CB1300SF、KLX250、ゴリラなど所有で整備が趣味です。写真が多い我がブログ、コメントなどお気軽にどうぞ♪
同好の仲間同士で、少しでも維持管理に相互に役に立てたら良いなぁ、というコミュニティを目標としています。
今日やっとLIFAN150のヘッドが届いたかLIFAN125ccの1次側遠心クラッチ改150ccを組み立てようと思ったんだが、ヘッド側のカムの小さい方のベアリングが入る部分の径が違うためベアリング交換する事にした。ただベアリングサイズを忘れてしまったから久しぶりにミスミのパーツリストで探してみる。必要な小さい方のベアリングサイズは内径が15ミリ、外径が28ミリだから6902か6902Z(Zは片側金属シール、ZZが両側金属シール)のようなんだが、6902は厚さが8ミリとなっているのに対し中華ベアリングは7ミリと少しずつ薄くなっている。7ミリの厚さのベアリングは日本の規格には無いため6902を流用する場合、カムのベアリングが入る場所の方を旋盤で削ってやるか、私は全くあてにしていないデコンプのワンウェイクラッチを外し...ヘッドは届いたがハイカムのベアリング交換が必要になりました
また少しブログをお休みしちゃったんだが酒飲みながら書いてるから更新を忘れて寝てしまうので、今日は短かめにしてまた明日書こうかと思う。まずまたメールの返信が出来ておらず大変申し訳ないです。ただウチは月曜日も一応休みだから出来れば返信するのでしばらくお待ち下さい。あとエンジンを作りたいのは山々なんだが注文してある部品が全く届かないから何も進んでないです。塗装に出してあるW212が帰ればなんだが火曜日から本業を受け過ぎてしまったためしばらくお休みするかも。私に断る勇気が有れば良かったんだが、時間がかかり過ぎる仕事は他の方に迷惑がかかるから次からはもう受けないようにします。そんな訳で今日はここまでだが写真はさっきウォーキングに出かけた時にまた今宮諏訪神社から撮ったもので、まだ梅雨明けしてもないのに空はもう夏の装いだが、...今年の梅雨はもう終わったんかな？
今日は本業の車が雨のため来なかったので代わりにW212を塗装に出すためバラしていた。しかし久しぶりにこのエンジン持ったが超重いため箱から出すのもスタンドに載せるのもやっとで、去年からかなり痩せて女性並みの身体になったからそろそろキツイっす。ヤフオクで購入出来るW212はシリンダーがアニマ190のボアアップキットと同じスリーブレスのメッキシリンダーとなっていて、スリーブが無い分だけ軽量で放熱性が良くなっている。ピストンなんだが左側のリセスにINと刻印があるがこれは刻印ミスで実は左側の方がリセスが大きく深くなっている。いよいよイン側のバルブの方がエキゾースト側より小さくなったかと思ったがそんな訳なかった。まぁピストンの上下が間違ってたとしてもバルブは当たるみたいではないので深さは問題無いんでないかとは思うわ。そんな...W212を分解してみました
今日も本業が終わってからロンシンのヘッドオーバーホールをしていて、バルブ加工も終わったしハイカムも取り付け終わった。ただ明日から数日は本業が重なり、週末開けたらまた本業で嫌な仕事を受けてしまったためまた数日潰れると思う。まぁ今回は仕方なく受けたが1台の車に何日も拘束されるんだから次からはなんだかんだ言い訳を考えてお断りするすもりで、いい加減エンジン作りを頑張らないと既にシーズンに入ってしまっているし、去年の10月のご依頼がまだ終わらないんだから私が終わっているわ。しかしあまりにもお待たせさせ過ぎなので呆れた方は遠慮なくキャンセルして下さい。私も休日返上で頑張っては来たけど全く先が見えないくらいバックオーダーがあるので自分がいつまで持つか分かりません。本当は簡単な本業だけ行い残りの時間はエンジン製作したいんだが、...今日はヘッドオーバーホールしか出来ませんでした
週末はブログをお休みしたが部品が届かなくて何もやる事が無く、今日は本業を終わらせてからロンシン125のハイカムの組み付けを行っていた。何しろ現在は新しいご依頼は受けていないんだがヘッドのオーバーホールくらいなら出来るので、ヘッドを取り外して送っていただいたらバルブの加工をしてからハイカムを入れるんだが、他にバルブな擦り合わせやタペットクリアランス調整などもするから意外と時間がかかり、ちょっと安くし過ぎた感はあるんだがエンジンのフルオーバーホールで1年待っていただく訳にもいかないから仕方ないかな。そう言えば今年はもう新しいご依頼は受けれないのでお断りしているんだが、毎日のようにメールをいただくのでご依頼は来年からにして下さい。ウチは私1人で全て行っていて生産性が大変悪いので今年はもう無理です。そしてこんな時に本業...今年の新規ご依頼は終了しています
15年もブログ続けた結果、イカれた頭のオッサンが完成しました
今日は2021年5月22日って事で何とこのブログ書き始めてから15年経過したらしい。しかし15年ってさ、こんなしょーもない物飽きもせずに15年も続けたなんて我ながらどうかしてんな。ブログ書き始めた頃はまだ全然若かったからバイクや女の子に乗りまくっていたが、いつからか中国製横型エンジン専門、みたいなニッチな事始めて、しかも本業より忙しくなってしまい大好きだったツーリングにも行けなくなり、今じゃバイク乗るの諦めてテメェの足で移動するのが1番の趣味になる始末。人は15年も経つとここまで変わります。ただ今日は部品待ちのエンジンばかりで組み立ても出来なかったから久しぶりにカブに乗って天竜峡大橋のそらさんぽ天竜峡に行って来たんだが、観光客が結構いたからスカイウォークは諦めていつものように三遠南信道で山本でも回って帰ろうとし...15年もブログ続けた結果、イカれた頭のオッサンが完成しました
いよいよ組む物が無くなったので修理でお預かりしている1P60FMKを組んでいた。少し前にクランクとガスケット、バルブは届いたから腰下までは完成する事にはなる。キックの遊びを確認したら蹴りしろのほぼ半分が遊びで、このままでは始動不良になるためまたケースをバラしてラチェットの位置をポンチマークから1つズラしてみた。そしたらケースの切り欠き部分にラチェットが当たってしまうため、ケースの切り欠き部分を削って広げてラチェットが通れるよう加工しておいた。ちなみにプライマリキックタイプのキックスピンドルは取り外して全バラにしないとラチェットの調整が出来ず、そう言えば前にも同じ加工して遊び調整した気がする。とりあえず腰下は完成したからギアがちゃんと入るか試してみたんだけど、ニュートラルでギアを回すと渋いし4速だけギアは入るがギ...何度クランクケース開ければ良いのやら…
今日はやたら雑務が多くあまり時間は取れなかったんだけどガスケットが来たからSPD123がやっと完成した。簡単な内容だと腰下はテンショナー以外はフルノーマルで、腰上だとシリンダーとピストンはヤフオクで販売している140ccボアアップキットを使うからケースをボーリングしてあり、ヘッドはGPX125用だからカムもハイカムになっている。スパイダーヘッドカバーはこのエンジンのアイデンティティだからクリーニングして再利用し、雰囲気はちゃんと残ってるんだけど排気量は上がっているちゃんとしたチューニング済みエンジンとなっている。ミッションなんだがこのエンジンは珍しく4速のロータリーとなっていてカブ100と同じで、ギア比もカブ100やデヤンの4速と同じ1速がロングになっていて1速から直ぐ2速に入れる事もないミッションとなっている...SPD123が本完成しました
最近部品待ちのエンジンばかりになってしまったので次に製作予定のGPX143を組んでいた。143ccボアアップの場合はクランクが54.5ミリから54ミリと変更になるから碇型クランクになり、ミッションはリターンでセミクロストップギアにする。そう言えば143ccボアアップキットはまだ1セット在庫があるんだけど、37,000円と言うエンジン本体より高額なキットのため全く人気が無く、ただクランクシャフトは軽量な碇型だしシリンダーはメッキシリンダーのためスリーブが無く冷却効率が大変優れている。よって良く考えてみればキットとしては安い方なんだど、取り付けにボーリングが必要だから敷居が高いのかもしれないねぇ。とりあえず腰下は完成したんだがキットにスタッドボルトが入っていなかったためこのエンジンもここまで。ただスタッドボルトと一...GPX143の腰下だけ作りました
今日もLIFAN125改150を組み立てようと腰上を色々準備していたんだけど、ヘッドも一度使ってあったからタップでネジ山を立て直していたんだけど、エキゾースト側のスタッドボルトが無いなぁ、とは思ってはいたんだが、最後になって中でボルトが折れているのに気が付いて悩んでいた。と言うのもこのヘッドのエキゾーストのスタッドボルトって面と同じ方向に出ている訳じゃなく、簡単に言うとエンジンの後方に少し角度がついて取り付けになるため、HISPECさんにお願いしてフライスで穴をほじってもらいたくても穴の直角にヘッドを固定出来ないため一か八かとなってしまう。しかもネジ山もほとんど無くなってるから穴を掘り直してもヘリサートを入れてネジ山を作るしかなく、もし穴が上手く空いたとしても修理代はかかるし、私が頑張ってヘリサートを入れたとし...エキゾーストスタッドボルトの修理はとっても難しいんです
今日も休日だったから午前中はダラダラと過ごして午後はまたエンジン組んでいた。今回はLIFAN125の1次側クラッチを150ccにするんだけど、腰下に関してはただのオーバーホールだけなのでサクサク組んで行き、問題は腰上なのでベースガスケットをどれだけ足すか考えてみたり、58ミリシリンダーは下セルと干渉しないかなど調べていて、後は組みながらまた考える事にして今日はここまでにしておいた。まぁ早めに終わりにしても雨降ってるから歩きに行けないのでまた酒のアテ買いに行っただけだが、発表はされていないがこれからかなり先まで雨の予報なので多分だが梅雨入りしたんでないかな。何年か前はバカみたいにツーリングに出かけていたから雨は大嫌いだったが、今はそんな暇無くエンジン作らなきゃいけないため天気はどうでも良く、ただSRX600を車検...梅雨に入っちゃえば私にとってはもう真夏
今日はエンジンを組み立ててはいないがロンシン125のヘッドオーバーホールとハイカム化を依頼されたので行っていた。写真はノーマルカムを使いオーバーラップ位置で止めてあるんだけど、このエンジンのカムはリフト量も少ないしオーバーラップでもバルブがかなり閉じてしまっているので吹けが悪く、高回転も7000rpm以上は回らないようなレブリミッター付きカムだったりする。だからこのエンジンにハイカムを交換すればが良いだけだから簡単じゃん♪と思われそうだが燃焼室は狭くオーバーラップでバルブ同士がヒットして曲がってしまうため、バルブの傘を旋盤で肩を落として小径化してやる必要がある。これが完成後でハイカムを入れてオーバーラップでバルブがかなり出ているが、小径化したバルブのおかげで当たる事は無いけど、ヘッドガスケットは薄いメタルガスケ...あなたがお使いのロンシン125、もっと回るように出来ます！
今日もまたエンジンを組んでいてSPD100改123ccが完成した。とは言ってもジェネレーター側のガスケットを注文し忘れていたため本当の完成は来週になるんだけど。排気量の仕様としてはロンシン125用140ccのボアアップキットを使いヘッドはGPX125の物をカムごと移植し、カムスプロケットは32丁で2穴のモダンワークスさんのを取り付けテンショナーも強化品に交換してある。クランクはSPD100純正の50ミリストロークだから56ミリピストンで123ccと中華系エンジンの中ではショートストロークなんだが、私としてはあまりブン回さず大事に乗っていただきたいねぇ。そしてGPXのヘッドなんだが前に沢山購入しておいたはずなんだが在庫切れとなったので、SPD123ccやロンシン140ccはヘッドが再販されるまでお預けとなるが、ま...SPD100改123ccがやっと完成しました
【魂震えるレース】インディ500佐藤琢磨優勝×moonoverthecastle昨日と今日はお休みでメールの返信もしていないし内容すら見てなくすっかりお休みしてしまった。まぁ返信は必ずするんだけど、先に言わせてもらうがバックオーダーが落ち着いてからでないと次のご依頼はお受け出来ないのでご了承下さい。今も去年11月頃のご予約のエンジンを作ってるくらい遅れまくってるから、もう今年は簡単な事しか出来ないと思う。そんな訳で特にネタは無いんだが今年のインディアナポリス500マイルレースが5月30日の日曜日(多分現地時間)に行われるので、過去2度優勝しているサムライドライバー、佐藤琢磨さんを是非応援してあげて欲しい。去年はコロナの影響で無観客の中行われ、ゴール間近にクラッシュがありペースカーが入り先頭を走っていた佐藤さんが...今年のインディ500は5月30日です
今日も昨日の続きでSPD100を組み立てていて腰下まで何とか終わった。私は今までこの手の2次側遠心クラッチエンジンを何機もオーバーホールしたんだけど、忘れた頃にまたオーバーホールするから組み立て方で悩む事が多く、とくにこのクラッチだと両方のクラッチとオイル受けを一緒に入れる必要があり、バカデカい遠心クラッチのおかげで2次側のクラッチをロック出来ないし、クラッチスプリングとプレートも遠心クラッチのせいで取り付けにかなり悩んだよね。よって2次側クラッチのロックナットは赤のロックタイトを塗ってインパクトで締めて、クラッチスプリングとプレートはマイナスドライバーで定位置に無理矢理合わせて組んだりとマニュアルの2次側クラッチどはありえない場所で困ったりする。まぁ遠心クラッチの方は全バラから組み立てる事も可能かもしれないが...2次側遠心クラッチエンジンは忘れた頃にやって来る
久しぶりになってしまったが今日はエンジンを作っていて、この前ケースボーリングに出した3機のうちの1つであるSPD100から始めてみた。とは言って一応使われていたエンジンのためキックスピンドルやチェンジペダルの取り付け部や、ミッションのカウンターシャフトのドライブスプロケット取り付け部など見える部分はホイールブラシで綺麗に磨いて、クランクの芯出しやミッションの細かな部分の点検など行い、ベアリングを入れて組もうと思ったんだけど、クランクケースのネジ山の手応えが悪い部分が1ヶ所だけど見つかったので、またケースをバラしてネジ山全てにタップ立て直していたら結構な時間を使ってしまい、すっかり夕方になったしウォーキングに行きたくなったから今日はここまでにしておいた。このケースも塗装剥離とウォーターブラストに出したからメディア...私の中でM6タップはほぼ生活必需品
今まで所有していたDトラッカーとR1-Zなんだけど手放す事になった。この間のオフ会の時に何でか忘れたがそんな話になって、私としてもこれから乗ってる暇なんか無いだろうし、乗れないバイクが錆びて痛んで行くのを見るのも嫌だったので、いっその事台数を一気に減らしてみても良いと考えたのだ。R1-Zの方は比較的目覚めの良いエンジンだったから簡単に始動したんだけど、Dトラッカーはキャブのオーバーホールが必要みたいだけど新たなオーナーさんが行ってくれるって事なので、オイルクーラーやナビ、ETCなどを外して早速納車出来るようにはしておいた。まぁR1-Zは買ってたった3年くらいしか所有していないしあまり乗ってもいなかったが、Dトラッカーは今までのバイクで1番乗ったはずで走行距離も5万キロは行ってると思うし、バイクでこんなに遠くまで...バイク2台の行き先が決まりました
実は数日前から体調がかなり悪く何日か寝込んでしまったんだが、酒を抜く日を多く取り始めたらやっと回復してくれて、今日からエンジンを組みたかったんだが色々とやる事が溜まっていたためそれだけで一日が終わってしまった。あとメールの返信はまた出来ていないんだけどエンジンは今年中は多分これ以上ご予約を入れられないので諦めて下さい。5月になってまだ去年の10月頃のエンジン作ってるくらいだから無理な話で、本音言うとしばらくはエンジンの方はお休みしてツーリングに行きたいのだ。まぁこれも所詮無理な話なんだが月に2回くらいはツーリングに行きたいんだけどねぇ。ちなみにメールの返信は必ずするのでしばらくお待ち下さいな。ここからが本題なんだけどマストテクノの社長は現在カブ90のドノーマル車に乗っているんだけど、ギア比が離れていて登坂路など...3速のカブ50と90のギア比を調べてみました
南信州限定CUSTOMBIKEオフ会（4mini＆モタード）昨日のオフ会なんだけどHISPECさんが動画でまとめているので気になった方はどうぞ。私やマストテクノの社長は遅れて集合してるから映ってはいないけど、ホントはもう少し集まってくれてるからのびのびとした雰囲気は分かっていただけると思うよ。あとHISPECさんは他にも動画を沢山アップしているからチャンネル登録して他の動画も観て下さいな。今日はゴールデンウィークの最終日だったんだが天気は悪く、昨日の続きでGPXを作っていて何とか完成した。このエンジンは全てのオプションパーツを付けた私が思うGPXのコンプリートエンジンみたいな感じで、キックスピンドルもBタイプに変更してあるからキャブセッティングが多少ズレててもアクセルを併用して快適に始動出来るようになっている。...昨日のオフ会の動画&GPXが1機完成しました
今日は午前中にマストテクノさんに剥離が終わった部品を取りに行き、午後は以前からお伝えしていたオフ会にリトルカブに乗って出かけてみた。まぁカムイツーリングクラブのオフ会みたいなもんだから知ってる方ばかりだったが、マストテクノの社長や私のブログユーザーの方などわざわざ来て下さり、短い時間だったが色々と情報交換も出来たし、やっぱり色んな方とワイワイ話せてホント楽しかった。場所もオープンスペースだしマスクは必ず着用だったが、ワクチン接種がもっと進んだなら県外の方に来ていただいても大丈夫になると思うし、もし次に同じ事行うなら軽トラにエンジンを沢山積んで色んな方に見ていただけたらと思う。そんな訳で今日集まってくれた方々ありがとうございました！連休中は遊んでるだけにはいかないから午前中の余った時間でGPXを組んでいて腰上は完...カムイツーリングクラブのオフ会に行きました
今日はゴールデンウィークで当然お休みだったんだが午前中はまたゴロゴロと過ごし、午後は15時から5日ぶりのウォーキングに出かけて帰ったら酒のアテを買いに行き終わってしまった。本当はエンジンを作らなきゃいけないんだが次のエンジンの部品が間に合いそうにないから、それなら急ぐ必要も無いかって事で自由に時間を使ってみたが、最近天気が悪く久しぶりに歩いたから凄く疲れた感じがするわぁ。で、連休っと事でツーリングを楽しんでる方が多く、中にはカブ50に荷物をパンパンに積んで旅をしてる方なんかもいたが、結構驚いたのがTRX850が6台で走ってるのを目撃した事だ。まぁSRX600に乗ってる私が言うのも何だがTRX850はハッキリ言って不人気車で、ただ自分としては20世紀末のバイクってまだギリギリ学生だったから特別な思い入れがあり個人...不人気車と言われても愛してる人は必ず居る
昨日もまた更新をお休みしてしまったがボーリングから上がったケースなどを剥離に出しに行き、今日は土曜日だったが連休前滑り込みセーフの仕事がたっぷりあったので淡々とこなし、それが終わったらGPX125を製作していた。今回の腰下の仕様はミッションはセミクロスに変更してキックもBタイプに変更して作っていく。今回のキックスピンドルはヤフオクで購入したデヤン製の物を使ったんだが、ストッパースプリングがケースに全くかからず真剣に悩んでしまった。ただスプリングをGPXの物と比べると形が同じだったため、このキックスピンドルに同梱されていたスプリングはCタイプ用で、前に4本同時購入したもの全てのスプリングがCタイプ用だった。本当は文句も言いたいところだがノークレーム、ノーリターンと言われれば終わりなので諦めて連休明けに部品注文する...BタイプとCタイプのリターンスプリングは別物なんです
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皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部でございます。まずまたメールを返信していないんだが、エンジンが完成するより依頼の方が遥かに上なため、しばらくはご依頼は受けない事にして今の数をこなすか、もしくは依頼は受け続ける代わりに納期は半年後とかにしようかと考えております。そして今の段階でまだ去年秋にいただいたエンジンを行っていたりするから、半年後と言うのはもう言い過ぎではなく実際に半年前のご依頼を行っているからねぇ。よって「そんなに待てねぇよ！」って方は遠慮なくキャンセルして下さい。当然だけどキャンセル料なんて事言って小銭稼ぐつもりはありません。今日なんだが早く修理が終わりそうなGPX125を開けてみたんだが、まぁなかなかな壊れ方をしていたから皆さんはこうならないよう気を付けて下さい。まずはキックで圧縮があるか...このGPX125、かなり激しめにブローしてました
皆さんこんにちは、皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日は1次側遠心クラッチ化するGPXエンジンを組んでいて、先ず腰上を完成させジェネレーターも取り付けて、クラッチ側を組んでいて気が付いたんだが、こちら側だけ組み直しとなったんだが原因は分かるかな？まぁエンジンをバラした事が無い方には分からないから正解は、マニュアルクラッチのチェンジシャフトをそのまま入れてしまったため、このままだとクラッチレバーが取り付けられないから、今日はここまでとしておいてとりあえず部品は注文しておいた。いやぁ、私とした事がクラッチ側の部品を買ったら満足しちゃって、チェンジスピンドルの事なんかコロっと忘れていたわ。まぁクラッチとドリブンギアなどを外せば交換出来るから構わないんだけど、とりあえずこのエンジンは部品...ここまで来てツマラんミスにやっと気が付いた
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は私のエンジンがかかったのが午後からで、溜まっていたメールを返信したり部品販売の物を出しに行っていて、酒が少なかったため買いに出かけていたら19時になっちゃったため終了。またエンジン作れなかったわ…そしてたまに質問のメールが来るんだけど書いて返信してると大変なため、どんな些細な質問でも電話でしかお答えしないようにしている。エンジンがかからないとかキャブのメインジェットは何が良いか、どっちのエンジンの方がパワーがあるなど調べれば必ず答えに辿り着くはずなんだけど、それを簡略して私に聞いたところでメールでは絶対に返信しない代わりに、電話番号は必ずお伝えしているためお電話下さい。と言うか顔も見た事ない奴の言う事を信じて真に受けるんかねぇ？私も極力ホントの事は言うが間...質問メールは全て電話でお願いしますね。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日なんだが本業があり松川町まで行って来たんだけど、1番暑い時間に出かけてしまったため気分が悪くなり、帰って来たらずっと寝ていて終わってしまった。私は真冬でもTシャツで寝ているくらいの超絶暑がりで、最近はポカポカ陽気だったからまだ良かったが、いきなり30度近くになりしかも日向での作業だから、身体が暑さに慣れてなくて一気に体調を崩してしまった。よって皆さんもこれからは気を付けないとこうなるし、そもそも私は熱中症でタヒにかけた経験があるから、ホントに気を付けていただきたい。ちょっと前にW190をお使いの方から、このエンジンよりハイパワーなGPX125を作っていただきたいとお話があったんだが、私は神様でもなければそんな事出来る訳もないのでお断りしたんだけど、W190を...一応だが212ccの4バルブエンジンも誰でも買えたりする
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はお休みだったのでジムニーでドライブに出かけただけで終わり。ただ今日はちゃんと自炊しようと考えていたので3品作ってみた。いつものサラダと冷奴とチキンステーキで、サラダに関してはサニーレタス、オニオンスライス、ミニトマト、人参の千切りにモッツァレラチーズとシンプルで、ただ自作のフレンチドレッシングのせいで飽きなく食べれる。冷奴に関してはミョウガが半額だったから作ってみたが、もう夏の気温に近いしミョウガを食べると夏の香りがするから、もう夏が来たような雰囲気を簡単に味わえる。チキンステーキは鶏もも肉は250gだから2.5グラムの塩を振りしばらく放置して、水気をキッチンペーパーで拭き取ってから皮目から焼いて、この厚さだと蒸し焼きの方が中に火が入ると思う...これが今日の茶飯事
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日はまた朝早く起き過ぎて第2晩酌を始めてしまい、寝て起きたら既に16時と1日を綺麗に溶かしてしまったが、昨日はちゃんとエンジン作っていたのでそっちをネタにしてみる。このメインシャフトへGPX125の物で、これからGPXを1次側遠心クラッチ化するので、ドリブンギアを固定出来るよう溝切りを行ってもらった物となる。ちなみに溝切りはQ型エンヂンプロダクツさんにお願いしてやってもらったが金額はビックリする程では無いため、マネしたい方は是非お問い合わせを。以前にBタイプ化とセミクロス化は行なってあったのでそのまま組んで行く。つまり1N234のリターンのパターンとなる訳だが、当然だがボトムニュートラルかデヤンの4速ロータリーなどはお勧めしたんだけど、リターンのままで良いと言...GPX125エンジンを遠心クラッチ化する方法がコレです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。またメールの返信が滞っているんだが頑張って返信するのでしばらくお待ちください。今日はロンシン125のハイカム化をしていて、先ずはヘッドのカムスプロケット裏にある空気抜きをリューターで拡大してあげる。本当はシリンダーのオイルリターントンネルも拡大してあげれば良いんだけど、届いたのがヘッドだけだったし、私も言うの忘れていたためお客様にやっていただく。バルブは写真のように菱形に加工してバルブの当たりを防いであげる。そしてどれくらいのバルブのクリアランスが欲しいかと言うと、だいたい1ミリもあればサージングさせない限りはバルブは当たらないはず。ちなみにこれは実際にハイカムを組んだ状態でオーバーラップを出してあるが、ノーマルカムはこの状態でバルブがほとんど空い...これがロンシン125のハイカム化
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。昨日は更新わサボってしまったが注文してあったGPXが15機届いたんだけど、その前の晩に深酒をし過ぎてしまい起きたらジムニーの裏側にエンジンが積んであった。お相手出来ず申し訳ありませんでした…よってこのエンジンを倉庫まで運んで昨日は終わりで、今日なんだが貯まった雑務をこなしたり、燃えるゴミをかき集めてゴミ出しに行ったら終わってしまった。ただ少しだけヘッドの加工なども行なっていたりする。ロンシン125のヘッドをハイカム化の依頼が来ていたので、とりあえずバラした所で19時になっていたので続きはまた明日。ちなみにこの手のご依頼はたまにあってバルブの加工のみとか、今回みたくハイカムもこちらで用意しての加工も行なっているんだが、ヘッドを送っていただくとエア抜き口の拡大なども...またGPXエンジンを大量購入しました
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はまた遅くまで寝てしまい本業もあったりして、晩ご飯を作るのが面倒になったためまたAEONとユニーにハイエナしに行ったんだが、19時過ぎなのにお惣菜などがまだ半額になっていなかったため、足りない野菜だけ買って来て終わり。シケてやがるぜ。よって今晩は冷蔵庫にあった物だけで日本ハムの回鍋肉の元を使って作ってみたんだが、キャベツとピーマンだけあれば出来てしまうため、私にとってはインスタントと言えるレベルで、これ使えば小学生でも作れちゃうくらいお手軽だから、逆言えば良く作られた食品だと思う。昨晩に謎のやる気を出して炊き込みご飯を仕込んでいたみたいで、多分泥酔に近いと思うんだが私のポテンシャルは以外と高い、と言うか、起きたら炊き込みご飯が完成しているんだか...横型エンジンも好きだが意外と料理好きかもしれない
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日は腰下まで終わらせておいたGPXエンジンを完成させてみた。今回のエンジンもジェネレーターを入れたフルオプションなんだが、同じエンジンばかりやり過ぎていて説明が何も出て来ない…そう言えば今日やっと加工に出していた部品が帰って来たので、次はそっちを組み立て始めるんだけどやっぱりGPXで、片方は5速化をしてもう片方はGPXを遠心クラッチにすると言うなかなかクレイジーなご依頼で、しかもミッションはリターンのままらしいから、変な操作して転倒とかされないか心配だ。私もカブの車体ならリターンとボトムニュートラルの切り替えは出来るんだが、カブなのにミッションはリターンなんだけど遠心クラッチって、慣れるのに相当な時間が必要だと思う。そして今日はこれくらいしかネタが無いため、明...ウチはGPXエンジンのご依頼多過ぎ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部と申します。先程訳あって自分のブログタイトルでグーグル検索したのさ。そしたら検索ワードが勝手に表示されるんだが、例えば「南信州のりもの倶楽部GPX125」とかならまだ分かるんだが、住所まで検索されているようでちょっとビックリ。まぁでも私にメールくれた方は必ず住所と名前と電話番号は載せているので、テメェに会ってみたいぞ、って方は是非ブログタイトル下のメアドにメールいただければ、ちゃんとお会いもするし実際遠方からのお客様も来ていただいているので、4リットルで2,500円くらいのウイスキーを手土産に是非遊びに来て下さいな♪あと「ツラ貸せや」って方はある程度近くならこちらから出向くので、安く量が多いウイスキーを手土産にしていただけらば是非お会いしましょうwそしてここからが本題...こっちの世界に来るなら必ず鉄メンタル必須で
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。昨日は本業が大フィーバーでエンジンの方は何も出来ず終わってしまったんだが、今日はちゃんとエンジンを作っていてまたGPX125なんだけど。このエンジンの仕様もいつものセミクロスとBタイプ化を行い、クランクのネジ山修正をしていきなり組んで行く。しかし最近のGPXはクランクの芯が良く出ていて昔に比べてあまり叩かなくなったし、良く出来た奴だと最初から1メモリも振れないからほぼ真芯、なんてのもぼちぼち存在するからねぇ。とりあえず腰下までは作ってはみたんだが、ライトのバッテリーを充電していてiphoneのフラッシュで撮影したら白っぽくなっちゃった。そう言えば昨日の話なんだがご自分でGPXを初期オーバーホールしている方から電話が来て、質問の内容がギアチェンジを試しているとギア...なんだかんだ言ってもGPX125は凄く良いエンジンです
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日はちゃんと起きて部品注文したり納税と請求書を配りにも行き、メールも全て返信して完成したエンジンも送ったりとなかなか忙しかったが、作りかけだったGPXが1機完成した。仕様としてはフルオプションとなっていて、ジェネレーターを着けない方も多いがウチはちゃんとモダンワークスさんのを買ってあるから、ジェネレーター付きで注文される方もかなりおられる。そしたまた次もGPXで早く作っていかないともう春になってしまったわ。そう言えばクラッチカバーの大きな方の蓋なんだがモダンワークスさんで販売されていて、価格は2,200円なんだけど再販された時に2つ買っておいたから、交換してみたいって方は言っていただければ用意はあるんだけど、ほとんどの方がそんな物に興味は無いみた...久しぶりにGPXのクラッチカバーのお話
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日で4月1日となりこれからご入学される方も、新社外人になられる方もいると思うので皆さんおめでとうございます。ただ自分の環境が辛かったら逃げても全く構わないため、無理はせず適当に頑張るくらいが丁度良いし、こんな事書いてる私みたいな奴でもどう言う訳だが小さな会社の社長になっていたりするので、まぁ人生楽しく参りましょう♪そしてウチの会社の決算も終わったんだけど、今日納税しなきゃいけないのをコロっと忘れていて、税理士さんに「4月1日中に納税してね」と言われていたんだが、何かペナルティ的な物は有るのかが心配だ。それと前年度より売り上げが200万円以上上がってしまったらしく、訳を税務署に上げなければならないと言われたんだが、これに関しては間違い無くこのブログを見て下さって...皆様が居なければ私が無い
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のオフシャルブログへようこそ。今日は春のセンバツの決勝があり3-2の接戦で健大高崎がセンバツ初優勝となった。確かに面白い試合だったんだけど報徳学園が去年に引き続き準優勝となり、去年も応援に来ていた方は多いはずなんだが、「また準優勝だよチックショー！」と思っていられるかもだが、高校野球の本番は夏だから地方予選を勝ち上がり、夏の頂点を目指せる高校だから今からパワーアップを図っていただきたい。ちなみに甲子園ではお馴染みな健大高崎なんだが、本当の高校名は「高崎健康福士大学高崎高等学校」と結構長い学校名で、しかも高崎が2つ入っちゃってるから、この名前はどうにかならんかったもんかなぁ、と考えてしまう。↑銀魂のルイアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲を思い出すそんな...日曜日も働いてるから曜日感覚が全く無いんだろうね。
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部と申します。今日は午前中に業スーに行き買い物を済ませて、帰って来たらセンバツのセミファイナルをガッツリと観戦し、終わったら食品の買い出しに向かい帰ってからまたGPXを1機バラしていた。ただバラしただけで終わってしまったんだが、部品は全て買ったあるためまた明日頑張れば良いだけの話。そしてセンバツのファイナル出場校は群馬県の健大高崎と兵庫県の報徳学園となり、確か報徳学園は去年のセンバツの決勝まで行ったはずで、どちらが買ってもセンバツ初優勝となる。時間は12時20分からEテレとNHK総合で局をまたぐため、録画する方はどちらも予約しておかないと途中までしか観られず、結局は熱闘甲子園を観ることになるよ。私もセンバツはちゃんと観戦するつもりで、今年からルールが少し変わりピッチャー...今日の内容はほぼ春のセンバツと料理ブログ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部です。今日もまたGPXを組んでいた、と言うか同じ事ばかりやってるから見てる方はつまらないんじゃないかなぁ。今回の仕様も腰下はセミクロス化とBタイプ化で何の滞りも無く組んで行く。夢中になって組んでいたら完成してしまった。腰上は超ハイコンプピストンを入れて、テンショナーはモダンワークスさんの強化品を使ってあるんだが、今まで強化テンショナーを入れないって方は居ない気がして、部品代は3,000円と安く設定してあるし保管だと思えば高くなく、ただこんな部品をケチって乗ってるとテンショナーロッド先端のゴムが割れて、必ずエンジンブローするため絶対に交換していただきたい。これは脅しでも何でもなく必ず割れるから中華エンジンを買ったら必ず交換していただきたいし、何ならゴムキャップだけでもホ...最近は同じエンジンしか作ってないねぇ
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。昨晩なんだがまたコタツで寝てしまい朝早くに起きて、やめれば良いのにまた酒を飲み始めて昼間はグッスリと寝てしまい、動き出したのは夕方からでとりあえずGPXをバラして腰下の仕様変更だけはしたんだが、それ以上の事はヤル気が出ずここまでとなった。話はガラっと変わるが私の事をアニキと呼んで慕ってくれているo島君と久しぶりに会ったんだが、知らない間に結婚していたみたいで言ってくれればご祝儀出せたんだが、黙ったままだから水くせぇじゃないか。そしてまだ好き勝手にバイクいじりしているみたいだが、私はカミさんに乗らずバイクばっか乗ってたら捨てられたちゃったから、こうならないよう気を付けるようにとだけは言っておいた。そして昔お世話になった方々の現状が聞けたから、いきなり...今日はエンジンを1機バラしただけだった…
皆さんこんにちは、南信州のりもの倶楽部のブログへようこそ。今日もちゃんとエンジンを作っていてGPXがまた1機完成した。今回のはフルオプションとなりモダンワークスさんのジェネレーターも取り付けた物となり、そして予約をいただけたのがまだ去年の11月みたいで、完成までに4ヶ月くらいかかってしまったから、予約した事すら忘れられているかもしれないなぁ。終わったエンジンは早速箱詰めしてまた新しいエンジンを引っ張り出し、クラッチカバーを外してオイルも抜いて腰上をバラした所まで進めておいた。そして去年の夏頃に買った20機のGPXエンジンはこれで最後となり、我ながら良く売ったと自分を褒めてやりたい。確か1機42,000円で買ったから84万円は使ったはずなんだけど、良く考えてみると私がいただけるのは初期オーバーホール費用だけ...2024/03/28
皆さんこんにちは、中華エンジン製造機です。今日はちゃんと部品が届いたんでまたGPXを組み立てていた。そして腰下の仕様はいつものセミクロスとBタイプ化となっているんだが、クランクシャフトにW125の刻印が入ってるからコイツもコピーエンジンと言う事が分かるんだが、元のエンジンは何だが分かるかな？ちなみにW190はデイトナアニマを2バルブにしてデザインを変えた物となっているのがヒント。実はデイトナアニマにも125ccってのが存在していて、ただ125ccは4バルブではなく2バルブとなり、良く見るとデイトナさんのダイナヘッド腰が付いていて、クラッチカバーもデイトナさんの2次側クラッチキットが付いていて、かなかなカッコ良いエンジンとなっている。ただミッションはどうなってるかは不明で、アニマ150ccと同じだとしたらG...中華エンジン製造機には間違いないが飯テロ製造機はまだ先の話
今日はLIFAN120改147ccの製作をしていて、ケースボーリングが必要って事で買いたてのボーリングマシンを使ってみた。これは大分県のウイニングランさんが製作した物で、簡単に説明すると中華ピッチのシリンダーを潰して中にベアリングとシャフトが入っており、シャフトの先端のスローアウェイバイトでケースの内側を掘って行く仕組み。良く考えたら中華シリンダーを使った方がホールセンターが簡単に出るから、良く考えられたなぁ、って感じで早速買ってしまった。こんな感じでケースにボーリングマシンを入れてドリルで掘って行く。ただバイトが引っかかってしまうので少しづつ行えば問題は無く、前のようにベルトサンダーやホーニング用のペーパーを使ってた頃に比べればどれほど楽か。ボーリングが終わったらまたケース洗浄をして早速組んで行く。前も...中華エンジン用ボーリングマシンを使ってみた
今日は作業場の掃除をしたりケースボーリングをするエンジンをバラしていて終わってしまったので、横型エンジンのジェネレーターについて書いてみようと思う。まずミニモトのGPXエンジンに初期装着されているようなジェネレーターはお勧めしていないので、エンジンを購入された方は出来ればお使いのジェネレーターを移植して使っていただきたい。ただせっかくだから新しいジェネレーターにしたいと言う方もおられるため、ウチでは写真のジェネレーターを販売していて価格は5,000円となっている。当然中国製なんだがモンキーのDENSOタイプのジェネレーターのコピーが5,000円はかなり安く、正直言うとコレ売っても利益が全く無いため出来ればジェネレーターは用意していただきたいかなぁ。ちなみに整流は全波となっているが普通に配線していただければ...エンジンに着いてはいるがエンジンの一部ではないジェネレーターの話
今日は休日だったので正午までグッスリ寝て、起きて昼飯食ったらジムニーに乗って少しだけドライブして、帰ってまたゴロゴロしてから続きのGPXを組んでいて完成した。このエンジンなんだが将来的に乾式クラッチやミッションを丸ごと交換するかもしれないって事で、セミクロスやBタイプ化はしていないんだけど、シフトドラムストッパーのスプリングは強化にしなきゃだし、Cタイプのキックも遊びの量を適正化しないといけないため結局は全バラとなってしまう。他は超ハイコンプピストンと強化テンショナーを入れて、ジェネレーターもウチで販売している物を取り付けたくらいなんだが、4速のままセミクロスギアを入れてキックもBタイプにしてあると、多分だがそのまま満足して乗られてしまうんでないかと思うわ。まぁ確かに5速や乾式クラッチとか取り付けてはみた...飾るだけのエンジンを作るか乗り倒すエンジンを作るか
今日なんだがオーバーホールのご依頼を受けていたCD90エンジンを、千葉県からわざわざ自走で持って来ていただきまして、遠くからこんなド田舎までありがとうございました。オーバーホールの内容としてはミッションのロータリー化からリターン化と、持ち込んでいただいたボアアップキットの取り付けなんだけど、時代は令和へと変わりこのエンジンも値上がりが止まらず、ドノーマルのエンジンがGPXエンジンの1.8倍くらいの価格がして大変人気なのだ。ただこのエンジンはクセもあり先ずはご存知4速ロータリーミッションで、しかもクラッチ操作が必要だから慣れていないと凄く乗り難い。よって何年か前はロータリーからリターンにパターンを変更するキットなんかも販売されていたが、現在はそれも販売終了となり残りの部品はプレミア化してるからリターン化が困...カブ90や100系のエンジンは価格が高騰中
今日は昨日から製作していたGPX125が完成した。来た時に着いていたキックペダルはもうオシャカのためキックスピンドルを丸々変更してBタイプ化して、腰上はいつものように超ハイコンプピストンを入れてある、言ってみればGPX125のコンプリートエンジン化。本当は143ccにボアアップも可能なんだけど金額的にあまり現実的ではないし、125ccのままでもパワーは10ccで1馬力と3,500円増しでかなり化けるからボアアップは無理にお勧めしていないかな。ただ5万円程上乗せしていただければ143cc化は可能で、ボーリング費用もかかっちゃうからご理解下さいな。GPXが1機完成したらまたもう1機始めたんだが、また19時過ぎたため明日の自分に任せる事にする。そしてまたメールの返信が出来なかったんだけど、遅れははするけど必ず返...同じエンジンしか作ってないから写真に変わり映えが無いね
昨日は本業に呼ばれたり色々行っていたら終わってしまったが、今日は注文してあった部品が届いたって事でカムイさんに買い物に行き、帰って来たらGPXを製作していた。このエンジンは少し走られたみたいでキックペダルが取れなかったためそのまま送られて来たんだが、スプラインが完全にナメてしまっていたため無理矢理取り外し、キックスピンドルはちょうどBタイプに変更になるからCタイプスピンドルはもう使えない。そして腰下の仕様はいつもと同じセミクロスとBタイプ化と強化テンショナーの取り付けなので、交換する物は交換して組み立てて行く。腰下まで終わったら19時過ぎていたので続きは明日にする。そう言えばサーモケースを割ってしまった軽トラなんたが無事に修理も終わり帰って来て、金額も思っていたほど高くなさそうだからホント良かった。レッカ...また自転車が欲しくなって来た
昨日組んでいたLIFAN120改147ccなんだけど、前に製作したベースエンジンはクランクケースの口が広かったためボーリングは行わずに済んだから、今回もボーリング不要と思い込んで確認せず腰下を組んでしまったんだが、いざシリンダーを入れようとしても全く入らず、どうやら年式によってケースボーリングが必要なのが混ざっているみたい。そしてケースボーリングするって事はまたバラさなきゃいけないため気分も上がらず、本業もあったため何も進まなかった。ただボーリングをする特殊工具をウイニングランさんから購入したため、エンジンをバラした時に早速使ってみるつもりだ。今日はモダンワークスさんから購入したエンジンが届いたんだけど、前に買った10機がまだ1機しか販売していないため、GPXエンジンが21機も在庫しているって事になるのか...上セルのLIFAN120はボアアップにケースボーリングが必要な物もある
今日は一昨日壊した軽トラの見積もりが出たんだがその金額何と40万円と言われた。40万って廃車レベルで全損に近く車両保険は入ってないからホイと払える額ではなく、ビックリしたから車を預けてある車両組合に行って来たのさ。そしたら説明が悪くて冷却水が抜けた状態で走ってしまったと勘違いされたらしく、脱輪してからエンジンかけてないしレッカー移動して来たと説明したら、それならサーモケースの交換とエア抜きだけで済むと言われて修理をお願いして来たから、さほど費用もかかららず直って来ると思う。しかしさぁ、修理説明をしたのがウチの会社の元社長の息子で、この子は車に全く興味も無く私程詳しい訳でもないため、昔に元社長と飲んでいた時に「ウチの社長やらんか？」と言われたのも分からない気がする。そもそも車屋さんって親が営んでいたからと言...車って脱輪しただけでも廃車になるんだねぇ。
昨日の話なんだが松川まで出張でフロントガラスの修理に出かけたんだけど、終わって帰ろうと軽トラをバックしていたら後輪2本ともコンクリートの段差に落としてしまい、ただ同じように脱輪させる方が多いみたいだからフォークリフトでサクッと上げてもらったんだが、打ち所が悪くクーラントが全部出てしまい自走不可能となり、結局はウチの元社長の所に電話してレッカー移動していただくハメとなった。どうやらクーラントのホースの取り付け部が根本から折れてしまったので、自分で直すのも面倒だし修理工事に置いては来たんだが、少し困ったのが軽トラは保険に入っていた記憶が無く、無保険だと思いいつも慎重に運転していたんだが、調べてもらったら会社の名義でちゃんと保険に入っていたらしい。保険料は口座から自動引き落としだったみたいで、そう言えば会社の通...愛車の軽トラを壊しました…
今日は午前中に剥離してもらう部品を持って行って午後からGPXエンジンを製作していた。ベースエンジンはモダンワークスさんの物でお客様が購入して送っていただいたから、全バラにして腰下からキッチリ組み上げて行く。今回の仕様もセミクロスやBタイプ化を行い、強化テンショナーと超ハイコンプピストンのGPXコンプリートとなり、ジェネレーターはモダンさんのエンジンの物は発電量が少ないため、お気に入りのジェネレーターを移植して使っていただく事になっている。ちなみに回し癖のある方は軽量タイプのローターを選んでいただきたくて、ジェネレーターの付け根からポッキリ折れたクランクを2本も見た事あるから、心当たりのある方は軽量タイプのジェネレーターがお勧めで半波か全波はどちらでもOK。まぁ今はLEDライトが安く買えるから全波でなく半波...ここまで働いたら賢者タイムが1日は欲しい
今日は本業は無かったんだけど午前中は雑務を行なっていて、午後は溜まっていたメールを返信しまくっていたらすっかり夕方になってしまった…そして返信したばかりのメールが来たりして気が付いたら今日だけで3機ものオーダーをいただき、エンジンが完成する前にオーダーの方が増えてしまう事態で、よほど上手に立ち回らないと前みたくオーダーは一旦ストップ、みたいな事になりかねない。こんな時に困った事が起きてしまいGPXエンジンを販売しているメーカーさんの在庫が全く無くなり、ウチにある在庫も10機程しか無いんだが行き先は全て決まってしまっているため、再販されるまでGPXエンジンが作れない事になるかもしれない。GPXは人気があるからモダンワークスさんから沢山仕入れたかったんだけど、必要な数のエンジンをまとめて買っちゃったりしたら1...GPXエンジンがまた再販待ちになりました
今日は本業もあったんだけど午前中で終わったから、午後からはまたエンジンを作っていてGPXが1機完成した。このエンジンは塗装以外はフルオプションのためそこそこの金額はするんだけど、ジェネレーターを省いたこの仕様をGPXのコンプリートと言っても良いくらいで、高圧縮化でパワーアップしているしセミクロスギアでギア比は適正化され、Bタイプキックスピンドルによるケッチンとヒートスタート対策、強化テンショナーによるバルタイがズレないようにするブロー対策と、GPXの悪い所を全て潰した仕様となっているから、モンキーのエンジンをカリカリにするより遥かに安価で、不満の無いパワーを兼ね備えたエンジンとなっている。まぁ唯一の弱点と言って良いか分からんがGPXエンジンはセル付きが無いから、キック始動が苦手な方にはお勧めし難い所はある...2023/04/05
昨日なんだが雑務を行なっていてからGPXエンジンをバラしていて終わってしまい、今日は請求書を書いて配りに行ったりした後にGPXを組み立てていた。今回の仕様は塗装以外フルオプションのためセミクロス化とBタイプ化を行い組んで行くんだが、今行っているオーダーって実は去年の11月末にいただいた物で、約半年後にやっと製作出来るとかお待たせし過ぎだが、LIFAN120と1P60を作ったらしばらくはGPXが続くので少しは進むかも。頑張っていたらすっかり日が沈んでしまったので続きは明日にするつもりで、完成したエンジンの連絡もまだ行っていないからメール書かなきゃだし、また返信出来ていないメールも有るしとなかなか多忙だわ。頑張ってるつもりなんだが納期は遅れるばかり…
また昨日はブログを更新出来なかったんだが、週末2日を使いまた会社の片付けをしていたら終わってしまったので、今日はメールの返信くらいしか出来なかった。しかしご依頼が入りまくり嬉しい悲鳴を上げているんだけど、私がエンジンを1機作るよりオーダーが次々と入って来るためバックオーダーが溜まる一方で、また半年くらい受け付け中止にしないとダメかもしれない。冬なら「来年の春まで待ってね」みたいな事にしても許されるが、春から秋にかけてだとあまりお待たせさせてしまうのも悪いからねぇ。GPXエンジンのご依頼は尽きた事が無いくらい大人気なんだけど、最近だとフルオプションでご依頼をいただく事がやたら多くなって来たので、今まではベースエンジンに交換したいオプションを足していく足算方式だったんだが、これからは最初からフルオプションの仕...これからのエンジン製作はオーダーメイドからフルコンプリートへ
今日は意外と忙しい日で午前中は本業に2件出向き、ついでに法人税を納税したりまた産業廃棄物処理に出しに行ったり、午後からやっと時間が作れたのでエンジンを組んでいて完成した。今回のベースエンジンはLIFAN120の上セル付きで、全バラにしてクランクケースを剥離とブラストしてもらってから、ミッションはカブ100EXと同じギア比だからトップクロス化を行い、ピストンとシリンダーはモダンワークスさんの58ミリボアアップキットを使い147ccへと一気にボアアップして、カムもノーマルだとダラダラと回るエンジンになっちゃうためハイカムを入れてある。他はエンジンと一緒にクラッチカバーとジェネレーターが一式入っていたので交換してあるくらいで、ジェネレーターはカブのセル付きの物に交換したんだけど、セル付きのジェネレーターは壊れる...LIFAN120改147ccが完成しました
今日は年度末の1日前でウチの会社は3月が決算だから、また税理士さんと色々打ち合わせなど行っていて、それが終わったら溜まりに溜まったメールを全て返信して、午前中はまだ少しだけ時間ぎ余ったからゴミだらけだった駐車場を片付けてていてやっと終わった。駐車場は来月からお貸しする事になるからなんだけど、これで土地代の約半分は出してくれる事になるからかなり楽になるんだが、借りてくれる方はかなり仕事が出来る方だから、こんな所に居るよりはお客さん相手していた方が稼げるはずなんだけど、それでも作業場は欲しいらしく借りていただけるのでありがたい話だ。ちなみに私のジムニーなんだが春から秋まではビキニトップは取り外したままのフルオープンだから、屋根の下に置いておかないと大変な事になるのでこれからも置かせてもらう事になっていて、本当...また今日も何も出来ませんでした…
一昨日なんだけどかなり溜まっていたメールのほとんどを返信したんだけど、昨日と今日になってマシンガンで撃たれたかのようにメールが届き、数が数だけに返信は少しお休みさせていただき少しづつお返しいたします。あとご依頼を沢山いただけるのは大変嬉しいんだけど、オーダーをいただき過ぎてしまっているため納期については不明で、今からだとシーズンに間に合うかも分からないためご理解下さい。今日はちゃんとエンジンを進めていてLIFAN120の上セルの腰上まで完成した。このエンジンは52.5ミリのボアから一気に58ミリまでボアアップして147ccにするんだけど、ハイカムも入れて排気量が上がりながらも吹け上がりもかなり軽くなるんだけど、当たり前だが圧縮はかなり上がっているからガソリンはハイオク指定となり、カブにこのエンジン積んじゃ...国民病と言われる花粉症も今や立派な災害
もうかなり長い事あーだこーだ試しているニュー4バルブヘッドのエンジンなんだけど、5ミリのゲタをかましてシリンダーの長さの帳尻を合わせたとしても、圧縮がかなり低下してしまう事になってしまうため、52ミリスクエアの110ccの4バルブ仕様は諦めて、54ミリスクエアの124ccを作るよう方向転換をする事にした。先ずクランクシャフトなんだが…モダンワークスさんで販売されているGPX125の純正クランク。GPXはロングストロークシリンダーのため69ミリのシリンダーに使えるし、何より安いためこのクランク以外は考えられないかな。シリンダーはこれもモダンワークスさんで販売されている124cc用54ミリボアの69ミリロングストロークシリンダー。ただこのシリンダーを使うにはケースボーリングが必要なため、今のケースをボーリング...妥協はしたくないので方向転換します
今日からLIFAN120の組み立てを行っていた。まずミッションはノーマルのままだがトップクロスギアを入れてクロス化して、ドラムストッププレートはそのままだからストップニュートラルのままにしておく。後はCタイプのキックスピンドルをBタイプに変更してあるんだが、毎回思うんだが中華エンジンは何でCタイプに拘るんかねぇ？最初からBタイプならケッチンも喰らわないからミッションにも良いし、エンジンが暖まってからのスタートでもアクセルを開けながらキック出来たりと重宝するんだが、Cタイプはデメリットしか思い浮かばないなぁ。今日は本業もあったため腰下まで作り終わりにしておいた。そう言えばこのエンジンのミッションはカウンターシャフトのスプロケット取り付け部が太くなっていて、シールが抜けると少し面倒な事になるんだけど、少しまえ...排気量が上がる程キックはBタイプがお勧め
一昨日と昨日なんだがやはり朝からWBCを観戦していて、終わったら本業に行ったり美容室に行ったりして終わってしまったが、エンジンの方も少しだけ進めていたりする。まずまだまだ終わらない4バルブヘッドなんだが、84リンクのカムチェーンでは長さが微妙に足りず86リンクを用意したら、今度は長過ぎてテンションがかけれないため、ケースとシリンダーの間にスペーサーを入れて調整するしかないみたい。このヘッドの長さから言うとカブ90と同じ69ミリのシリンダーを使う事が前提みたいなので、かますゲタも5ミリとしてベースガスケット2枚入れれば丁度よくなるんじゃないかな。そして分かった事はスタッドボルトはカブ100EXの純正を使いカムチェーンは86リンクが必要で、チェーンの長さを調整するためゲタも必要になるとなかなか大変だ。それとは...帯に短し襷に長し
