、1・冷
デフィの水温計を取付けました。それでセンサーを、純正水温センサーの位置にジュランから出ている油温用のネジ変換アダプターを使って取付けました。が、センサー部がアダプターの中に1ミリほど引っ込んでしまってます。とりあえすそのまま走ってみたんです
H3年式から中期になりライトのバルブはH1バルブを使っていると記憶しております。私のはシフト周り等シボ付き内装なので中期だと思われますが、先日ライトのバルブを見たところH3C？がついておりました。中古だから、ぶつけたときに安い前期ライトにし
R32のアイドル調整ネジはECU(CPUのBOX)の中にあるんですか？ボックスの外側です。確かそうです。−ドライバーかなんかで回せたんじゃないかな。でもCの調整ネジで調整するのが普通だと思います。RBのアイドル調整作業は以下の手順で行います
マインズが発売しているVX-ROMを使用しておられる方はいらっしゃいますか？HP上では「車種によってはブースト圧まで制御…」と書いてあるようですが、当該車種でVX-ROMを使用すると、ブーストアップ仕様になるということでしょうか？当方、HC
タイベル交換ついでにRB26のWPを流用しようと思うのですが、BNR32とBNR34っておなじものでしょうか？もし違うとしたら34WPはHCR32にポン付けかのうですか？N1は加工がいる＋高いのでパスしようと思っております。BCNR33純正
いきなりバッテリーの警告灯が点きました。しかし、快調に走っているので何が悪いのかがわかりません。どのような状態になると点くのでしょうか？ちなみに車はR32タイプMでバッテリーをトランクに積んでいます。バッテリーはホームセンターに売っていた軽
リアスポイラーを外したときのトランクに開いた穴はどう処理していますか？今はテープを張っていますが何かいい方法はないでしょうか？教えてください。安くであげようと思ったらボディ同色の補修パッチが売ってますよ。全然目立たなくするのは板金塗装しかな
突然、HCR32が走行中にボクサーサウンド(1発死んだ状態？)になったり治ったりといった状態になりました。パワトラは交換したのですが、改善されませんでした。あとは、プラグかイグニッションコイルのどちらかが怪しいように思うのですが、どちらが悪
最近真っ直ぐ走っていてもちょっとステアリングを左に切った状態になっていまして、ブレーキを踏むとちょっと真っ直ぐに、加速時（ある程度以上踏んだとき）にステアが左にグーっとずれます。角度的に言うと通常時左に20°ぐらい、減速時5〜10°ぐらい、
電圧が11あるかないかの状態が続き、ハイキャス警告灯がつきまくり、バッテリーがあがりかけ…なんて症状が改善されません。バッテリーは新品に換えること二回(1ヶ月内で）、漏電してるのかもと探してはみましたがよくわかりません。これはとうとうオルタ
時計の表示が消えセルも回らないので、バッテリーを変えたら直りました。前回変えてから半年ほど、ちょっと早すぎる気がしました。そして、今日まで車に乗ることがなく2週間あいて、また同じ症状になっていました。時計はついてましたが、セル回すと消えて、
某雑誌にブーストアップ特集？のようなものがあってHCR32はブーストアップに関してはかなり可能性をもっているというようなことが書いてありました。ターゲットパワーとしてブー圧1.2、給排気、前置IC、GTR燃ポンとインジェクターなどで300馬
1000回転位でノッキングみたいなものが発生することがあるのですが、原因はどこにあるのでしょうか？チューンと言えるものはマフラー交換くらいです。また、油温が上がってくると油圧がアイドリング時に限りなく0に近くなります。3000回転くらいでも
エアコンガスが何処かから抜けてしまいました。コンプレッサーは回っているのでおそらく配管か、パッキン等の劣化だと思うのですが皆さんは似たような経験ありませんか？ちなみに冷たい風はまったく出ません！あと、修理に出すといくらくらいかかるのですか？
下りを3速で走っていて2速にシフト入れる時に「ガリガリ」と音がしました。クラッチは確実にベタ踏みしていて、動力は切れていました。以前にも同じような事があったのですが、その時は自分のせいにしていました。(シフトが早かったと勝手に解釈していまし
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