次に組む4A-Gの構想（妄想）

また4A-Gを組みたいなーと思ってるので妄想しますベースは16バルブですがハイポートにしようとおもいます。以前、東名パワードのブースでCA18のハイポートをみてちょいとやってみたかったので次の4A-Gではやってみたいです。どの程度ハイポートに出来るかはこれから実験

雪なので

スタッドレスタイヤを新品にしました。買ったのはBSのVRX16インチなので4本で8万円しませんでした。昔に比べるとかなり安くなりましたね。とりあえず買ったお店は↓11月に買ったものの暖かい日が続いたので換えずにいたのですが先週末に交換しました早速雪が降ったので

ヘッドライトを磨く

今日はヘッドライトが曇ってきたので磨くことに・・プラスチックのライトはどうしても曇って黄色くなっちゃうんだよなー 20分くらい頑張ってなんとかピカピカに調子くれてフォグランプも磨こうとしたとき悲劇が起きた！なんとバルブの傘の頭がとれてる・・・・・こんなこ

AE86の足回り

AE86の車高調っていろいろあるのでどれがいいか悩みますね。そこでちょっと個人的な感想を書きたいと思います。まずTRDやGABベースの車高調ですがこれぞ86ってかんじだと思います（たぶん）いろいろな人の86乗ってみましたがだいたい乗り味は一緒でした。乗りやすい。減

FC3Sペリ仕様ってどうなの？

前回まででエンジンの説明は終わりましたが実際に車に乗せてどうなのか？とゆうわけでその辺をレポートします。エンジンルームはすっからかんwエアコンも取っ払ったし見た目ガラガラとゆうわけで、まずは足回りのセッティングからです。ベースは圭オフィスの車高調です。全

SR20の常識を疑ってみる（笑）

SR20（ターボ）ってA/Fは10台だし点火時期も遅いしこれって・・・と思い実験しました。燃焼速度も速いし、いろいろ要因あるのはわかりますが実際どうかわからないんでほぼノーマルなS14エンジンでA/F12．0 点火時期は10度くらい早めて乗ってみました割と吹けは良かっ

ロータリー（ペリ）を作る 補器類編

エンジン本体はサクッと組んでしまいますキャブは使わずインジェクションでいくのでスロットルはGT-R用を使います。インジェクターはプライマリーはスロットル後に、セカンダリーはスロットルバルブに向けて取り付けます。燃圧は高め（いくつか忘れた）に設定しました。これ

ローターハウジングを加工する（補足）

前回は文章の説明だけでよくわからないとおもいますので簡単な動画を作りました

4A-Gをいじってみる ＃3

次はヘッドですベースはAE92後期です。面研量は・・圧縮比12．5：1になるように設定しました燃焼室はあまりいじらず容積あわせとバリ取りくらいですバルブもノーマルカムは11mmリフトなので当たる場所を削るくらいでポートもサラッと磨く程度一番面倒なのはバルブク

4A-Gをいじってみる ＃2

前回おおまかな仕様は書いたので・・・まずはピストンマーレー使えなかったのでホンダB16A純正ピストンを使いますB16Aはボア径が一緒なのでボーリングしてませんしかしピン径は違うしエンジンの回転方向は違うしでちょっと面倒向きはどっちに組んだか忘れましたがピストンピ