レクサス 最少SUV, LBX 試乗レビュー！（動画あり）ベースのヤリスクロスより200万円高い価値はあるか！？

レクサスLBXRelaxに試乗しました！●居住性★★★★静粛性はかなり高いただ停止中にエンジンがかかる時は遠くで道路工事のような音が聞こえるインテリアの質感は高くレクサスクオリティ後席は結構狭い。1時間くらいなら大人でも大丈夫だろうが。あらゆる動きがスムーズかつまろやかで高級感を感じる。この仕上げは見事。乗り心地は硬め。衝撃の角は綺麗に丸められているが、大きめの段差はそれなりに衝撃がくるし、路面によっては車体がそこそこ揺さぶられる。エンジン振動はない。●動力性能★★★★ハイブリッドの力強さとエンジンとの協調が見事。実に高級な加速感。アクセル踏み始めからしばらくモーターが力強く加速するのでレスポンスが気持ちいい。踏み込むとまろやかにトルク感を伴い加速していく。ターボのような加速。絶対的加速はそれなり。エンジ...レクサス最少SUV,LBX試乗レビュー！（動画あり）ベースのヤリスクロスより200万円高い価値はあるか！？

トライアンフ ストリートトリプル765RS に試乗！（動画あり）デイトナ660やトライデントとの違いも解説！

トライアンフストリートトリプル765RSに試乗しました！⚫︎居住性★★★乗り心地はしっかり固めだが街中でも許容範囲ボディ剛性高いシート高めポジションもトライデントよりスポーティだがSS程ではないバーエンドミラーもハンドル幅が広いので意外に見やすいロゴがデカすぎてラルフローレンのポロシャツみたい⚫︎動力性能★★★★★3気筒らしい低速からリニアなトルクとスムーズな吹け上がりだがトライデントやデイトナ660よりパワフルで吹け上がりも軽くノーマルモードとスポーツモードの差はそれほどないが、スポーツモードの方がレスポンスが向上。でも過激ではなく、気持ちよく走るのにちょうどいいレベル。⚫︎ハンドリング★★★★倒し込みからクイックでスムーズ旋回中も足のしっかり感を感じるブレーキもコントローラブルでよく効くクイックシフタ...トライアンフストリートトリプル765RSに試乗！（動画あり）デイトナ660やトライデントとの違いも解説！

ホンダ フィットRS e:HEV 試乗レビュー！（動画あり） これはコンパクトカー界のハンドリング王かも！？

HondaFITRSe:HEVに試乗しました！●居住性★★★★シートがいい❗️ホールド性が高く骨盤にピッタリハマるコーナーでも腰を支えてくれるし路面の凹凸も和らげてくれる乗り心地は硬めだがしっかりと角は丸めてくれるBMWのMのような感じ静粛性も高いエンジンがかかっても振動も音も少ないので意識しないと分からない●動力性能★★★★モーターが明らかにトルクアップした上にモーターだけで走れる時間も長くなったノーマルモードではエンジンが控えめでモーターの加速が心地いいスポーツモードはレスポンスがいいがエンジン音も大きくなるベタ踏み加速はそれほど速くないのでアクセル半分くらいで波乗りのような気持ちいい加速を楽しむのがオススメ●ハンドリング★★★★★ハンドルの重さと手応えが実に絶妙限界も高く高速でも根を上げないワインデ...ホンダフィットRSe:HEV試乗レビュー！（動画あり）これはコンパクトカー界のハンドリング王かも！？

トライアンフ デイトナ660 に試乗しました！(動画あり）これ最高のバイク！CBR650Rやデイトナ675とも比較

トライアンフデイトナ660に試乗しました！●居住性★★★★前傾は思ったよりキツくない足付きは厳しめ片足で親指の腹両足なら爪先乗り心地はしっかりしなやかで望外に快適SHOWAのSF-BPFサスが効いてる取り回しも重くない。車体は中々スリム。ウインカースイッチにもう少しクリック感が欲しい。●動力性能★★★★★低速からしっかりトルクでリニアに吹け上がるロードモードはトライデントと同じくらいのレスポンスで街中を気持ちよく走るのにちょうど良いスポーツモードはレスポンスがグッと上がり5000回転からググッとシャープに吹け上がる正直公道だとこれ以上必要ないちょうどいい使い切れるかどうかというパワー●ハンドリング★★★★クセがなく素直立ちも強くなく自然にきれる旋回中もニュートラルで安定感も高い目線を向けておけば自然に曲が...トライアンフデイトナ660に試乗しました！(動画あり）これ最高のバイク！CBR650Rやデイトナ675とも比較

マツダ CX-60 XD (ディーゼル) 試乗レビュー！（動画あり）マツダ、頼むよ・・・

マツダCX-60XDSパッケージに試乗しました！●居住性★★★内装の質感とデザインはいい。静粛性は基本的に高いが、エンジン音が予想外に入ってくる。時速100km以上で風切り音も入ってくる。乗り心地はちょっと硬めで路面状況により横揺れや縦揺れが発生する。極低速ではギクシャクしがち。駆動系から引きずるような音も聞こえてくる。●動力性能★★★★極低速トルクは薄い。なるほどモーターアシストが欲しくなる。1500回転くらいからスポーティな吹け上がり。ディーゼルにしては望外に回るエンジン。頭打ち感も少ないトルクもパワーも十分以上。猫科動物の咆哮のようなエンジンサウンドは勇ましいので個人的には好きだが、静粛性を求める人には辛いだろう。●ハンドリング評価対象外ハンドルがヤバイくらいカクカクする。5mm刻みしか動かないから...マツダCX-60XD(ディーゼル)試乗レビュー！（動画あり）マツダ、頼むよ・・・

トライアンフ ボンネビル ボバー試乗レビュー！（動画あり）これ乗ってるバイカー、宇宙一カッコいいわ・・ Triumph Bonneville Bobber

トライアンフボバー2022年モデルに試乗しました！⚫︎居住性★★★★乗り心地は良好だが大きめの段差は衝撃がくる足付きは素晴らしい姿勢は軽い前傾ニーグリップはできなくはないが細いので内股になるボディはしっかり⚫︎動力性能★★★★低速から余裕のトルク270度クランクならではの鼓動感が最高高回転も意外に回るが振動がでてくる静止時は振動なし一速高めで鼓動感を感じる走りが最高⚫︎ハンドリング★★★結構タチが強めで安定感高い直進安定性高いコーナーではリアを安定させたままフロントがクイっと曲がるブレーキは車重の重さを感じる重心は低いので車線変更が低いロールセンターを中心に車体が傾く感じ⚫︎総合評価★★★★ハーレーとも違う個性が魅力的走れるクルーザー価格もハーレー並みなので、あえてこれを選ぶ人はイケメンそれでは動画をどう...トライアンフボンネビルボバー試乗レビュー！（動画あり）これ乗ってるバイカー、宇宙一カッコいいわ・・TriumphBonnevilleBobber

ホンダ ZR-V e:HEVに試乗！（動画あり）要注意！ハマる人には最高だが、知らずに買うと後悔するかも・・

ホンダZR-Ve:HEVに試乗しました!⚫︎居住性★★★★静粛性は全体的に高いが街中でトラックやバイクの重低音系は意外に入ってくる高速では静かだが100km以上でミラー付近から風切り音が発生また目の荒いアスファルト路面ではピラー付近から音が入ってくる乗り心地はスポーティと上質さと軽快さのミックス綺麗にいなす凹凸と意外に振動が発生する凹凸があるただ角はある程度丸まってるスピードレンジが上がるにつれ乗り心地が良くなるタイプ全体的に全てを網羅的に上質にしてるというより抜け漏れがある感じボンネットの峰が見えるので車両の見切りはよい見晴らしは普通だが、後方視界は最近の車にしては良い⚫︎動力性能★★★★極低速のモーターの出足は非常にスムーズかつトルクフルで気持ちいい軽くアクセルに足を置く程度の加速も気持ちいい踏み込む...ホンダZR-Ve:HEVに試乗！（動画あり）要注意！ハマる人には最高だが、知らずに買うと後悔するかも・・

日産キックス e-power試乗レビュー！（動画あり）欠点もあるけど、実は意外にお買い得！？

日産キックスe-powerに試乗しました！ノートに続くe-powerの第2弾、しかもSUVとあって、発表当初はかなり注目を浴びたこの車。最近はあまり聞きませんが、ようやく試乗の機会に恵まれましたので、早速インプレです！●居住性★★★まず空間自体は、まあまあ広いですね。コンパクトSUVなので広大という訳ではありませんが、大人4人が全然不満なく乗れるレベル。後席のサイドから後ろはちょっとピラーが大きめで視界は限られます。内装はいいですね！レザーパネルは質感も高く、カラーも明るくて新鮮ですね。ナビも見やすいです。乗り心地、ここが悩ましいところです。足は硬めですが、街中のスムーズな路面では問題ないです。初代ノートに比べてエンジンのかかる頻度がかなり減ったので、静かなEV走行と相まって気持ちいい上質な走りが堪能でき...日産キックスe-power試乗レビュー！（動画あり）欠点もあるけど、実は意外にお買い得！？

【速報】東京モーターサイクルショー2024 バイク＆コンパニオンの見どころを動画でご紹介！

東京モーターサイクルショー2024に行ってきました！独断と偏見で、バイク＆コンパニオンの見どころを紹介します。バイクではデイトナ660とGB350C,コンパニオンブースは安定のオーリンズ、ロイヤルエンフィールドに加え今年はSUGOがよかったですね。それでは動画をどうぞ！【速報】東京モーターサイクルショー2024バイク＆コンパニオンの見どころを動画でご紹介！

【比較試乗】ホンダ PCX160 vs ヤマハ NMAX155 スクーター通勤快速王 決定戦！

HondaPCX160とYAMAHANMAX155を比較試乗してきました！両方とも2022年モデルです。1.居住性対決●NMAX★★★見た目はコンパクトに見えますが、実寸は他の2台とあまり変わらないですね。これはNMAXのデザインがフロン寄りにぎゅっと圧縮されているからでしょう。フロント13インチなので車高も低く見えますし、スポーティな印象です。シート高は765mmなので足つきは良好。車重も131kgと軽いので取り回しも楽です。乗り心地はPCXより明らかに硬めですね！マンホールや路面の継ぎ目・段差でも結構跳ねるので、あまり快適とは言い難いです。●PCX★★★★NMAX155ではパワフルさを感じ、やはり以前乗ってたPCX150とは違うなぁと思いつつ、PCX160に乗り始めた感想は、「ああ・・・なんて落ち着く...【比較試乗】ホンダPCX160vsヤマハNMAX155スクーター通勤快速王決定戦！

日産ノート e-power 試乗レビュー！（動画あり）アレさえ改善されれば、小型車No.1の最高の車！

日産ノートe-powerに試乗しました！先代は販売されるや否やバカ売れした先代モデル。モデルチェンジした新型ではePower専用となり、大幅にレベルアップしたと聞き、以前から試乗してみたいと思っていましたが、今回ようやく試乗できました。果たしてその実力は？ライバルと比べてどうでしょうか？早速、インプレです！●居住性★★★★噂通り、先代よりかなりレベルアップしていますね！居住性はクラストップだと思います。エンジンが他社と比べてほとんどかからない、もしくはかかっても騒音の多い時にかかるセッティングのため、体感上はほとんどモーターで走っているように感じます。また、エンジンがかかっても振動も音も小さいですね。乗り心地は少し硬めのスポーティな感じではありますが、衝撃の角は丸められています。ヤリスクロスほどは硬くない...日産ノートe-power試乗レビュー！（動画あり）アレさえ改善されれば、小型車No.1の最高の車！

ついに販売終了！ヤマハ NIKEN GT (ナイケンGT) 試乗レビュー！（動画あり）試乗必須、最高だが残念すぎる点も！

YAMAHAの3輪バイク、NIKEN(ナイケン)GT2020年モデルに試乗しました！⚫︎居住性★★★★足付きはかなりキツイステップが足にあたる取り回しは重め停止時にふらつきそうになる乗り心地は良好左右で高さが異なる段差も綺麗にクリアするし波状路はほとんど衝撃がこない風もほとんど当たらない横幅がでかいので街中のでは多少気を使うが思ったより邪魔にならない⚫︎動力性能★★★★★低速からトルクフルでリニアに一気呵成に吹け上がるパワーも申し分ない高速でも余るモード3はけっこうマイルドなレスポンスモード2は街乗りもスポーティに走れるモード1はかなりレスポンスがいいがxsr900ほど過激ではない重い分加速はxsrのほうが俊敏⚫︎ハンドリング★★★★★低速からびっくりするくらい抵抗なく車体がバンクする安定感が素晴らしいコ...ついに販売終了！ヤマハNIKENGT(ナイケンGT)試乗レビュー！（動画あり）試乗必須、最高だが残念すぎる点も！

ホンダ フィット e:HEV 試乗インプレッション！（動画あり）2番目に最高なコンパクトカー、一度は試乗してみて！

HondaFITeHEVに試乗しました！コンパクトカーとしては望外の室内の広さで、一時期は売り上げトップに輝いたフィット。その現行モデルは、意外に販売が振るわないとか・・何が原因なのでしょうか？試乗で確かめてみたいと思います！●居住性★★★★まず内装のデザインがいいですね！オリジナリティがあり、質感も高く、そして見晴らしを良好です。ライバルのヤリスのスポーティな造形も悪くありませんが、こちらの方が上質かつ癒されます。見晴らしの良さは特筆ものですね。Aピラーが細く、三角状に視界が確保されているのは歴代フィットの美点です。本当に運転していてストレスが少ない、素晴らしい視界です。居住空間も相変わらず広いですね！特に後部座席の膝前スペースはびっくりするほど広いです。リアの背もたれを倒したときのスペースもかなり広い...ホンダフィットe:HEV試乗インプレッション！（動画あり）2番目に最高なコンパクトカー、一度は試乗してみて！

ホンダ CBR250RR (MC22) 試乗インプレッション！脅威の2万回転！90年代レーサーレプリカは 現代のMC51より速い？

ホンダCBR250RR(MC22)に試乗しました！●居住性★★乗り心地はちょっとかためで段差で跳ねる。ガチガチではない。ハンドル位置はSSにしてはそれほど低くないシート高が低く足付き良好ニーグリップしやすい取り回しもコンパクトかつスリムで軽めボディも30年前のバイクとは思えないくらいちゃんとしていて不安感はない●動力性能★★★★★中低速からトルクがしっかり出てて街乗りでも苦にならない。特に4000回転くらいで力を感じるまるでリッターSsのような余裕感さらに10,000回転以上で別の世界があるのが驚異的レブまできっちり回る社外マフラーのせいか六速でもすぐ爆音領域に●ハンドリング★★★★フレームがしっかりしてる中々軽快軽いのでスムーズに傾くがジャイロ効果の安定感もあるブレーキもちゃんと効くガッツリではないエン...ホンダCBR250RR(MC22)試乗インプレッション！脅威の2万回転！90年代レーサーレプリカは現代のMC51より速い？

レクサス 最上級ミニバン LM500h エグゼクティブ 試乗インプレッション！（動画あり）2000万円！世界最高のミニバンの実力は？

レクサスLM500hexecutiveに試乗しました！⚫︎居住性★★★★★極低速や停止時の静粛性相当高いスピードが高いとロードノイズが入ってくるエンジンの音は意外に聞こえるし質感がちょっと安っぽいインパネの質感は高い後席の空間は広大乗り心地は快適路面によっては横揺れがある繋ぎ目段差ではボディの共鳴を少し感じるこtlも大きめの穴も何もなかったようにクリアするボディ剛性はアルファードより良いがメルセデス程ではない⚫︎動力性能★★★★スポーツだと低速からグッと出るリニアなフケ上り車重を感じさせないモーターとの協調制御は違和感ない体感よりスピード出てるから注意⚫︎ハンドリング★★★ノーマルだと多少手応えに不安がある時もあるがスポーツだとしっかりホイールベースが長いので基本アンダー傾向⚫︎総合評価★★★★間違いなく...レクサス最上級ミニバンLM500hエグゼクティブ試乗インプレッション！（動画あり）2000万円！世界最高のミニバンの実力は？

ホンダ CBR250RR 2023年モデル 試乗インプレッション！（動画あり）全てが完璧。これ買っちゃうかも・・

ホンダCBR250RR2023年モデルに試乗しました！⚫︎居住性★★★乗り心地がいいのにコーナーもしっかり曲がるボディ剛性高い上半身は意外に風こないが下半身にくる足付きは悪くなく片足べったりだがポジションは中々前傾きつめ振動は少ない⚫︎動力性能★★★★★低速はあるが3-4000回転で大人しい5000からの鼓動感が気持ちよく1万以上でパワー感を伴い回るのがすごいトップは15000スポーツプラスは高回転のレスポンスが特にビンビンコンフォートは音もおとなしくクルージング向き⚫︎ハンドリング★★★★★視線でも曲がるしハングオンでも曲がるどう操っても曲がる軽快なのに安定感高いバンク中角度を保ったまま旋回する風の影響は受けるブレーキの効き方はリニアで制動力も十分以上⚫︎総合評価★★★★★完成度が高すぎるこれ一台で何で...ホンダCBR250RR2023年モデル試乗インプレッション！（動画あり）全てが完璧。これ買っちゃうかも・・

トヨタ カローラクロス ハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）宇宙一お買い得な車かも！？

トヨタカローラクロス・ハイブリッドに試乗しました！ようやくHVモデルに試乗できました！ガソリンモデルには以前試乗したのですが、売れ行きの8割以上はHV。果たしてどんな違いがあるのでしょうか？グレードは最廉価のG。早速インプレです！●居住性★★★★内装はガソリンと同じく、オーソドックスですが最新のデザインテイスト。インパネの質感はハードプラスチックが多いですね。シートは硬めでハリのあるタイプ。居住空間はまあまあ広いですね。後席の膝前は拳1.5個分くらい。トランクは大きめです。乗り心地は相変わらずいいですね！街中、高速共に優しい乗り心地で快適です。ちゃんと設計されてますね。薄い段差は綺麗にこなしますし、首都高の繋ぎ目も問題ないのですが、大きめの入力、特に左右均等ではない段差には弱いです。静粛性も高めで、特にハ...トヨタカローラクロスハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）宇宙一お買い得な車かも！？

ヤマハ XSR125 試乗インプレッション！（動画あり）街乗り最強バイクかも!?

ヤマハの原付2種バイクXSR125に試乗しました！⚫︎居住性★★★★足付きはツンツン前屈は予想以上にあるクラッチ固め足は硬めだがしなやかで優秀各部のクオリティは高いカラーもいい所有欲をくすぐる⚫︎動力性能★★★★トルク感が気持ちいいR125と同じはずなのにこっちは必要十分に感じる特に中間加速とトルク感、単気筒のパルス感が気持ちいい⚫︎ハンドリング★★★★ニュートラルでバンクすると安定するのに倒し込みでクセやタチがないブレーキは握り込むほどギュッときくタイプ⚫︎総合評価★★★★高速使わないならこれがベストでは？と思うほどバランスと完成度が高い燃費は48km/l前後それでは動画をどうぞ！ヤマハXSR125試乗インプレッション！（動画あり）街乗り最強バイクかも!?

ホンダ ヴェゼル e:HEV 試乗レビュー！（動画あり）もう日本の車、全部これでよくね？

ホンダヴェゼルe:HEVに試乗しました！売れに売れてるホンダのコンパクトSUV、ヴェゼル。ガソリンモデルには以前しましたが、今回はハイブリッド（というかEV）モデルに試乗できました！売上の9割以上を占めるこのモデル、果たしてどんな車なのでしょうか？早速、インプレです！●居住性★★★★まずインパネのデザインがいいですね！カローラクロスよりもソフトパッドが多く使われ、エアコン周りもメッキの質感が上々です。特筆すべきは後席の広さ！膝前スペースは拳2個半と広々。座面も前席より高めで見晴らしがいいです。ただ、フロントシートのヘッドレストの形状が四角いのでちょっと視界を遮るのは残念。頭上高は高く無いので座高の高い人なら気になるかもしれません。乗り心地はドイツ車風のしっかり系で、街中もそこそこ快適ですが高速ではより落ち...ホンダヴェゼルe:HEV試乗レビュー！（動画あり）もう日本の車、全部これでよくね？

ドゥカティ ディアベルV4 試乗レビュー！（動画あり）食わず嫌いはもったいない！Ducatiで1番いいかも？

ドゥカティディアベルV4に試乗しました！⚫︎居住性★★★★姿勢は軽い前傾で意外に楽足つきも思ったよりもいい。股の部分が絞り込まれてるニーグリップもしやすくすぐ体に馴染む感じ乗り心地はツーリングモードではしなやかで快適程よい硬さ⚫︎動力性能★★★★★ツーリングモードでは意外に滑らかで吹け上がりもレスポンスも程よくスポーティで気持ちいいスポーツモードは本領発揮で鋭いレスポンスとリニアながら迫力の吹け上がり公道では持て余すほどのパワー⚫︎ハンドリング★★★★自由自在感が強い軽くヒラヒラ曲がるし乗り方を選ばない236kgもある車重を感じさせない重心の低さを感じるただし調子に乗ると、予想より曲がらないことも。ホイールベースの長さを感じさせるブレーキでフロント荷重にするとより気持ちよく曲がるブレーキもよく効く⚫︎総合...ドゥカティディアベルV4試乗レビュー！（動画あり）食わず嫌いはもったいない！Ducatiで1番いいかも？

ホンダ ヴェゼル ガソリンG試乗レビュー！（動画あり）9割がHVを選ぶ中、あえてガソリンを選ぶ人はこんな人だ！

ホンダヴェゼルのガソリンモデルに試乗しました！新型ヴェゼル、大人気みたいですね！白内装のPLaYに至っては、1年待ち以上＆受注停止とのこと。そんなヴェゼルのガソリンモデルに今回試乗することができました！なんと、ガソリンモデルは販売の1割にも満たず、9割以上がハイブリッドとのこと。逆に興味が湧きますね。では、早速レビューです！●居住性★★★背が低く、前後に長い独特のフォルムもあり、フロントウインドウは高さが狭目で傾斜もきつめです。ただ、ボンネットの先端が把握できるので、取り回しは特に問題ないですね。インテリアのデザイン、質感共に上々で、ここはカローラクロスやヤリスクロスより上ですね。エアコンスイッチ等の質感もいいです。ただ、個人的には白系内装がいいですね。黒はちょっと上品さが落ちる気がします。居住空間は、後...ホンダヴェゼルガソリンG試乗レビュー！（動画あり）9割がHVを選ぶ中、あえてガソリンを選ぶ人はこんな人だ！

ドゥカティ モンスターに試乗！（動画あり）最新のMonsterってこうなってるんだ、知らなかった・・

ドゥカティモンスターに試乗しました！●居住性★★★★軽い前屈でポジションは楽足つきは良好とは言えない。乗り心地はしなやか排熱は短時間の試乗では感じなかったが渋滞は股間が熱くなるだろう●動力性能★★★★★3000回転くらいで1段、さらに7000くらいでもう一段加速する低速からトルクフルでレスポンスも非常にいいボディが軽量なのでグッと加速する極低速では少しガクガクするのけぞるくらいパワフル走行モードはスポーツ鼓動の角は丸い金属という感じ。車体全体が振動す流。SS950より鼓動感がある弾けるような加速フィール●ハンドリング★★★★軽快ニュートラルでクセもないこの倒し込みの軽さはLツインならではサスの動きもガチガチではなく適度のストロークするブレーキもよく効くしタッチも良好腰高感は少し感じるが、ドゥカティの他のモ...ドゥカティモンスターに試乗！（動画あり）最新のMonsterってこうなってるんだ、知らなかった・・

ホンダ ZR-V ガソリンZグレード 試乗レビュー！（動画あり）意外にガソリンモデルも売れてる理由は？

ホンダZR-VガソリンモデルグレードZに試乗しました⚫︎居住性★★★★内装の質感やデザインは上質静粛性は高く、特にエンジン音は低く抑えてある路面によってはロードノイズが少し入るアリドリング時は細かいブルブルがシートから伝わってくる乗り心地はちょい固めボディはカチッとしてる足が基本少し固めで跳ねることも多々ACCの加速がアグレッシブでブレーキ遅め⚫︎動力性能★★★低速からしっかりトルクが出ており街中で扱いやすい踏み込むとそれなりに加速するが速くはないスポーツモードではレスポンスが少し向上するが基本的には気持ちスポーティという感じ⚫︎ハンドリング★★★★ハンドルの手応えはしっかり重め走りは軽快直進安定性は非常に高いSUVとしては重心は低く安定しているがシビック程の感動はない⚫︎総合評価★★★ヴェゼルより質感も...ホンダZR-VガソリンZグレード試乗レビュー！（動画あり）意外にガソリンモデルも売れてる理由は？

ドゥカティ ストリートファイターV2 試乗レビュー！（動画あり）パニガーレ由来でもストファイなら余裕？

ドゥカティストリートファイターV22022年型に試乗しました！今回はスポーツモードのみの試乗です。●居住性★★★ポジション自体はまあ軽い前屈で楽ニーグリップはまあしやすいが滑りやすい足付き厳しい乗り心地硬いSSみたいけつが熱い●動力性能★★★★★低速はないので要注意高めのギア走りはあまり許容しない4000回転くらいの実用トルクがいい感じ7000回転くらいからビックリするくらい吹け上がるレスポンス鋭く特にアクセルオフでギクシャクしがち加速で腰が痛いギアもサボれないバイクに急かされる●ハンドリング★★★★★初期はちょい立ちが強めだがそこからの倒し込みは軽快フロント荷重にすると鬼のようにまがるリア荷重だと落ち着いて走れる●総合評価★★★★走りを堪能したい人には五つ星個人的には激しすぎまさに常にストリートファイト...ドゥカティストリートファイターV2試乗レビュー！（動画あり）パニガーレ由来でもストファイなら余裕？

マツダ CX-8 XD ディーゼル試乗レビュー！（動画あり）今すぐ買うべき3つの理由！

マツダCX-8XDディーゼル2018年モデルに試乗しました！⚫︎居住性★★★★静粛性は中々高いエンジン音は低速では多少聞こえるが振動はなく、高速ではほとんどしない風切り音もない内装はデザインも質感も上質乗り心地は芯がしっかりした優しさ路面の凹凸を伝えてくるが確実に減衰してくれるし減衰率が一定なので路面状況も掴みやすい車速が上がるにつれ快適性がアップする剛性感はミニバンとは比べ物にならない⚫︎動力性能★★★★低速から力強いトルクを発生するディーゼルエンジンは意外に頭打ち感も少なくスムーズに回る僅かな踏み込みでクッと加速する余裕がたまらない特に80km以上の高速でのゆとりが上質ただ高速域でのレスポンスはそれなり⚫︎ハンドリング★★★★しっかりリニア7人乗りながらミニバンとは一線を画するスポーティさ特にポジショ...マツダCX-8XDディーゼル試乗レビュー！（動画あり）今すぐ買うべき3つの理由！

トライアンフ トライデント660 試乗レビュー！（動画あり）新型デイトナ660のベース車両、これは楽しくてリーズナブル！

トライアンフトライデント660に試乗しました!⚫︎居住性★★★シート高さは少し高めだが、股のところが絞られているので、足はしっかり母指球がつく前屈は程々ニーグリップしやすいタンク形状乗り心地は程よくスポーティで衝撃は少なく街乗りも快適。ただ大きめの段差はそれなりに車体が跳ねる。⚫︎動力性能★★★★低速からしっかりしたトルク4000回転くらいからさらにトルクフル高回転域も頭打ち感ないフケはリニアだがドラマティック公道でちょうどいいパワー⚫︎ハンドリング★★★ちょい立ち強めの安全サイド倒し込んでもパタっと倒れない安心感膝で曲げるかんじヒラヒラではないかといって重い感じは全然しないまさに2気筒のような不安感もなく4気筒ほど重くない3気筒ならではの感覚ブレーキも握るほど効くタイプだがもう少し手応え欲しいかも⚫︎総...トライアンフトライデント660試乗レビュー！（動画あり）新型デイトナ660のベース車両、これは楽しくてリーズナブル！

トヨタ スプリンタートレノ (ハチロク AE86) 試乗レビュー！（動画あり）伝説の名車は意外に・・

トヨタスプリンタートレノ(AE86ハチロク)に試乗しました！居住性★★★ハードトップの初代ロードスターという感じ意外にボディは緩くないコンパクトにカチッとしてる乗り心地はハードで跳ねる嫌な動きはない動力性能★★★★意外にパワーもトルクも不満ないボディの軽さのなせる技2000回転くらいで気持ちいいトルク5000回転からワイルドなパワー全体的にワイルドだが引っかかりもなく楽しいハンドリング★★★重ステの影響もありスーパー7みたいな雰囲気ホイールベースの短さと鼻先の軽さもあり物理特性の良さを感じるダウンヒルは速そうだが、速く走らせるには腕と度胸が必要総合評価★★★★★ほぼノーマルでこの仕上がりは信じられない素直でワイルドで楽しいブレーキすらプアに感じないのは軽さゆえこの時代に楽しめた人がうらやましいなるほど名車...トヨタスプリンタートレノ(ハチロクAE86)試乗レビュー！（動画あり）伝説の名車は意外に・・

ホンダ CB400SF 試乗レビュー！（動画あり）エンジンサウンドが最高すぎる、これぞ真のVTEC!

ホンダCB400スーパーフォアVTECRevoに試乗しました!⚫︎居住性★★★ポジションは軽い前傾足つきは両足母指球までつくので良好股のところはスリムになってる足回りは多少柔らかめなので細かい段差は吸収してくれるが大きめの段差はガツンと衝撃がくる風は結構当たるグリップヒーターは神⚫︎動力性能★★★★★全域でクリーミーなフィーリングこれぞホンダエンジン6000回転までは400ccにしては普通でトルクもパワーもそれなりVtecゾーンからは別のエンジンにバトンタッチしたかのように元気に吹け上がるしサウンドも吠える高回転まで澱みなくドラマティックに吹け上がる⚫︎ハンドリング★★★教科書通りのリニアなハンドリングちゃんとリーンしてあげると綺麗に曲がる安定感高めブレーキはよく効くしタッチも良好足が柔らかめなので加減速...ホンダCB400SF試乗レビュー！（動画あり）エンジンサウンドが最高すぎる、これぞ真のVTEC!

東京オートサロン2024 見どころ＆コンパニオン！（動画）

今年も行ってきました、東京オートサロン2024！早速、見どころとコンパニオンを動画にまとめましたので、どうぞ！東京オートサロン2024見どころ＆コンパニオン！（動画）

ホンダ NSR250R SE (MC28) 試乗レビュー！（動画あり）2スト レーサーレプリカは今乗っても最高だった！

ホンダNSR250RSE（MC28最終型）に試乗しました！●居住性★★めちゃ前屈。最近の輸入車SS並。でもハンドルまでの距離は短いので、コンパクトに格納されるようなポジションになる。車重134kgと、めちゃ軽い。スリムなので足つきも良好。●動力性能★★★★2ストロークVツイン250ccエンジンは40ps/9500rpm,3.7kg/8500rpmを発生。下は存在感ないがが、角が丸い感じ且つフラッとなトルクがまあまああるので使える。上はパワーが炸裂するが、トップエンドのパワーはまあまあなのは馬力が抑えられてるからか。パワーバンドの加速はエキサイティングだが、全体的に2ストにしては扱いやすい。●ハンドリング★★★★★めちゃ軽い。バイクとの一体感とはこういうことか。ありとあらゆる重量を感じないので、S字コーナー...ホンダNSR250RSE(MC28)試乗レビュー！（動画あり）2ストレーサーレプリカは今乗っても最高だった！

オススメしたい車ランキング BEST7! (2023年に試乗した35台中）

2023年に試乗した35台の車の中で、個人的に良かった、オススメしたい車のBEST7を発表します！第七位ホンダS660無限RA軽量ミッドシップという特性はハンドリングに全フリした走りは見事！ワインディングのダウンヒルを楽しみたいならコレ！第六位スバルレヴォーグSTiSports高級感、走り共にハイレベルでバランスのとれた1台。走りも快適性もラゲッジの広さも欲しい人ならこちらがオススメ。第五位スバルレヴォーグGTーEXエンジンパワーにこだわりがなければ、よりリーズナブルな価格のこちらがオススメ。シンプル＆軽量で素材の良さが味わえる逸品。第四位ホンダN-ONERS6MTホンダエンジンをMTで楽しみながら、快適性も両立する優秀な軽自動車。ランニングコストを抑えて、走りも日常使いも両立したいならこちらがオススメ。...オススメしたい車ランキングBEST7!(2023年に試乗した35台中）

2023年に試乗した中で オススメしたいバイクランキング BEST7!!

2023年に試乗した中で、個人的にオススメしたいバイクランキングBEST7です!!第七位ホンダレブル250やはり初心者や街乗りには外せない万能バイク！足つきの良さや伸びるエンジン、今でも手頃な価格と魅力がいっぱいです第六位ホンダCBR650R108万円で4気筒の大型スポーツバイクが買える！高回転で振動が増えるのがネックですが、ポジションもきつすぎず街乗りからワインディングまで楽しめる1台でした。第五位ドゥカティスクランブラー・ナイトシフト大型バイクとは思えない軽さや足つきの良さと、空冷ドゥカティならではの鼓動感が最高！新型はさらに乗りやすくなりました。第四位トライアンフスピードツイン900人気のレトロスポーツはエンジンの鼓動が気持ち良すぎる！ブランド力も高いし足つきも最高。個人的にも欲しいバイク。第三位カ...2023年に試乗した中でオススメしたいバイクランキングBEST7!!

【閲覧注意】2023年に試乗した中で 期待外れだった車 TOP7 !

2023年に試乗した中で個人的に期待外れだった車のトップ7を発表します!個人の独断と偏見による意見なのでご了承ください。第七位マツダマツダ6もはや生産中止ですが、試乗した20Sプロアクティブのエンジンフィールはトルク少なめでちょっと古いですね。外装と内装は素晴らしいので、エンジンが変われば印象も違ったものになると思います。第六位トムスGR86足回りはしっかり固められ、サーキットユースにはピッタリですが、どうしてもトムスのコンプリートマシンというとターボ化みたいなパワーアップを期待してしまいます。パワー的には、このモデルはNAのマフラー交換のみなので、あまりノーマルとの差はありません。第五位アルファロメオトナーレHV内装外装の質感やハンドリングは素晴らしいのですが、走り出しのギクシャク感や絶対的な加速は不満...【閲覧注意】2023年に試乗した中で期待外れだった車TOP7!

2023年 期待外れだったバイク TOP6! (動画あり）

今年も終わりですね！ということで、2023年に試乗して、個人的に期待外れだったバイク、TOP6を発表します。あくまで私が試乗前に、個人的に期待していた内容と違っていたという意味で、バイク自体が悪いという意味ではありませんので、ご了承下さい。第6位スズキGSX-8S270度クランクのパラレルツインということで、トライアンフのような鼓動感を期待していたのですが、実際は逆にスムーズかつマイルドでした。乗りやすいバイクを求める方にはピッタリですが、鼓動感を求める方には期待外れかも。第5位ヤマハYZF-R7大型SSで105万円と破格な一台でハンドリングも楽しいのですが、ポジションは予想以上に前傾で、エンジンフィールも少しスポーツバイクらしいドラマチックな吹け上がりに欠ける気がします。第4位トライアンフスピードトリプ...2023年期待外れだったバイクTOP6!(動画あり）

トヨタ 新型アルファード Z ガソリンモデル 高速＆峠道 試乗レビュー！（動画あり）最廉価モデルのデキはいかに？

トヨタ新型アルファード2.5LガソリンモデルZに高速道路と峠道で試乗しました！⚫︎居住性★★★★★静粛性高い風切り音も聞こえない乗り心地は総じて良い細かい段差は得意フラットな路面では浮遊感大きめの段差は内装の震えを少し感じる大きなウネリは吸収できてない内装のデザインと質感は高い空間も文句なしACCも優秀で40km以下は手放し可⚫︎動力性能★★★2.5L直4ガソリンエンジンは日常使いは問題ないし音も耳障りじゃないが余裕はないフラットな吹け上がりで振動も少ない高速の合流や上り坂は、不満はないが決して速くはない乗車人数が増えると不満が出てくるかも⚫︎ハンドリング★★★★基本はアンダーでレスポンスも緩めだがワインディングでも根をあげないサスとハンドルへの手応えは見事ただコーナーで自動的に減速する印象がある⚫︎総合...トヨタ新型アルファードZガソリンモデル高速＆峠道試乗レビュー！（動画あり）最廉価モデルのデキはいかに？

ドゥカティ 新型スクランブラー フルスロットル試乗レビュー！（動画あり）テルミニョーニサイレンサー付きでこの価格は本当にお得？

ドゥカティスクランブラーフルスロットルに試乗しました！クイックシフターやテルミニョーニサイレンサーがついてアイコンより20万円アップと一見お買い得に見えますが果たしてどうでしょうか？試乗チェックしました。⚫︎居住性★★★★ポジションは適度な前屈ナイトシフトに近い。足付きは良好で両足の母指球がつく。大型バイクとしては望外にスリムでコンパクト。腿裏にくる熱は相変わらず。カラー液晶メーターは見やすい。⚫︎動力性能★★★★★エンジンの吹け上がりが軽やか。特に中低速はまろやか。テルミニョーニサイレンサーは車検対応マフラーなので静かだし、音質もほぼノーマルと変わらない。多少ボボボという破裂感はある。高回転までよく回るが気持ちいいのは中速のトルク感。⚫︎ハンドリング★★★★上下クイックシフターは、よく入るが作動が250...ドゥカティ新型スクランブラーフルスロットル試乗レビュー！（動画あり）テルミニョーニサイレンサー付きでこの価格は本当にお得？

新型 トヨタ アルファード試乗レビュー！（動画あり）内装外装チェック＆街乗り編

トヨタ新型アルファード2.5LガソリンモデルZに試乗しました！今回は内装外装チェックと街乗りインプレッションをお届けします。⚫︎居住性★★★★★静粛性高い乗り心地は総じて良い細かい段差は得意フラットな路面では浮遊感大きめの段差は内装の震えを少し感じる大きなウネリは吸収できてない内装のデザインと質感は高い空間も文句なし⚫︎動力性能★★★2.4は日常使いは問題ないし音もノイジーじゃないが余裕はない最大トルク発生回転数が高めなので、街乗りの発進加速ではHVモーターのトルク感が恋しくなる⚫︎ハンドリング★★★★基本はアンダーでレスポンスも緩めだがワインディングでも根をあげないサスとハンドルへの手応えは見事⚫︎総合評価★★★★★ミニバン最上級の存在感が唯一無二乗り心地は最上級とは言えない燃費はリッター9km。レギュ...新型トヨタアルファード試乗レビュー！（動画あり）内装外装チェック＆街乗り編

ドゥカティ 新型スクランブラー アイコン試乗！（動画あり）意外にナイトシフトと走り味が違う！

ドゥカティ新型スクランブラーアイコン試乗レビュー⚫︎居住性★★★★よりアップライトな姿勢で街乗りは楽その分体に風は当たるニーグリップもこちらの方がしやすい足付き良好で両足の母指球までつくシートの座り心地もよし長く乗ると太もも裏が熱くなる大型と思えないコンパクトさ足回りはスポーティだがしなやか⚫︎動力性能★★★★非常に活発でスタンダードモードでも元気レスポンスが良く低速からガツンとトルクが出るスポーツモードでもあまり変わらないがより活発なレスポンス先代より低速でのトルク変動が抑えられ、多少扱いやすくなった印象ナイトシフトよりもなぜかこちらの方が軽やかに回る感じ姿勢のせいか個体差か気のせいかパルス感も気持ちいい⚫︎ハンドリング★★★★低速から軽快でクイクイ曲がる多少重心の高さを感じるが扱いにくくはないコーナー...ドゥカティ新型スクランブラーアイコン試乗！（動画あり）意外にナイトシフトと走り味が違う！

ホンダ 新型N-BOX 高速試乗レビュー2!（動画あり）NAでも高速は行けるか？

ホンダ新型Nbox試乗レビュー、今回は高速道路編です！⚫︎居住性★★★★先代と比較すると静粛性も乗り心地も0.5ランクぐらいアップ。先代も優秀なので乗り比べてわかるレベル。ただ、依然として軽自動車トップレベルの快適さ。⚫︎動力性能★★★滑空時は実に気持ちいい。ゼロ発進や登り坂、高速追い越し時のベタ踏み加速は正直遅い。⚫︎ハンドリング★★★★コーナーでグッと粘るので高速コーナーも怖くない。レスポンスもアンダー目だった先代に比べ、よりリニア。⚫︎総合評価★★★★快適性も動力性能も高速でも問題はない。ただパワー的には余裕はないので、高速を多用するならターボがオススメ。それでは内装チェック＆高速試乗編の動画をどうぞ！ホンダ新型N-BOX高速試乗レビュー2!（動画あり）NAでも高速は行けるか？

ヤマハ 新型 YZF-R15 街中＆高速 フル加速試乗レビュー！（動画あり）R125との違いは？高速道路も問題なく走れる？

YAMAHAR15試乗レビュー⚫︎居住性★★★基本的には125と同じ足付きはきつめだが軽いので車体をかたむけても負担が少ない前傾ポジションキツイ乗り心地はいいしなやかなサス走行中は予想外に風の影響は受けにくいが、停車中は横風の影響を受けやすい⚫︎動力性能★★★全体的に1割くらい125よりトルクアップの感覚VVAは同じく実感しにくい125のような物足りなさは感じにくく普通っぽいエンジンを回すとより活発なパワーを感じる⚫︎ハンドリング★★★★基本的に125との差はかんじない軽快さが楽しい⚫︎高速道路★★★思ったよりパワーに余裕があり普通に流れに乗れる追い越し加速も問題ない車体も剛性が高く不安にならない風に対しても影響少ない合流が登り坂だとパワーはそれなりなので要注意⚫︎総合評価★★★★軽量コンパクトな長所を活...ヤマハ新型YZF-R15街中＆高速フル加速試乗レビュー！（動画あり）R125との違いは？高速道路も問題なく走れる？

新型 ホンダ N-BOX 試乗レビュー！（動画あり）上質？それとも期待外れ？街中とワインディングでインプレッション！

ホンダ新型Nboxに試乗しました！⚫︎居住性★★★★内装は質感がセリア3コイン見た目はまあまあボディがしっかりかつしなやかな乗り心地。大抵の凹凸はいなすACCも優秀静粛性も向上し、エンジンの高音質成分が減った⚫︎動力性能★★★滑空時は実に気持ちいいゼロ発進や登り坂、高速追い越し時のベタ踏み加速はそれなりで音もうるさい（高音は抑えられている）先代よりトルクピークをうまく掴んでいる⚫︎ハンドリング★★★★ロールを許容するタイプ上屋がなるべくロールしないようサスが動く感じ先代も同様だったが、先代が割と早めにタイヤのスライドでGを逃したのに対し、新型はコーナーでグッと粘るでも途中からしっかり支えるサスとしっかりしたボディで不安感はない低速初期はアンダー高速コーナーもこなすが安定と設置感は高い⚫︎総合評価★★★★動...新型ホンダN-BOX試乗レビュー！（動画あり）上質？それとも期待外れ？街中とワインディングでインプレッション！

ドゥカティ 新型スクランブラー ナイトシフト試乗レビュー！（動画あり）先代モデルやアイコンとも比較！

ドゥカティ新型スクランブラーナイトシフト試乗レビュー⚫︎居住性★★★★姿勢は程よい前傾足付き良好で両足の母指球までつくシートの座り心地もよし長く乗ると太もも裏が熱くなる大型と思えないコンパクトさ足回りはスポーティだがしなやか⚫︎動力性能★★★★非常に活発でスタンダードモードでも元気レスポンスが良く低速からガツンとトルクが出るスポーツモードでもあまり変わらないがより活発なレスポンス先代より低速でのトルク変動が抑えられ、多少扱いやすくなった印象⚫︎ハンドリング★★★★低速から軽快でクイクイ曲がる多少重心の高さを感じるが扱いにくくはないコーナー途中も安定ブレーキも握り始めからよく効くしコントローラーブルブロックタイヤっぽいタイヤパターンだが滑る感覚はないアイコンと比べて、より前傾姿勢になるのでスポーツ走行しやす...ドゥカティ新型スクランブラーナイトシフト試乗レビュー！（動画あり）先代モデルやアイコンとも比較！

BYD ドルフィン 試乗レビュー！（動画あり）補助金込みで200万円台中盤のEV!果たして中華EVは脅威なのか！？

BYDドルフィン標準モデルに試乗しました！⚫︎居住性★★★★静粛性高い乗り心地は柔らかめちょっとボヨンとするリアシートは座面高が低めな割に天井低め⚫︎動力性能★★★★意外に速いノーマルでも街中では十分だしスポーツモードなら中々の加速回生強めにするとレスポンスもいい⚫︎ハンドリング★★★ハンドル軽めフードバックはちょっと少なめだが重心は低いし挙動もおかしくない⚫︎総合評価★★★★補助金いれて東京なら250万円ならお買い得電気自動車の恐ろしさ、ゲームチェンジャー感を感じるサクラより50万円ほど高いが室内は広く航続距離もほぼ倍ただ中古のリーフを買うという手もあるでは動画をどうぞ！BYDドルフィン試乗レビュー！（動画あり）補助金込みで200万円台中盤のEV!果たして中華EVは脅威なのか！？

ヤマハ 新型 YZF-R125 試乗レビュー！（動画あり）これは侮れない、ガチのスポーツバイクだ！

ヤマハYZF-R125に試乗しました！⚫︎居住性★★★ポジションは結構きついスポーツバイクの中では前傾は緩い方だがネイキッドより全然きつい足つきもよくはない両つま先が着く程度だが車重が軽いので倒し込んでも不安感はないし取り回しも楽ニーグリップはかなりしやすく一体感ある乗り心地はしっかりした足で衝撃を緩和してくれる大きめの段差は対応できないシートは意外に柔らかいメーターはモノクロ液晶だが見やすい風の影響は予想したより受けない回した時の振動も少なめで手には細かいバイブレーションが伝わってくるがカドが丸められてるので痺れない⚫︎動力性能★★★★トルクは排気量なりなので最初は拍子抜けするが慣れればギアを駆使しながら爽快に走れるVVTの動作は劇的ではないがパワーの落ち込みを防いでくれるサウンドは勇ましく特に4000...ヤマハ新型YZF-R125試乗レビュー！（動画あり）これは侮れない、ガチのスポーツバイクだ！

ポルシェ911GT3RS 試乗インプレッション！（動画あり）イギリスのTopGearテストトラックで試乗体験してきた！

ポルシェ911(991)GT3RSに試乗しました！⚫︎居住性★★★エンジンサウンドは室内に入ってくるがうるさすぎるという感じではない。乗り心地も硬めだがボディがしっかりしているのでガタガタしない。ほぼレーシングマシンの割には公道でも使える感じ。⚫︎動力性能★★★★★キレのあるエンジン！4Lフラット6エンジンは493馬力を発生。レスポンスが素晴らしく、どこからでも必要なトルクが出てきて一気呵成にふけ上る！サウンドも気持ちいい。絶対的なパワー自体は600馬力クラスには敵わないが、とにかくボディや足回りが優秀で速いのでサーキットでの速さはトップクラス。⚫︎ハンドリング★★★★★キレがあるのに怖くない。テールもスライドしないし路面を手のひらで触るようなフィードバック神経と繋がってるかのように自由自在。とにかく安心...ポルシェ911GT3RS試乗インプレッション！（動画あり）イギリスのTopGearテストトラックで試乗体験してきた！

伝説の並列6気筒バイク ホンダ CBX1000 試乗レビュー！（動画あり）ジェット機やF1のようなエンジンサウンド！

カスタムパーツライド2023にて、袖ヶ浦サーキットでホンダCBX1000（BITOR&Dチューン）に試乗しました！⚫︎居住性★★★姿勢は意外に前傾。車体が大きくタンクが長い影響。取り回し時には約250kgの重さを感じる。⚫︎動力性能★★★★★意外にワイルド。スムーズだがBMWのシルキー6ほどじゃない。極低速はストールする。低速トルクも普通にあるので走り始めれば扱いやすい。排気量が大きい恩恵。パワーは100ps超えなので今でも楽しめる速さ。スムーズなのにワイルドという他では体験できない個性的なフィーリング。⚫︎ハンドリング★★★ジャイロ効果で全く曲がらないのかと思いきや、意外に普通に曲がる。直進安定性やコーナリング中の安定感は高い。ブレーキもちゃんと効くのはBITOさんのカスタムゆえ。挙動も一定で急な動きが...伝説の並列6気筒バイクホンダCBX1000試乗レビュー！（動画あり）ジェット機やF1のようなエンジンサウンド！

ヒョンデ コナ 試乗レビュー！（動画あり）コンパクトSUVのEVが200万円台！ライバルはヴェゼルやアリア？

ヒョンデの日本導入EV第2弾コナラウンジグレードに試乗しました！⚫︎居住性★★★★サイズの割に広い室内静粛性高い乗り心地もしっとりしっかりボディも程よい硬さでガチガチではない⚫︎動力性能★★★★ノーマルでも低速からしっかりしたトルクスポーツモードなら気持ちいい加速が味わえるし頭打ち感も少ない⚫︎ハンドリング★★★★しっかりした手応えニュートラルでダルすぎずクイックすぎずコーナーでは意図的に軽いタックインも誘発できる⚫︎総合評価★★★★予想以上に完成度は高いこのサイズのEVSUVは少ないので興味深い存在ただアリアも視野に入る価格なので、サイズに問題なければより室内が広く質感の高いそちらを選ぶという手も東京都で補助金込みで300万円を切るのはエントリーグレードのCasual（48.6kWh)。定価399万円。...ヒョンデコナ試乗レビュー！（動画あり）コンパクトSUVのEVが200万円台！ライバルはヴェゼルやアリア？

BMW R18 Roctain (ロクテイン) 試乗レビュー！（動画あり）1800cc 空冷水平対向2気筒エンジンの鼓動が個性的すぎる！

BMWR18roctaneに試乗しました！⚫︎居住性★★★★姿勢はほぼアップライトで軽い前屈足付きは良好大柄な割にはポジションが取りやすい重心が低いので車体起こしも難しくないシフトもブレーキもエンジンで見えないフットレストは楽ちん乗り心地は快適フワフワはしてないシートの座り心地も良い風はそれなりに受けるエンジンの熱はあまり感じない⚫︎動力性能★★★★低速からトルクが太いが予想外にマイルドアクセルを回すと独特の角が丸い怒涛のトルクドムドム系鼓動の最上位R1200やエストレヤに似たフィーリングギア高めの走りは受け付けず失速するロールモードではゆったり、ロックモードではレスポンスとパワーがアップし活発に走れる⚫︎ハンドリング★★★21インチなので直進安定性は丸太のようバンク時の安定感と安心感は水平に気筒ならでは...BMWR18Roctain(ロクテイン)試乗レビュー！（動画あり）1800cc空冷水平対向2気筒エンジンの鼓動が個性的すぎる！

レクサス初のEV専用車 RZ450e 試乗レビュー！（動画あり）ベースのトヨタ bz4x との違いはあるのか？

レクサスRZ450eに試乗しました！⚫︎居住性★★★★内装はBZに比べ大幅に質感がアップ。レクサスクオリティ。液晶メーターは小さいかな？と思ったが走ると違和感なし。静粛性は非常に高い。外の他の車の出す音が気になるほど。アコースティックガラス採用やエクステリアの空力へのこだわりが奏功している。風切り音も皆無。ロードノイズもよく抑えられている。乗り心地は基本あたりの優しいシャッキリタイプ。路面の凹凸は伝えてはくる（完全フラットではない）が振動は抑えられている。ピッチングはよく抑えられているが、レクサスRXのように横のうねりに少し弱い傾向がある。後部座席は結構広い。特に前後長がアリアより長い。ただシートのお尻と背もたれの間のところの位置が下げられているので膝が少し浮き気味の姿勢になる。⚫︎動力性能★★★★★低速...レクサス初のEV専用車RZ450e試乗レビュー！（動画あり）ベースのトヨタbz4xとの違いはあるのか？

【バイク編】ジャパンモビリティショー2003 見どころ＆コンパニオン! （動画あり）

ジャパンモビリティショー2003見どころ＆コンパニオン、今回はバイク編です！今回はW230,MeguroS1,XSR900GP等、ネオクラ系が目立ってましたね！ニンジャ7ハイブリッドや電動バイク等の新しい技術も興味深いです。あとはパーツブースのコンパニオンが華やかでいいですね！詳細は下記動画をお楽しみください。【バイク編】ジャパンモビリティショー2003見どころ＆コンパニオン!（動画あり）

ジャパンモビリティショー2023 ハイライト＆コンパニオン！（動画）

東京モーターショー改めジャパンモビリティショー2023にいってきました！独断と偏見で見どころをピックアップ。乗用車ブースのコンパニオンを動画でまとめましたのでご覧ください。バイク＆コンパニオン（商用車・部品系）は後日アップします。ジャパンモビリティショー2023ハイライト＆コンパニオン！（動画）

ホンダ CB1100試乗レビュー！（動画あり）見た目と違う！思わず惚れた魅力3点

CB11002019年式に試乗しました！●居住性★★★★乗り心地のあたりは優しいので楽だがそこづきはするシートもサスも柔らかめポジションはアップライトだが自由度高い足付きは思ったよりキツくない停止時の取り回しは重い●動力性能★★★★シルキーで上質。いかにもホンダのエンジンという感じ。空冷らしい機敏すぎないレスポンスも優しい（ただしアクセルオフからオンの瞬間はガクッとなりやすい）フケもリニア低速からトルクがあるので乗りやすい。排気量の力を感じる。フィールに一定のザラ付きがあり無味乾燥じゃないとこが味わい深い高回転はそこそこ。最新の水冷バイクのような一気呵成に吹け上がる感じはない。CBの血脈を感じるZ900RSの方がフケは俊敏かつドラマチックなキャラ。●ハンドリング★★★基本的には直進安定性が高いが、ちゃんと...ホンダCB1100試乗レビュー！（動画あり）見た目と違う！思わず惚れた魅力3点

スバル レヴォーグ STi sports R EX 高速試乗レビュー！（動画あり）これが中々評価が難しい・・GTとの比較も。

スバルレヴォーグSTisportsREX試乗レビュー、今回は高速道路編です！これが中々、評価が難しい車なんです・・特に1.8ターボのGTと比較した場合。居住性★★★★街中・低速でのしっとりした質感は見事。中速の路面の荒れたところで内装の揺れを感じるところは惜しいが高速域ではまたピントがあってきてしっかりしっとりする乗り味。1番評価が難しいのは、高速道路でも路面状況や速度域によって快適な走行モードが違うこと。もちろん、そういう車は他にもあるが、この車は特にシチュエーションを選ぶ傾向がある。その点、GTは意外にオールマイティーな乗り心地。動力性能★★★★★6気筒？と思わせるほどスムーズかつ気持ちいいエンジン。驚くほどパワフルなわけではないが、市街地では高速を含め物足りなさを感じない。ハンドリング★★★★全体的...スバルレヴォーグSTisportsREX高速試乗レビュー！（動画あり）これが中々評価が難しい・・GTとの比較も。

トライアンフ スピードトリプル1200RR 試乗レビュー（動画あり）3気筒最速180馬力を誇るカフェレーサーの革を被ったスーパースポーツ！

トライアンフスピードトリプル1200RRに試乗しました！カフェレーサーの最高峰ですね！どことなくレトロさを感じさせながらも先進性と融合した魅力的なデザイン。前後オーリンズのサスやブレンボのブレーキ等、最上級の走りの装備が備え付けられています。果たしてどんなバイクなのでしょうか、早速インプレです！●居住性★★★まずポジションは結構キツいですね。シート高は83cmと数値で見ても高めですが、実際は数値以上に感じます。前屈もキツめ。これでもバリバリのSSよりはマシなのでしょうが、私は短時間の試乗でも首が痛くなりました。。ただステップの位置は思ったほど後ろではありません。乗り心地は多少硬くは感じますが、街乗りがハードという感じではありませんね。●動力性能★★★★★3気筒らしく、低速からトルクを伴いつつ、リニアに一直...トライアンフスピードトリプル1200RR試乗レビュー（動画あり）3気筒最速180馬力を誇るカフェレーサーの革を被ったスーパースポーツ！

BMW S1000RR 2023年型 試乗レビュー！（動画あり）時空を曲げるバイク！

BMWS1000RR2023年モデルに試乗しました！⚫︎居住性★★★前屈はSSにしてはキツくない方。前後長は短めでポジションも低すぎないが、やや幅広。乗り心地は望外に良い！あれ？ここ路面スムーズだっけ？と思うほど。足つきは結構厳しい。股のあたりはややスリムになっているが、それでも両足は着かない。風は結構防げる。⚫︎動力性能★★★★★素晴らしい！低速トルクは不足なく、6000回転以下でも気持ちいい吹け上がり。さらにそれ以上は一気呵成に吹け上がる。レスポンスは鋭いがドンツキ感がなく非常に扱いやすい。サウンドは倍音がかかる感じでレーシー。⚫︎ハンドリング★★★★★ここが1番すごい。いつものコーナーが緩くなったような感じでスムーズにクリアできるようになる。あまりに自然なサポートなので、自分が上手くなったように感じ...BMWS1000RR2023年型試乗レビュー！（動画あり）時空を曲げるバイク！

3分で分かる! 新型クラウンスポーツ、クラウンセダン、クラウンエステート実車レビュー！

先日、六本木で発表された、新型クラウンスポーツ、クラウンセダン、クラウンエステートの実車を見てきました！⚫︎クラウンスポーツ実車もかっこいいですね！内装もクロスオーバーより少し質感がアップしています。リアシートは狭めですねエンジンがクロスオーバーGやNXの2.5Lハイブリッドエンジンなのですが、あれは質感が低いので心配です。。⚫︎クラウンセダン全長5m越えで迫力がありますね！内装のウッドパネルの質感は素晴らしい。リアシートの広さも、これぞクラウン。⚫︎クラウンエステート実は1番いいかも！？SUVスタイルでカッコいいし、中もセダンに負けない広さと質感。では動画をどうぞ！3分で分かる!新型クラウンスポーツ、クラウンセダン、クラウンエステート実車レビュー！

スバル レヴォーグ STi sports R EX 箱根ワインディング試乗レビュー！（動画あり）もはやシビックタイプRがライバル！？

スバルレヴォーグSTiスポーツREX箱根ワインディング試乗レビューです！居住性★★★★もはやドイツの高級車と肩を並べるレベル特に低速のしっとりした質感は見事中速の路面の荒れたところで内装の揺れを感じるところは惜しいが高速域ではまたピントがあってきてしっかりしっとり動力性能★★★★★ワインディングで本気で走る時は流石にマニュアルのようなダイレクトばレスポンスは望めないが、気持ちよく走るレベルではもはやトルコンATと変わらないパワーも本気のスポーツ一歩手前くらいで、ワゴンとしては最良吹け上がりも非常に速いハンドリング★★★★どうなってんの？って思うくらい曲がる特にコーナーで切りましていく時に無限にキレていく全体的に安定感が高いがコーナーの脱出時はFRのように後ろから押されるような挙動鼻先自体が軽いわけではない...スバルレヴォーグSTisportsREX箱根ワインディング試乗レビュー！（動画あり）もはやシビックタイプRがライバル！？

CBR600RR 試乗レビュー! (動画あり）ホンダで1番ヤバいバイク！

HondaCBR600RR2012年型に試乗しました！●居住性★★★姿勢はCBR1000RRよりきつめかも。より細くコンパクトな体勢。乗り心地は少し硬め。●動力性能★★★★低速スカスカ吹け上がり鋭い！本気のスポーツレスポンスに遊びがない。●ハンドリング★★★★★コーナーもシャープ車体が軽く軽快でよく曲がる電子デバイスがほとんどないので、ライダーの曲がる意思とバイクの反応にラグが少ない●総合評価★★★結構本気のマシン公道でつかえる上限かスパルタン電子制御のない時代のダイレクト感を感じるそれでは動画をどうぞ！CBR600RR試乗レビュー!(動画あり）ホンダで1番ヤバいバイク！

レクサス LC500コンバーチブル 高速試乗レビュー！（動画あり）脳が痺れるV8サウンド！

レクサスLC500コンバーチブルに試乗しました！⚫︎居住性★★★★相変わらず内装の質感は上質ですね！日本車随一の質感。デザインも個性的で、特にドアハンドル周りは美しい。乗り心地も快適で、どのモードでも基本的に快適性は損なわれない。ボディ剛性もオープン化による低下はかなり抑えられている。フロントウインドウの傾斜はキツいので開放感はそれなりだが、風の巻き込みも少ない。リアシートは大人が座るにはキツすぎるが、シートがあることが重要。ルーフを占めると結構静か。しっかりした幌がついている。とはいえ、雨音は聞こえる。⚫︎動力性能★★★★★あいかわらず5LV8NAエンジンは至極。吹け上がりがシャープすぎて、すぐレブに当たるのは残念。スポーツ＋モードはレスポンスが良すぎてギクシャクしがちなので、気持ちよく楽しむならスポー...レクサスLC500コンバーチブル高速試乗レビュー！（動画あり）脳が痺れるV8サウンド！

カワサキ ニンジャ650 箱根 試乗レビュー！（動画あり）もっとも優しいミドルスポーツバイクかも！

NINJA650試乗しました！ZX25Rの印象が非常によかったので、似たような直4バイクで排気量の大きいのはないかな〜ということで、レンタルバイクで見つけたニンジャ6502020年モデルに試乗しました！はい、お分かりの通り、このバイクはパラレルツインでしたね・・・果たしてどんな車なのでしょうか？早速インプレです！●居住性★★★★見た目はSSっぽいですが、ツアラーなんですね！なのでポジションも程よい前屈で足回りもキツくありません。乗り心地もいいですね！結構しなやかなサスペンションです。車体が望外にスリムなので、足付きも悪くないですね。取り回しも楽です。●動力性能★★★650ccの並列2気筒は、68psを8000回転で、63Nmを6700回転で発生。走り始めからドコドコとした2気筒らしいパルス感と程よいトルク...カワサキニンジャ650箱根試乗レビュー！（動画あり）もっとも優しいミドルスポーツバイクかも！

ホンダ シビック タイプR 首都高試乗レビュー！（動画あり）

ホンダシビックタイプR、今回は首都高試乗レビューです！前回の箱根のワインディングでは最高に楽しかったこの車、首都高でも十分以上に楽しいですね！特にコンフォートモードでの段差のいなし方は見事で、本格的スポーツカーとは思えません。全方位に無敵感が強いですね、すごい。。では動画をどうぞ！ホンダシビックタイプR首都高試乗レビュー！（動画あり）

ホンダ CBR650R 試乗レビュー！（動画あり）ほぼ完璧なのに、肝心なアレが残念・・

ホンダCBR650R2020年式に試乗しました！●居住性★★★★足付きいい前傾もキツすぎない車体もポジションもコンパクト4気筒にしては幅もスリム風はネイキッドと比べればそんなに当たらないし影響も少ないが、ウインドスクリーンの効果はそれなりで伏せないと効果が低い。乗り心地はちょい硬めだがガチガチではないニーグリップしやすい●動力性能★★★★公道で使い切る限界6000回転以下はスムーズでしなやかなトルク使いやすいし気持ちいい6000回転以上はパワフルだが、思ったよりビリビリとした振動と雑味が出てくるしサウンドもヴァーーーーという感じで倍音系で音圧も高い特にピークの8000-1万回転で振動が大きいのが残念。また、吹け上がりにドラマはなくフラットな特性。●ハンドリング★★★★初期倒し込みは軽やかだがそこからはSS...ホンダCBR650R試乗レビュー！（動画あり）ほぼ完璧なのに、肝心なアレが残念・・

ホンダ シビック タイプR（FL5）試乗インプレッション！（動画あり）もはや速いだけじゃない！

ホンダシビックタイプRに試乗しました！⚫︎居住性★★★★スポーツカーにしては望外に快適！ベースのシビックの良さがそのまま出ている。つまり、居住空間は広く、インパネの質感も高い。静粛性も基本的には高くエンジン音も抑えられているが、タイヤノイズはちょっと入ってくるのと、インパネの擦れ音は残念。乗り心地は、コンフォートモードは中々快適！基本的にボディ剛性が高いのとサスのキャパが高いので、どのモードでも鋭い入力はないが、+R→スポーツ→コンフォートと切り替えるごとに衝撃の当たりやアクセルレスポンスが優しくなる。スポーツでも問題ないが、コンフォートはフワフワしないギリギリの快適さ。ACCも優秀で、さすがにMTなので40km以下は対応していないが、それ以上は優秀な性能。ワインディングまで快適に移動できるのが嬉しい。⚫...ホンダシビックタイプR（FL5）試乗インプレッション！（動画あり）もはや速いだけじゃない！

TOM'S GR86 TS ＆ GRヤリス TSS340 試乗レビュー！（動画あり）トムス初の公道試乗会でコンプリートマシンを味わう！

SUPERGTやルマンで有名なTOM'Sのコンプリートマシン、GR86TSとGRヤリスに公道試乗しましたのでレビューをお届けします！トムスGR86TSに試乗しました！⚫︎居住性★★★足回りはノーマルより硬めで結構揺れるが、乗り心地自体はガチガチではない。⚫︎動力性能★★★★ノーマルよりトルク感がある。サウンドもスポーティ。⚫︎ハンドリング★★★★レスポンスが気持ちいい。よりソリッド。⚫︎総合評価★★★★街中でも許容範囲の快適さ。真価はサーキットに持ち込まないと正直わからない。トムスGRヤリスTSS340⚫︎居住性★★★ある程度揺れるが街中でも許容範囲。マフラーサウンドも気持ちよく乾いたスポーティな音。⚫︎動力性能★★★★★低速からグッとトルクがでて気持ちいい。これくらいが公道で使える限度のパワー。タービン...TOM'SGR86TS＆GRヤリスTSS340試乗レビュー！（動画あり）トムス初の公道試乗会でコンプリートマシンを味わう！

ホンダ レブル1100 MT モリワキチューン試乗レビュー！（動画あり）このマフラー音、圧倒的鼓動感！

ホンダレブル1100（モリワキチューン）に試乗しました！⚫︎居住性★★★★姿勢はクルーザーで軽い前傾。ハンドルもペダルも遠くないが、前に投げ出す感じ。風もあまり当たらない。⚫︎動力性能★★★★★270度クランクだが、水冷っぽいデデデデ系の鼓動感ハーレーナイトスターのパワフルバージョンレスポンス良好。迫力あるパワー排気量が大きいからこれくらい大きいと迫力ある。→高めの鼓動感が楽しい。力もあり、よく回る。ノーマルより破裂感のあるサウンドが気持ちいいし、一発一発のパンチやキレもある。⚫︎ハンドリング★★★クルーザーにしてはよく曲がる。ブレーキも効きが良い。ボディーがしっかりしているから不安感がない。⚫︎総合評価星★★★★★これはアリ。マフラーのおかげでサウンドに破裂感があり心地いいし迫力がある。乗りやすく、安心...ホンダレブル1100MTモリワキチューン試乗レビュー！（動画あり）このマフラー音、圧倒的鼓動感！

スバル レヴォーグ GT-EX 試乗レビュー！（動画あり）⚫︎⚫︎の気持ちよさ、宇宙一！

スバルレヴォーグGT-EXに試乗しました！レヴォーグはレガシィなき後、日本専用モデルとして投入されたワゴン。巷での評判は上々ですが、果たしてどんな車なのでしょうか？結論から言うと、中々評価が難しい車でした・・早速、試乗レビューです！●居住性★★★★まず居住空間は中々広いですね。後席の膝前も中々余裕がありますし、ガラスエリアが広いので見晴らしも良好です。旅行好きには嬉しいですね。もちろんトランクスペースも広く、サイドも大きく抉られているので収納力は高いです。静粛性も高く、ロードノイズ、風切り音、エンジン音共に抑えられており、中々このクラスの中では静かな車ですね。乗り心地は、中々評価が難しいんですよ、この車・・まず走り始めの印象は、結構好印象。ボディのしっかりした感じや、乗り心地の良さを感じます。特にスムーズ...スバルレヴォーグGT-EX試乗レビュー！（動画あり）⚫︎⚫︎の気持ちよさ、宇宙一！

カワサキ ZX-6R 試乗レビュー！（動画あり）ZXシリーズ中、ベストバランスはこれだ！

カワサキZX-6R2022年モデルに試乗しました！●居住性★★前屈きついが走り出すと意外に気にならないハンドルはやや手前ニーグリップしやすい●動力性能★★★★気持ちいい！下からある程度トルクでてて気持ちよく吹ける盛り上がりもあるしリッターほど持て余し感もない●ハンドリング★★★★自由自在で曲がれないコーナーなんてない気持ちになる変な挙動もなく安心感がある●総合評価★★★★乗りやすいし安心感あるCBR600より優しいしCBR650より自然なドラマ感のある吹け上がり。ZX-4Rよりポジションはキツイが、低速から大型バイクらしいトルクがあり、パワーも段違い。ZX10Rより公道でギリギリ使い切れる感があり価格も高すぎない。では、動画をどうぞ！カワサキZX-6R試乗レビュー！（動画あり）ZXシリーズ中、ベストバランスはこれだ！

カワサキ ZX-4R のエンジン音だけをピュアに楽しむ動画をアップ！

カワサキZX4Rを首都高で試乗した時の動画をアップ！今回は説明の字幕なしで、純粋にエンジン音・マフラー音をお楽しみください。バイクに乗れない日用、納車待ち、作業用・睡眠用に。カワサキZX-4Rのエンジン音だけをピュアに楽しむ動画をアップ！

スズキ ジムニーシエラ 試乗レビュー！（動画あり）最高の車だが、●●だけはやめとけ・・

ジムニーシエラに試乗しました！あいかわらず大人気で1年以上納期がかかるジムニーですが、さらに納期が長いのがジムニーの普通車版、シエラ。果たしてジムニーとはどんな違いがあるのでしょうか？早速、試乗レビューです！●居住性★★★居住空間や内装はジムニーと変わらないですね。前席は特に不満はありませんが、後席は座面位置が低く、ちょっとあぐらをかくような姿勢を強いられます。背もたれは二段階で、垂直か少し角度がつくかの2択。背もたれを倒すとトランクはほぼ何も入りません。ただ、前後の余裕は思ったよりあります。とはいえ、あまり長距離を快適に過ごすようにはなっていません。シートを倒すとそこそこ広いスペースになるので、荷物は載せやすくなります。静粛性はそれなりで、アクセルを踏み込むとエンジン音がそれなりに入ってきます。ただ乗り...スズキジムニーシエラ試乗レビュー！（動画あり）最高の車だが、●●だけはやめとけ・・

カワサキ ZX-4R 首都高 試乗レビュー！（動画あり）4気筒のエンジン音が最高！

カワサキZX-4Rに試乗してきました！⚫︎居住性★★★★ポジションは25Rと同じくらいの軽い前屈なので体が痛くなりにくい。ボディが2気筒程ではないがスリムな方なので、ニーグリップもしやすい。足つきは25Rより少し悪化し、親指の母指球がつく程度。走行風はあまり感じない。風の影響は受けづらく、特に前からの風には強い。乗り心地も望外に良好で、しなやか。ただ一定以上の大きさの段差はガツンとくる。⚫︎動力性能★★★★★全域でトルクが25Rより一回り太い！おかげで街乗りは楽々だし高速巡行もこなせる。六千回転あたりから一段トルクが増し、サウンドも変わる。さらに1万二千回転からグイグイと伸びる。ただトップエンドは25Rほど突き抜ける感じではない。⚫︎ハンドリング★★★★見た目に反して、教科書通りの超素直なハンドリング。目...カワサキZX-4R首都高試乗レビュー！（動画あり）4気筒のエンジン音が最高！

プジョー408GTハイブリッド 試乗レビュー！（動画あり）ついに眠れる獅子が覚醒！？新時代高級車！

プジョー408GTHybridに試乗しました！⚫︎居住性★★★★静粛性は高く風切り音は抑えられているしエンジンも静か。路面状況によってはロードノイズが多少入ってくる。シートの座り心地もホールド性も良好。内装のデザインはシャープで未来的、質感も悪くない。乗り心地も良好で、ボディのしっかり感と足の柔軟さのバランスが良い。⚫︎動力性能★★★★モーターが優秀で、低速域はほとんどモーターで走る。エンジンとの協調も優秀で切り替わりやシフトチェンジが分からない。特に低速時のモーターのレスポンスが俊敏で気持ちいいし、アクセルを7割くらい踏んだ時のパワーとトルクの出方が秀逸。ベタ踏みした時はちょっと物足りない。ハイブリッドモードではスムーズな走り、スポーツモードでは常時エンジンがかかりスポーティな走りになる。⚫︎ハンドリン...プジョー408GTハイブリッド試乗レビュー！（動画あり）ついに眠れる獅子が覚醒！？新時代高級車！

レブル250からの乗り換えにオススメなバイク、8選！（動画あり）

相変わらず大人気のホンダレブル250ですが、流石に中古車も増えてきましたね。元々初心者に人気のバイクだったので、乗り換えも多いのだと思います。ということで、独断と偏見で、タイプ別に乗り換えにオススメのバイク8選をご紹介します！1.大型にステップアップしたい！見た目や乗り味は気に入ってるけど、高速でみんなについていくのが辛い・・・そういう方への王道チョイスは、レブル1100です！余裕のパワーでぜひ排気量マウントを取ってください（笑）2.そこまでいかなくても、もうちょっとパワー欲しい・・中型で。そんな方はカワサキエリミネーター400が最適！足つきもよく、見た目もカッコいい。ハンドリングも癖がなく、それでいてパワーは余裕の400cc！まさにレブル250卒業組を狙ったような一台です。3.250ccで個性を味わいた...レブル250からの乗り換えにオススメなバイク、8選！（動画あり）

レクサス IS500 F Sports ドライバー視点動画で5L V8エンジンのサウンドを堪能する

久々にLexusIS500Fsportsperformanceに試乗してきました！今回は首都高を試乗。ドライバー視点動画、セリフ無しで、貴重な5LV8自然吸気エンジンのサウンドをお楽しみください！ベタ踏み加速の音もいいけど、ちょっとギア高めからアクセルを踏んだ時の音も良い・・レクサスIS500FSportsドライバー視点動画で5LV8エンジンのサウンドを堪能する

ルノー アルカナ E-TECH エンジニアード 試乗レビュー！（動画あり）「気持ちいい」が多すぎる、注目の1台！

ルノーアルカナe-techエンジニアードに試乗しました●居住性★★★★静粛性は高く、風切り音も少ない乗り心地は60kmまでは多少コツコツする時もあるが、それ以上はしっとり柔らかで気持ちいい！後部ガラスがちょっと歪んでるのは気になるシートが大ぶりでもっちりしっかりで疲れない●動力性能★★★★ほぼ電気で走る！街中でのクリーミーな走りが気持ちいいトルクがしっかりスムーズに出ているのが気持ちいい高速でも全く不満ないパワー上り坂の加速はそれなり●ハンドリング★★★★★凄くよく曲がる！フィーリングは自然で路面のフィードバックもちゃんと伝えてくるがうるさくないリアがどっしり安定し、フロントが自由自在に方向を変えるかんじ旋回能力も高く下手なセダンを凌駕する●総合評価★★★★かなりレベルが高いスポーティSUVエンジン以外は...ルノーアルカナE-TECHエンジニアード試乗レビュー！（動画あり）「気持ちいい」が多すぎる、注目の1台！

ホンダ レブル1100 試乗レビュー！（動画あり）快適で速くてカッコいい、これは魅力的すぎる大型クルーザー！

ホンダレブル1100DCT2021年式に試乗しました！DCT初試乗です。⚫︎居住性星★★★★姿勢はクルーザーで軽い前傾。ハンドルもペダルも遠くないが、前に投げ出す感じ。風もあまり当たらない。膝周りとくるぶしで車体をホールドできるので安心感がある。乗り心地はうねりには強いが凸凹道は衝撃を伝えてくるほう。⚫︎動力性能、★★★★★270度クランクだが、水冷っぽいデデデデ系の滑らかな鼓動感。ハーレーナイトスターのパワフルバージョン。スタンダードモードでは適度に流す感じ。スポーツモードでは、中々パワフルにキレのある走りが楽しめる。MTモードにすれば楽にシフトチェンジできる。これくらい排気量があると迫力ある。トルクも十分以上。レスポンス良好。⚫︎ハンドリング★★★クルーザーにしてはよく曲がるし癖がない。車体のよれもな...ホンダレブル1100試乗レビュー！（動画あり）快適で速くてカッコいい、これは魅力的すぎる大型クルーザー！

ホンダ N-ONE RS 6MT 試乗レビュー！（動画あり）走りも快適性も軽自動車のレベルじゃない！

ホンダN-ONERS6MTに試乗しました！⚫︎居住性★★★★静粛性が高い！軽自動車のレベルじゃない。風切り音も抑えられているが、風にはちょっと弱いところもある。居住空間は非常に広い。特にリア。内装の質感も悪くない。乗り心地も良い！ロールを許容するサスペンションのおかげで振動が少ない。MTでもACCが装着されているのも素晴らしい。⚫︎動力性能★★★★極低速はあまりないが、3000回転からターボが効いてトルクがグッとでる。そこからの吹けはリニアでパワー感・トルク感も気持ちいい。高回転は頭打ち。軽自動車の限界。⚫︎ハンドリング★★★基本、弱アンダーの安定志向。低速では軽快。車重の軽さが効いている。反面、高速コーナーでは足の柔らかさが不安感につながるところも。⚫︎総合評価★★★★爽やかスポーティーかつ実用性の高い...ホンダN-ONERS6MT試乗レビュー！（動画あり）走りも快適性も軽自動車のレベルじゃない！

【ついに生産終了！】ヤマハ ボルト Rスペック試乗レビュー！（動画あり）国産空冷Vツインエンジンのクルーザーを新車で買うラストチャンス！

ヤマハボルトRスペック2021年モデルに試乗しました！●居住性★★★乗り心地は衝撃は伝わるが角は丸まっている。サスのストロークは短めだが、その中で頑張ってる感じ。ただ大きな段差は耐えられません。足つきはかなり良好です。ハンドルは思ったより遠めなので前屈気味。ステップはミッドコンなので姿勢が楽です。風は思ったよりあたりません。エンジンの熱はそれほど気になりません（秋に試乗）メーターの情報量は少なめで寂しい。●動力性能★★★★低速からトルクフルでパンチもあります。回すとモリモリパワーが出ます。高回転は回りません。アイドリングは安定しており、ハーレーの三拍子のような感じではありません。●ハンドリング★★★★アメリカンにしてはちゃんとしてます。リニアに曲がります。フロント19インチ、リア16インチなので基本的には...【ついに生産終了！】ヤマハボルトRスペック試乗レビュー！（動画あり）国産空冷Vツインエンジンのクルーザーを新車で買うラストチャンス！

S660 MugenRA vs コペンGRスポーツ どっちがいい？5番対決！

ホンダS660vコペンGRスポーツのどちらがいいか、独断と偏見で白黒つけてみました！1.動力性能：S660僅差ですがホンダの方が速いですね。2.ハンドリング：S660ここも僅差ですがミッドシップの良さが光ります。3.居住性：コペンGRここはコペンが圧倒的。トランクの実用性が違います。4.オープンの爽快度：コペンGRコペンの方が開放感が高く、しかも電動でワンタッチ！5.総合評価最後の総合評価は・・・動画でご覧ください！S660MugenRAvsコペンGRスポーツどっちがいい？5番対決！

エリミネーター400 vs レブル250 試乗比較、5番勝負！

大人気のホンダレブル250とカワサキエリミネーター400、どちらが良いか白黒つけてみました！1.動力性能対決これは文句なしに排気量の差でエリミネーターの勝ち！レブルもよく回る。2.ハンドリング対決悩ましいけど、クセの少ないエリミネーターの勝ち！3.居住性対決甲乙つけがたいけど、エリミネーターの勝ち！より乗り心地がいい。4.コスト対決これはレブルの勝ち！5.最後、総合評価は・・・動画をご覧ください！エリミネーターがオススメな人、レブルがオススメな人もご紹介します。エリミネーター400vsレブル250試乗比較、5番勝負！

ダイハツ コペン GRスポーツ 試乗レビュー！（動画あり）ダイハツの本気が凄い！

ダイハツコペンGRスポーツに試乗しました！⚫︎居住性★★★エス660よりはマシだが、広いとは言えない。ハードトップのおかげで静粛性は悪くない。乗り心地は固めだが、許容範囲。ボディーは段差で揺さぶられるが走行には走りには影響ない。ロードノイズはよく入ってくるレカロのシートは、ホールド性が素晴らしい疲れない⚫︎動力性能★★★ふわっと波に乗るように、アクセルを踏んだときの加速は気持ちいい。高速道路でも問題ない。アクセルを踏み込んだときのパワーはいまいち。レスポンスもいまいち。パドルも付いているが、トルク感が薄く、それほど高回転まで回らない、⚫︎ハンドリング★★★★★ダイレクト感満載予想より切れ込んでいく。フィードバックも豊富。アクセルオンで回り込む挙動が気持ち⚫︎総合評価★★★★ハンドリングは素晴らしい。S66...ダイハツコペンGRスポーツ試乗レビュー！（動画あり）ダイハツの本気が凄い！

試乗して 最高だったバイク BEST7 2023年上期版

2023年上期に試乗した中で、個人的に最高だったバイクのベスト7を発表します！7位：ホンダCBR1000RRR世界最速クラスと言うワードが刺さる1台。意外に乗りやすい。6位：カワサキエストレヤW250超絶癒し系バイク。寝れる。5位：カワサキエリミネーター400レブル250の独走に待ったをかけるカワサキの渾身の一撃！4位：スズキ隼（ハヤブサ）世界最速という文字に弱いんよ。しかもハンドリングびっくり。3位：トライアンフスピードツイン900鼓動感、見た目、居住性、全てが高得点すぎる。2位：トライアンフスピードツイン1200900に速さまで加わったイケメンすぎるバイク。1位：ホンダGB350鼓動感クラス最強！そりゃ売れるわ・・詳細は動画をどうぞ！試乗して最高だったバイクBEST72023年上期版

ホンダ S660 Mugen RA エンジンサウンドを堪能する動画

ホンダS660無限RAのエンジン音を堪能する動画をアップしました！外部マイクによる収録で、箱根ターンパイクを走る迫力の映像と音をお楽しみ下さい。睡眠用・作業用にも。ホンダS660MugenRAエンジンサウンドを堪能する動画

ホンダ S660 無限RA 試乗レビュー！（動画あり）660台限定のゴリゴリのハンドリングマシン！

ホンダS660無限RAに試乗しました！●居住性★★★スペースは相変わらず狭め。乗り心地も硬め。許容できる範囲内ではなるが、路面の凹凸は細かく伝えてくる。ボディ剛性は、走りの面では問題ないが、快適性という点ではフロントウインドウや内装が揺れる。スポーツモードにすると、エンジン音が容赦なく入ってくる。●動力性能★★★ゆっくり流すレベルなら、街乗りはもちろん、高速道路も問題なく巡航できる。スポーティに走ろうとすると、レスポンスの緩さや絶対的なパワーのなさが出てくる。●ハンドリング★★★★★ハンドリングに全フリしたスポーツカーという感じ。まずレスポンスが相当クイックで、街中でも油断すると白線一本分くらい逸れる。ワインディングではビシビシ曲がる。ハイスピードコーナーでも車体の四隅がしっかり路面に接地。公道では試しき...ホンダS660無限RA試乗レビュー！（動画あり）660台限定のゴリゴリのハンドリングマシン！

ロイヤルエンフィールド スーパーメテオ650 試乗レビュー！（動画あり）ハーレーとも国産クルーザーとも違う個性！

ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650に試乗しました！⚫︎居住性★★★★ハンドルの位置は遠くないが、ステップはフォアコン。ただ、ハーレーの48ほど遠くない。シーソー式シフトなので、まったり走ることも可能。乗り心地は快適で安楽。路面のギャップもよく吸収してくれる。足つきはそんなによくない。座面は低いが、シート下のボディカバーが太ももにあたる。スクリーン付きなので風も体に当たりにくい。⚫︎動力性能★★★★低速から気持ちいいトルク。中速までよく回るエンジン。パワーも十分。高回転はそうでもないが、頭打ち感は少ない。というか公道でそこまで回す必要もない。エンフィー特有のヒュルヒュル音が気持ちいい。鼓動感はハーレーのようなVツインではなく、メテオのような単発の鼓動でもない。GT650のトルクが厚めになった感じ。⚫...ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650試乗レビュー！（動画あり）ハーレーとも国産クルーザーとも違う個性！

ホンダ レブル250 擬似ツーリング動画！東京タワーを見ながらエンジン音・排気音を楽しむ

ホンダレブル250擬似ツーリング動画をアップしました！睡眠用・作業用・バイクに乗れない日用にどうぞ！ホンダレブル250擬似ツーリング動画！東京タワーを見ながらエンジン音・排気音を楽しむ

2023年上期 試乗して最高だった車、ベスト7！（動画あり）

試乗して良かったクルマ、BEST7の2023年上期版をお送りします！個人の独断と偏見になりますのでご了承ください。第7位：レクサスES300h今の時代に貴重な国産セダンということでランクイン。リアシートの広さや走行安定性が光る。第6位：トヨタGR86写真で見たときは先代のシャープさが無くなりガッカリしたが、実物は抑揚がカッコいい！走りもちゃんとスポーツカー。第5位：レクサスRX350Fsports快適で爽やかな乗り心地、適度な速さ、アンダーステートメントで悪目立ちしないところがレクサスRXならでは。正常進化。第4位：レクサスRX350versionLFスポーツより快適で、新型の洗練感をより味わえる。第3位：ホンダNSX（初代）今乗ると、望外にレーシーでダイレクト感満載。これは名車。楽しい！第2位：トヨタ新...2023年上期試乗して最高だった車、ベスト7！（動画あり）

ホンダ レブル250 SE 試乗レビュー！（動画あり）これは今でも買いの良いバイク！

ホンダレブル250SEに試乗しました！●居住性★★★足付き良いポジションは予想外に前屈でハンドル遠め乗り心地は硬めで、特に周期的な段差は跳ねる風は思ったより受けない重心が低いので安心感と安定感あり●動力性能★★★★単気筒にしてはよく回る低速からトルクありある程度シフトする必要あり一速上くらいなら鼓動感もたのしめる●ハンドリング★★★初期応答は軽快で、一定の角度で安定するそれ以上曲げる時はコツが必要リーンアウトでハンドルも少し使うとよく曲がるリア中心に旋回する感じブレーキも良好●総合評価★★★★ビギナー用に最高ちゃんとニーグリップもできるし、基礎がちゃんと作られてる走りも軽快で街中は最高思ったよりバイクしてる（スクーターとは全然違う）クルーザーというより、腰の低いストファイという新ジャンルでは、動画をどうぞ...ホンダレブル250SE試乗レビュー！（動画あり）これは今でも買いの良いバイク！

【排気音のみ】カワサキ エストレヤ W250 疑似ツーリング動画！

カワサキエストレヤの擬似ツーリング動画をアップしました！セリフ無しで、単気筒のまろやかなエンジン音・排気音のみお楽しみ下さい。睡眠用・作業用・バイクに乗れない日用にどうぞ！【排気音のみ】カワサキエストレヤW250疑似ツーリング動画！

新型レンジローバー 試乗レビュー！（動画あり） ついに弱点を克服したSUVの王！

新型レンジローバーに試乗しました！白馬で開催されたディフェンダーDAYの試乗車が、ディフェンダーではなく、まさかの最近発売されたばかりの新型レンジローバー・ファーストエディションでした！先代には試乗したことがないのですが、上質なSUVとして常に個人的には買いたい車リストのトップを飾るこの車、果たしてどんな車なのでしょうか？早速、試乗インプレッションです！●居住性★★★★★相変わらず内装の高級さは随一ですね！革やウッドに囲まれたトラディショナルな価値観ではありますが、洗練されたデザインや最先端のギミックにより、高級ながら新しさを感じさせるセンスはさすがです。特にリアシートはファーストクラス並の座り心地ですね！ただ、膝前スペースは広大という感じではないので、そこを求める方はロング版がおすすめです。乗り心地も相...新型レンジローバー試乗レビュー！（動画あり）ついに弱点を克服したSUVの王！

GB350 vs ハンター350 どっちがいい？（動画あり）比較試乗5番勝負！

ホンダGB350とロイヤルエンフィールドハンター350どちらがいいか比較しました！動力性能・ハンドリング・居住性・鼓動感・総合評価で判定。完全に独断と偏見ですが白黒つけてみました！両者とも非常に似ている上、どっちも良いバイクです！GB350vsハンター350どっちがいい？（動画あり）比較試乗5番勝負！

ロイヤルエンフィールド ハンター350 エンジン音・排気音を楽しむ擬似ツーリング動画

ロイヤルエンフィールドハンター350のエンジン音、排気音のみを楽しむ擬似ツーリング動画をアップしました！睡眠用・作業用・バイクに乗れない日用にお楽しみください！ロイヤルエンフィールドハンター350エンジン音・排気音を楽しむ擬似ツーリング動画

【独断と偏見】モテる車ランキング2023、BEST10！コレでモテなきゃ今世は諦めろ！？

完全に独断と偏見ですが、モテる車ランキング、BEST10を発表します！第10位：トヨタカローラクロストヨタの安心感と、ミドルクラスで高価すぎないところが好印象！第9位：トヨタクラウン意外に年齢層が高めの女性に根強い人気、これがトヨタのブランド力か！？第8位：マツダCX-5スマートで上質で頼り甲斐もある、全方位型モテ車！第7位：トヨタアルファード地方のプチヤンキー女子やお水系には最強！快適性の高さも人気。第6位：トヨタFJクルーザーマッチョなのにファニーフェイスのカワイイ系が普遍的なモテ要素。第5位：BMWX3モテ車といえばBMWは外せない。中でもX3は程よいSUVで鉄板の人気。第4位：トヨタプラドモテ車の王者。たくましさや、アウトドアイメージが好印象。第3位：レクサスNX隠れたモテ車。高級で上品で快適。知...【独断と偏見】モテる車ランキング2023、BEST10！コレでモテなきゃ今世は諦めろ！？

ロイヤルエンフィールド ハンター350試乗レビュー！（動画あり）ホンダ GB350を買う前に試乗すべき一台！

ロイヤルエンフィールドハンター350に試乗しました！⚫︎居住性★★★姿勢はアップライトだがシートが長いので前傾もしやすい。足つきはいい！数値以上に良好。これは嬉しい。ステップの位置も降ろした足に引っかからない。風の影響は受けやすい。ここはGBと同じ。乗り心地は、まあ快適。シートも弾力がある。シフトもサクサク入る。ニーグリップもしやすい。メーターに情報が多いのは良いが判別しにくい。シフトインジケーターと時計を見間違える。⚫︎動力性能★★★★低速からガツンとパンチがあり、リニアに吹け上がる。最大回転数はそれほど高くないので、ぶん回してもそれほど楽しさはない。クラシック350やGB350と比べて、一発一発により野生味のある鼓動。少し手にも振動がくるが、基本的には振動は少ない。コンチネンタルGT650の単気筒版と...ロイヤルエンフィールドハンター350試乗レビュー！（動画あり）ホンダGB350を買う前に試乗すべき一台！

ホンダ CL250 擬似ツーリング動画をアップしました！（排気音のみ）作業用・睡眠用・納車待ち・バイクに乗れない日用に。

ホンダCL250擬似ツーリング動画をアップしました！（エンジンサウンド、排気音のみ）作業用・睡眠用・納車待ち・バイクに乗れない日用にご利用下さい。ホンダCL250擬似ツーリング動画をアップしました！（排気音のみ）作業用・睡眠用・納車待ち・バイクに乗れない日用に。

シトロエン DS DS9 E-TENSE(PHEV) 試乗レビュー！（動画あり）乗り心地が ほぼ宇宙船なんよ

シトロエンDS9E-TENSE(PHEV)OPERAに試乗しました！●居住性★★★★低速の荒れた路面の乗り心地は思った程ではない。特に凹凸の激しいところではボディ剛性が足りない感じ。もしくはゴムっぽい。ただ、幹線道路を巡航するくらいの速度域で、ゆっくりしたうねりの時は、ウットリするほど気持ちいい時もある。静粛性は相当高くクラストップ。エンジンがかかった時でもあまり気にならない●動力性能★★★★ハイブリットが実にスムーズで静か。この車にあってる。システム最高出力250ps,300Nmだが、背中を蹴飛ばされるような加速はせず、ゆったり余裕の加速。アクセルをベタ踏みしたフル加速時の加速力はそこそこ。スポーツモードではエンジンがかかり、引っ張り傾向になるが特に速くはないし、エンジンのざらつきが少し気になるのであま...シトロエンDSDS9E-TENSE(PHEV)試乗レビュー！（動画あり）乗り心地がほぼ宇宙船なんよ

ホンダ CL250とCL500、どっちがいい？比較試乗 5番勝負！（動画あり）

先日発売されたホンダの新型スクランブラー、CL250とCL500。どちらもいいバイクですが、もし大型免許を持っていたら、どっちがいいでしょうか？独断と偏見でジャッジしてみました！1.動力性能：CL500CL250も良いエンジンですが、ここは排気量がものを言いますね。2.ハンドリング:CL250CL500も重量を感じさせないハンドリングですが、街乗りでより軽快なのはCL250。3.居住性:CL500甲乙つけがたいです。CL250の軽さも魅力的ですが、高速でも快適なCL500!4.コスト：CL250500は車検がありますからね。。でもうまくやれば、意外に差は小さいかも！？ということで最終評価は・・・悩んだ結果・・・CL500の勝ちです！！その理由は動画をご覧いただければ幸いです。ホンダCL250とCL500、どっちがいい？比較試乗5番勝負！（動画あり）

DS DS4 BlueHDi (ディーゼル）試乗レビュー！（動画あり）世界一美しいが欠点が1つ

DS4RIVOLIBlueHDi(ディーゼル)に試乗しました！●居住性★★★乗り心地はしなやか。ボディのしっかり感があり.腰のある足。コンフォートだとさらに少ししなやかさが増すが、アクティブスキャンの恩恵は分からない。シトロエンよりスポーティな足回り。車外からの音に対する遮音性は高いが、ディーゼルのエンジン音が常に響くのは残念。煩い音質じゃないけど常に存在を意識させるタイプ。●動力性能★★★下からしっかりトルクある。でもドンツキではないので乗りやすい。フケもスムーズ。街中なら余裕のトルク。フワッと上質に加速する。頭打ち感も少ない。音はするけど振動はない。●ハンドリング★★★自然でニュートラル。手応えも良好で、いいもの感がある。走りは軽快というより爽快という感じ。ちょうどいい重さをトルクで走らせるタイプ。ブ...DSDS4BlueHDi(ディーゼル）試乗レビュー！（動画あり）世界一美しいが欠点が1つ

カワサキ エリミネーター400 試乗インプレッション！（動画あり）これは試乗必須、普通のクルーザーじゃない！？

カワサキエリミネーター400に試乗しました！⚫︎居住性★★★足つきは良好。ポジションは僅かに前傾。タンクもニーグリップできるので安心。高速では風の影響を受ける。乗り心地は、まあ及第点。悪くないが、良くはない。リアサスのストロークが短い感じで、段差の振動を伝えてくる。クラッチは軽くバックトルクも少ないので扱いやすい。⚫︎動力性能★★★★400ccの並列2気筒水冷エンジンは、48ps/10,000rpm,37Nm/8,000rpmを発生。トルク感はそれなりだが、すごく軽やかによく回るエンジン！クルーザーにしては最高出力発生回転数が高い。180度クランクの恩恵か振動が少ない。サウンドはビュルルル、ルルルルという感じ。ほぼニンジャ400そのままという感じ。アクセルレスポンスも良好。⚫︎ハンドリング★★★★クルーザ...カワサキエリミネーター400試乗インプレッション！（動画あり）これは試乗必須、普通のクルーザーじゃない！？

ホンダの新型スクランブラー, CL250試乗インプレッション！（動画あり）CL500とも比較レビュー

ホンダCL250に試乗しました！⚫︎居住性★★★★姿勢は基本アップライトで快適。さらにシートの前後長が長いので軽い前傾姿勢も容易だし、慎重によらずポジションの自由度は高め。足つきは予想ほどは良くない。タンク周りはスリムだが、ちょっとシートの幅があるのと、シート高がある。まっすぐ下に足を下ろしたところにステップがあるので、足を引っ掛けないよう要注意。高速では前からの風は結構受ける。横風の影響は、思ったよりは受けないのは車重が170kg代とそこそこ重量があるせいか。乗り心地は非常に良い！コツコツした首都高の繋ぎ目から、大きめのギャップまで綺麗にしなやかにこなす。このサスは素晴らしい。細かい点だが、シフトのゴムの部分が回転するタイプなので、シフトの時にちょっと滑って怖い。⚫︎動力性能★★★★極低速がキッチリある...ホンダの新型スクランブラー,CL250試乗インプレッション！（動画あり）CL500とも比較レビュー

ホンダ CL500 試乗レビュー！（動画あり）新型スクランブラー、CL250とも比較！

ホンダCL500に試乗しました！⚫︎居住性★★★★CL250と比べると、並べてよく見ないと分からないくらい違いが少ない。エンジンが少し横幅がある？気がするが、500CCパラレルツインとは思えないほどコンパクト。姿勢は基本アップライトで快適。さらにシートの前後長が長いので軽い前傾姿勢も容易だし、慎重によらずポジションの自由度は高め。足つきは予想ほどは良くない。タンク周りはスリムだが、ちょっとシートの幅があるのと、シート高がある。CL250との差はそれほどない。取り回しもそれほど変わらない。ニーグリップはしやすい。ゴムの部分がちょうどいい。高速では前からの風は結構受ける。横風の影響は、思ったよりは受けないしCL250より、少しドッシリ安定している。乗り心地は非常に良い！コツコツした首都高の繋ぎ目から、大きめの...ホンダCL500試乗レビュー！（動画あり）新型スクランブラー、CL250とも比較！