線路の敷き直し

新プランに基づいて、線路を敷き直ししました。8.5×1.2mと細長いレイアウトです。 線路の大部分は、解体したレイアウトから再利用のKATOユニトラックで、一部区間にフレキシブ...

線路の敷き直し

新プランに基づいて、線路を敷き直ししました。8.5×1.2mと細長いレイアウトです。 線路の大部分は、解体したレイアウトから再利用のKATOユニトラックで、一部区間にフレキシブ...

移動式鉄道模型収納棚の作成

大型レイアウトの作成に伴い、模型用品が増えて部屋がごみ屋敷のようになってきたので、移動式鉄道模型収納棚を作成しました。 単なる収納台では面白くないので、20年ほど前に作成した小...

台枠の再構築（レイアウトの作り直し）

3複線レイアウトの台枠を再利用、改造して台枠を作成しました。 台枠は、全長4.5mの矢崎のイレクターパイプ製でしたが、これに在庫していたパイプを4mほど追加延長して、部屋の長手...

レイアウトの解体（レイアウトの作り直し）

レイアウトの解体作業に着手しました。 画像右手がDCC自動運転対応の土浦駅レイアウト、左手奥は3複線レイアウトです。両方とも解体します。 DCC自動運転の制御基板...

プランの見直し（レイアウトの作り直し）

ここまで大変な労力をかけてきた当レイアウトですが、この度、作り直しすることにしました。 画像上は、現レイアウトの配置図です。幅90cm（一部60cm）の細長いL...

築堤の作成と法枠工事

駅南側の築堤部分を作成しました。 法面は、コンクリートの法枠で補強されたタイプで、その間に草が茂っているタイプです。 築堤の土台はKATOのサブテレインで、そこに...

急カーブのある勾配区間の対策 その2

DCC車両の勾配走行時の大幅な速度変化対策として、BEMFの機能があります。確かに効果は確認出来たのですが、自動運転する上で必須となるスケールスピードの調整が上手くいかななかったためBEMF...

道路橋の作成

備前川にかかる道路橋を作成しました。鉄橋南東部に位置する道路橋は、実物は交通量の多い4車線ですが、スペースの関係で2車線に縮小しました。 線路沿いには大型スーパーを建てるので、...

備前川の作成 その2 （鋼矢板護岸と水面の作成）

備前川は、とにかく濁っていて川底は見えないので、前作同様、塗装とグロスポリマーメディウムによる表現を用いました。 両岸は、鋼矢板で構成されています。川原が無く、水面と岸が直線...

台枠の拡張工事 その1

3複線レイアウト（画像奥）を拡張するために、中型レイアウト（画像手前）を移設しました。 移設先は、大型レイアウト下の車両置き場となっているスペースです。 ただ、こ...

擁壁の作成 その2

赤羽方面の貨物線側となる築堤と擁壁を作成しました。 こちら側は、築堤に沿って保線用車両の通路があり、その入り口は都道に面しています。また、耐震補強なのか、擁壁に沿って、複雑な骨...

新河岸川の堤防の作成

新河岸川の赤羽側の堤防は、鉄橋を挟んで上流と下流側とで構造が異なっています。 鉄橋付近は、川幅が変わるのと同時に、上流側のコンクリート製の特殊堤（画像奥）からしっかりした堤防へ...