官民の役割分担

（前々回からの続き） 地元客と観光客の分離は、京都市内交通全般においても避けられない課題です。これについては、京都駅前から清水寺や祇園・銀閣寺方面へ大人500…

【速報】東海道新幹線の個室復活

JR東海が、およそ20年ぶりに新幹線の個室を復活させる方針を示しました。2026年度中に約130編成のうち1割程度、N700S系の1編成につき1人もしくは2人…

京津線の応急処置

（前々回からの続き）それでは、地下鉄側の乗継割引の拡大をあてにせず、京阪側の割引拡大だけで京津線の増収を図るのはどうでしょうか。 例えば、京阪山科―御陵―三条…

【速報】京阪が2030年の中之島線延伸を断念

京阪が中之島線の九条駅延伸構想について、昨年度中の決定を見送る方針を示したことを以前の記事で述べましたが、このたび2030年秋までの開業を断念することが表明さ…

簒奪された京阪京津線

京都市交通局による「民業圧迫」の最大の被害者は、京阪の京津線です。 かつての京津線の営業区間は京津三条―浜大津11.1kmでしたが、1997年10月11日、京…

京都市交通局の構造的問題

現在、京都市内の交通は主に市営バスと市営地下鉄が担っています。都心部へは南北に京阪、東西に阪急が線路を伸ばしていますが、どちらかといえば都市間鉄道のターミナル…

「鉄オタ選手権」に異議再び

以前の記事でNHKの「鉄オタ選手権」に疑問を呈しましたが、このたび決定的な間違いが発覚しました。録画で見ていた「東急電鉄の陣」のクイズにおいて、1970年の大…

（追記あり）阪急の座席指定サービスに関する所感

阪急が京都線に導入予定の座席指定サービス「PRiVACE」の詳細を発表しました。専属のアテンダントが乗車するのは京阪の「プレミアムカー」と同じですが、34km…

ブログ開設10周年

本日をもって、アメブロ開設10周年を迎えることができました。これも皆様の日々のご愛顧のおかげであり、この場をお借りして感謝申し上げます。 特に、今年の1月16…

（追記あり）京阪7000系のリニューアル

京阪が7000系車両をリニューアルすることになりました。詳細はこちら 4編成28両のみの地味な存在ですが、京阪で初めてVVVFインバーターを採用し、主電動機は…

夜行列車の運用拡大案

 ・下りの「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」をそれぞれ単独運転に変更します。 ・下り「サンライズ瀬戸」の東京発車時刻を1時間繰り下げて大阪と三ノ宮にも停め、…

[新・関空アクセス鉄道の復興計画]のストア配本

[新・関空アクセス鉄道の復興計画]のストア配本を開始しました。下記のストアで入手できます。詳しくはリンク先でご確認ください。 BCCKS楽天＜kobo＞イーブ…

京阪が中之島線延伸構想の決定見送りへ

京阪が中之島線の九条駅延伸構想について、年度中の決定を見送る方針を示しました。詳細はこちら その主な理由は、九条駅で接続する大阪メトロ中央線の終点に誘致する統…

【新・関空アクセス鉄道の復興計画】を刊行しました

【新・関空アクセス鉄道の復興計画】の販売を開始しましたのでお知らせいたします。 関西国際空港から大阪都心へのアクセスルートである「なにわ筋線」の工事が始まりま…

（続報あり）阪急の座席指定サービスの詳細

阪急が2024年夏から開始する座席指定サービスの名称が「PRiVACE（プライベース）」に決定しました。1人用の小ぶりな窓が並んでおり、観光客を意識した京阪の…

[京都市内交通の再編計画]のストア配本

[京都市内交通の再編計画]のストア配本を開始しました。下記のストアで入手できます。詳しくはリンク先でご確認ください。 BCCKS楽天＜kobo＞イーブックスト…

京成が新京成を合併へ

京成電鉄が新京成電鉄を吸収合併するというニュースが飛び込んできました。京成はすでに2022年9月に新京成電鉄の全株式を取得し完全子会社化していますが、2025…

【京都市内交通の再編計画】を刊行しました

5年ぶりの新刊である[京都市内交通の再編計画]の販売を開始しましたのでお知らせいたします。 京都市内交通の中心を担う市営バスと市営地下鉄。今、それらを運営する…

阪急が2024年から座席指定サービスを開始

阪急が2024年夏から新型車両を導入して座席指定サービスを開始するとのニュースが飛び込んできました。京都線にセミクロスシートの二代目2300系、神戸・宝塚線に…

京阪京津線の応急手当

当ブログ本来の目的は、西半分を失った京阪京津線の競争力を回復させ、石山坂本線を含めた大津線全体の収益を改善することにあります。路線図はこちら そのための具体的…

新・名鉄瀬戸線ダイヤ改正案の時刻表

名鉄瀬戸線の平日昼間時および土休日の時刻表改正案を新たに作成しました。朝夕ラッシュ時は以前の記事と同じものを再掲しています。  ただし、今年度中に完成予定だっ…

「鉄オタ選手権 京阪電車の陣」に異議あり

京阪の「くずはモール SANZEN-HIROBA」には、5000系5551号車のカットボディが保存されています。その外観と内装は、1970年時点の状態を極力再…

（追記あり）復活！緑のクロスシート車

京阪の3000系にプレミアムカーが連結されて以来、差し替えで遊休車と化していた3750形のうち、3751号車が13871号車に改番され、13021編成の6号車…

北鉄石川線の準急運転

北陸鉄道が石川線を廃止したいとの意向を示したので、2019年2月14日に書いた記事を再掲します。  前回の記事で、神鉄粟生線の一部の駅の昼間時の営業を休止する…

なぜ停めない？綾瀬駅

読み：あやせ所在：東京都足立区綾瀬三丁目1-1開設：1943（昭和18）年4月1日2019年1日乗降人員：(JR東日本) 28,530人           …

中之島線の処遇

京阪が改めて中之島線の九条延伸構想を示したので、2018年9月4日の記事を再掲します。  拙著【関空アクセス鉄道の復興計画】では、関西空港から大阪都心へのアク…

鉄道クイズ（解答・解説）

前回のクイズの解答と解説です。 Aは誤り。南海の7100系が冷房を搭載したのは2次車から。のちに1次車も冷房化された。 Bは誤り。阪急の5100系は、神戸線・…

鉄道クイズ

関西5大私鉄について述べた次のA～Eのうち、内容が正しいのはいくつあるか、下の1～5から選んでください。 A：南海の7100系車両は登場時から冷房を備え、一段…

江ノ電のダイヤ改正案

 江ノ電こと江ノ島電鉄が2023年（令和5）年3月18日に実施するダイヤ改正が話題となっています。その理由は、71年間も続けてきた12分毎の運転を諦め、14分…

混雑時の京阪線ダイヤ改正案時刻表

   （ポイント）・朝ラッシュ下りピークの1時間には、下記の列車を運転します。    ライナー：丹波橋始発4本    特急：出町柳始発4本・三条始発2本・丹波…

当面の京阪線ダイヤ改正案時刻表

 （ポイント）・京都府内と交野線は15分サイクル、その他の大阪府内は10分サイクルに極力近づけます。 ・昼過ぎまでは上り快速特急と下り快速急行の運用を一本化し…

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その時が来た

ついに、京阪京津線にとっての「その時」が到来しました。詳しくは以下の記事をご参照ください。 その時が来る（1）その時が来る（2）その時が来る（3）

近鉄の経営改善策

1) 35kmまでの特急料金を値下げして需要を喚起し、総収入の増加を図る昼間時（10～16時発）に限り、特急料金を名鉄と同額の360円まで下げます。35kmで…

近鉄の運賃値上げ問題に関する提案

近鉄が鉄道線全線の運賃改定を国土交通省に申請しました。認可されれば、2023（令和）5年4月1日から平均で普通運賃が17.0％、通勤定期が18.3%、通学定期…

実年齢より若く見られた

39歳のときに未成年者に間違われたことがあります。スーパーでビールを買おうとしたら、レジで女子店員さんに「身分証を見せて下さい！」と言われました。見せながら実…

その時が来る（3）

京都市営地下鉄の普通運賃は、3kmまで220円、4～7kmが260円、8～11kmが290円、12～15kmが330円、16km以上が360円となっています。…

その時が来る（2）

同じ線路を複数の鉄道事業者が共用している例は全国にいくつかあります。その1つが、東京メトロ南北線と都営地下鉄三田線の目黒―白金台―白金高輪間です。ここでは東京…

その時が来る（1）

1997（平成9）年10月11日、京阪京津線の御陵―京津三条間が廃止され、翌12日から京都市営地下鉄東西線の御陵―三条京阪間にとって代わられました。 東西線へ…

京阪減便ダイヤの時刻表改正案

 （ポイント）・現在の変則的なダイヤを改め、15分サイクルを基調とします。 ・平日昼間時の快速急行の運転区間を淀屋橋―樟葉間に短縮する代わりに、15分毎から3…

こんな快速急行は要らない

今日から京阪の減便ダイヤがスタートしました。最大待ち時間が15分を超えるケースが続出していますが、その原因はすべて「30分毎に割り込む快速急行」にあります。乗…

（追記あり）最後の7年間～80形物語(3)

2両連結化とパンタグラフ化を終えた80形が安定した活躍を続ける一方で、大津線には変化の足音が確実に迫っていました。すなわち、京都市営地下鉄東西線の建設です。1…

京阪の9月25日ダイヤ変更の実態（追記あり）

京阪の9月25日ダイヤ変更の実態が明らかになりました。詳しくはリンク先をご参照ください。 予想の時刻表が見事に外れてしまいましたが、私には変更後のダイヤにおけ…

（訂正あり）京王朝ラッシュ時ダイヤ改正案の時刻表

2022（令和4）年度の京王線仙川駅―笹塚駅間の高架化と、千歳烏山駅および明大前駅2面4線化後の時刻表改正案です。 昼間時の改正案はこちら    京王朝ラッシ…

京阪減便ダイヤの予想時刻表（追記あり）

京阪の昼間時減便ダイヤの予想時刻表を作成しました。いつもとは異なり、「改善案」ではなく、あくまでも「予想」です。関連記事はこちら  京阪土休日昼間時上りの予想…

（訂正あり）京阪が9月25日にダイヤ変更

京阪が2021年9月25日にダイヤ改正を行うとのニュースが飛び込んできました。10時から15時台の特急・準急・普通を毎時6本から4本に減らす一方、快速急行を淀…

京王ダイヤ改正案の時刻表（2）

           平日昼間時下り  ※斜字 は回送                       平日昼間時上り ※斜字 は回送              …

京王昼間時ダイヤ改正案の時刻表

 2022（令和4）年度の京王線仙川―笹塚間の高架化と、千歳烏山駅および明大前駅2面4線化後の時刻表改正案です。            平日昼間時下り    …

（追記あり）なぜ停める？中津駅

読み：なかつ所在：大阪市北区中津三丁目開設：1925（大正14）年11月4日1日乗降人員：11,182人（2015年）隣駅：梅田(0.9km) ←→(1.5k…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(10)

      （ダイヤ改正案のポイント）・8000系と3000系の後継に空気バネ式車体傾斜装置付き3扉クロスシート車を導入してカーブ通過速度を5～15km/h向…

5月27日のアクセス数が527件

 昨日（5月27日）のアクセスが、527件を記録しました。それが偶然のような気がしないのは、この日が私にとって何かと因縁深い日だからです。まずは、私の母の誕生…

名鉄瀬戸線ダイヤ改正案の時刻表

2023（令和5）年度の喜多山駅高架化および島式ホーム2面4線化工事完成後の名鉄瀬戸線時刻表改正案です。追い越し駅誕生に伴う優等列車の速達化に主眼を置いていま…

（追記あり）阪神昼間時ダイヤ改正案の時刻表

阪神昼間時ダイヤ改正案の時刻表です。関連記事はこちら。（記事の内容と異なる箇所があります。）  （訂正）区間急行の停車駅に福島と鳴尾・武庫川女子大前を加え、甲…

山陽・阪神の朝ラッシュ時ダイヤ改正案

 （ポイント）・S特急を廃止し、通勤特急と各駅停車を10分毎に運転します。 ・直通特急または快速急行が停まる駅のうち、白浜の宮、荒井、別府は周辺の工業地帯への…

残された選択肢（2）

残された選択肢（1）の記事で示した、神戸電鉄粟生線赤字抑制の「消極策」の訂正と補足です。まず、粟生線の昼間時の運休区間を「西鈴蘭台以西」と述べましたが、これを…

停車駅の見直しはラッシュ時から～阪急神戸線のダイヤ改正案

（ポイント）・通勤特急の停車駅を新開地、神戸三宮、西宮北口、十三、大阪梅田に絞り、特急より上位の種別に変更します。朝ラッシュ時は全区間8両編成で運転し、神戸三…

阪急京都線特急の指定席について

既報の通り、阪急が京都線の特急に有料の指定席を設ける方針であることが明らかとなりました。朝日新聞2021年2月17日号によれば、「専用の電車を設けるか、一部の…

阪急京都線のラッシュ時ダイヤ改正案

 （ポイント）・通勤特急を大宮通過、南方停車に変更し、御堂筋線との接続を強化します。阪急が導入を検討している指定席車は、9300系全11編成と1300系1編成…

京阪のダイヤ改正日に阪急京都線の改正案

本日（2021年1月31日）は京阪のダイヤ改正日です。3000系へのプレミアムカー連結、快速特急と特急のスピードアップ、朝ラッシュ時のライナー増発など、このコ…

京阪の5000系

京阪線の来年1月31日のダイヤ改正に先立ち、5000系が引退することが発表されました。これに合わせて設置される京橋駅のホームドアに対応できないのが理由とされて…

”京阪1月31日ダイヤ改正”について

渡さんのブログで紹介されている通り、来年の1月31日に京阪線でダイヤ改正が実施されます。 3000系の全編成にプレミアムカーを連結、三条発淀屋橋行の全車座席指…

奈良線複線化の優先順位

現在の近鉄京都線は、20分サイクルに「改悪」されたため分かりにくいダイヤになっていますが、拙著【「復興計画」の時刻表集（完全版）】  で述べたように、15分サ…

「京とれいん」「京とれいん雅洛」の運用案

新型コロナの影響で運休が続いている阪急の「京とれいん」「京とれいん雅洛」ですが、復活を見据えた改正案を以下に示します。これまで当ブログで述べてきた阪急の改善策…

”(来年1月)京阪プレミアムカー、3000系に／ホームに券売機！”について

2021（令和3） 年1月より、京阪がプレミアムカーサービスを拡大します。既報の通り3000系にプレミアムカーが連結され、8000系よりシートピッチを拡大しつ…

日本一長い駅名

2020年（令和2年）3月20日、京福電気鉄道（嵐電）北野線の「等持院」駅が「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」駅に改称され、日本一長い駅名が誕生します。 …

コメント欄を開放します

日頃のご愛読ありがとうございます。 都合により、しばらくブログの更新を休止することになりました。その代わり、一部の記事を除いてコメント欄を開放します。特に、「…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(9)

  （土休日夕方下りダイヤ改正案のポイント）・1時間につき、出町柳発淀屋橋行き特急2本、中之島行きの快速特急2本・急行2本・各駅停車6本、三条発淀屋橋行きの特…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(8)

  （土休日午前中上りダイヤ改正案のポイント） ・1時間につき、淀屋橋発の出町柳行き特急4本、宇治行き急行2本、萱島行き各駅停車2本、中之島発の出町柳行き快速…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(7)

  （平日夕ラッシュ時下りダイヤ改正案のポイント）・1時間につき、出町柳発淀屋橋行き通勤特急4本、中之島行き通勤特急2本・各駅停車6本、宇治行き快速急行6本を…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(6)

（平日夕ラッシュ時上りダイヤ改正案のポイント） ・1時間につき、淀屋橋発の出町柳行き通勤特急4本・準急6本、樟葉行き快速急行6本、枚方市行き準急2本、中之島発…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(5)

  （平日夕方下りダイヤ改正案のポイント）・1時間につき、出町柳発淀屋橋行き特急2本・急行2本、中之島行き快速特急2本・各駅停車6本、三条発淀屋橋行きの特急2…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(4)

 （平日午前中上りダイヤ改正案のポイント）・1時間につき、淀屋橋発の出町柳行き特急4本、三条行き急行2本、樟葉行き急行4本、萱島行き各駅停車2本、中之島発の出…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(3)

  （平日朝ラッシュ時上りダイヤ改正案のポイント）・特急を龍谷大前深草停車・七条通過の通勤特急に変更し、8000系の後継車両で運転します。 ・淀屋橋1番線着は…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(2)

 （平日朝ラッシュ時下りダイヤ改正案のポイント）・特急を七条通過・龍谷大前深草停車の通勤特急に変更し、3000系または一般車両の8連で運転します。 ・座席指定…

なにわ筋線開業後の京阪ダイヤ改正案(1)

 （なにわ筋線開業後の正月三が日ダイヤ改正案のポイント） ※時刻表は省略 ・1時間につき、淀屋橋ー出町柳間の快速特急4本、淀屋橋ー三条間の「初詣急行」2本、淀…

究極の大津線活性化策

京阪は、大津線以外にも赤字路線を抱えています。それは、2008（平成20）年に大阪市内で開業した中之島線です。2009（平成21）年度の中之島線の赤字額は推定…

阪神が2020 年 3 月 14 日にダイヤ改正

阪神が来春にダイヤ改正を行うというニュースが飛び込んできました。 その目玉は、「土休日のほぼ全ての時間帯で快速急行を8両編成で運行する」というものです。また、…

京都市営地下鉄との利害調整

大津線直通客に対して東西線側が乗継割引を拡大した場合、直通客一人あたりから得られる東西線の運賃収入は減少します。しかし、それによって直通客数の増加が見込まれる…

乗継割引拡大への挑戦

現在、御陵を経由して京津線の各駅と東西線の蹴上・東山・三条京阪を直通する際には、大人普通運賃の合算額から京阪が20～30円、京都市交通局が50～60円を割り引…

大津線の観光開発

前回述べた50系の増備先頭車両には京阪型ATSを搭載し、電動車ユニットを抜き取って4連運用ができるようにしておきます。土休日はこれを用いて50系3本で区間運転…

大津線分社化の前提条件

大津線の分社化を実現するには、京阪山科発着時の運賃を地下鉄山科基準で計算し自動改札機の通過データから利用実績を割り出して事後に精算する「山科の相互利用」、石山…

大津線20分サイクル化の是非

大津線の4つの駅が改称された2018（平成30）年3月17日には、同時に大規模なダイヤ改正が実施されました。1971（昭和46）年8月15日以来続けてきた15…

大津線分社化の行方

「大津線」とは、京阪電気鉄道の京津線（御陵―浜大津間7.5km）と石山坂本線（石山寺―坂本間14.1km）の総称であり、京阪本線をはじめとする「京阪線」と区別…

（追記あり）高加減速車の運用拡大

阪神の本線において高加減速車が引き続き重要であることは間違いありませんが、他の路線ではどうでしょうか。京阪本線や近鉄大阪線・南大阪線において、もはやそれが意味…

小牧線のダイヤ改正案

小牧線に急行を設定する場合、犬山―小牧間の各駅に停め、小牧―平安通間を無停車とすれば、犬山―平安通間を現在より8分速い26分程度で結ぶことは十分可能です。  …

線路条件による制約

名鉄の小牧駅は、1989（平成元）年に地下へ移設されました。犬山方面行きの1番線が単式ホーム、平安通方面行きの2・3番線が島式ホームに面した2面3線の構造であ…

小牧線のダイヤの現状

名鉄小牧線の現状のダイヤでは、昼間時は平安通―犬山間の列車が15分毎に走ります。単線区間である小牧―犬山間では、田県神社前と五郎丸信号場で交換が行われます。平…

小牧線の利用状況

表は、『都市交通年報』に記載されている名鉄小牧線の1日あたりの利用状況を、2000年度（平安通乗り入れ前）と2012年度（乗り入れ後）で比較したものです。 こ…

名鉄小牧線の沿革

名古屋鉄道（名鉄）の小牧線は、名古屋市北区の上飯田から犬山までの20.6kmを結ぶ路線です。1971（昭和46）年に名古屋市電の御成通線が廃止されて以来、起点…

京成への転換クロスシート車導入

京葉間直通輸送における京成の競争力向上には、ダイヤや停車駅の見直しに加え、車両の快適性を高めることが必要です。その模範とすべきなのが京浜急行（京急）の2100…

京成のダイヤ改正案

京成上野駅の昼間時は、京成高砂から成田スカイアクセス線に直通して成田空港へ向かう有料特急の「スカイライナー」が毎時2本（20・40分毎）、本線経由成田空港行き…

京成金町線の潜在需要

京成の金町線は、京成高砂―京成金町間を結ぶ全長2.5kmの路線です。距離は短いものの、京成高砂で本線・成田スカイアクセス線・北総鉄道北総線と、京成金町でJR常…

京成千原線の運賃体系

京成の千原線は千葉中央―ちはら台間10.9kmの路線であり、千葉線の列車の約半数が乗り入れます。千葉線とは異なり全区間単線ですが、複線化用地は確保済みです。 …

ありがとうございます。

皆様のご愛顧のおかげで、2019（令和元）年10月2日の当ブログのアクセス数が6,000を超え、アメブロの鉄道ジャンル1位となりました。  最近は本題の「京阪…

京成千葉線の実態

京成電鉄の千葉線は、京成津田沼で本線から分岐して千葉中央に至る12.9kmの路線です。千葉線の開業自体は成田へ向かう本線よりも早かったのですが、社名が「京葉」…

大津線と東西線の路線図（修正済）

京阪大津線 （京津線：御陵―びわ湖浜大津7.5km・石山坂本線：石山寺―坂本比叡山口14.1km） と、京都市営地下鉄東西線（太秦天神川―六地蔵17.5km）…

西鉄・地下鉄直通列車の運用案

現在の地下鉄箱崎線の昼間時は、貝塚―中洲川端間の線内折り返し列車と、空港線に乗り入れる西新発着列車がそれぞれ毎時4本ずつ走っています。西鉄貝塚線は15分に1本…

西鉄貝塚線の設備投資

西鉄貝塚線と地下鉄の直通列車の運転区間を西鉄香椎―西新・姪浜間とした場合、福岡市交通局側は大規模な設備投資を行う必要はありません。直通用の車両（2000系6本…

直通運転計画の着地点

では、箱崎線と貝塚線の直通運転計画のもう一方の当事者である西鉄はどうでしょうか。西鉄と福岡市とは1997（平成9）年に直通運転の実現に向け検討することで合意し…

不可解な事業評価（2）

「福岡都市圏における公共交通機関に関する調査」の資料では、西鉄貝塚線と地下鉄の直通列車が中洲川端折り返しの場合の初期投資額が約220億円、天神折り返しの場合が…

不可解な事業評価（1）

地下鉄箱崎線と西鉄貝塚線は、接続駅の貝塚で同じ島式ホームを用いて南北に向き合っており、両者の間にそれぞれの改札口が設置されています。ホーム幅は箱崎線のほうが広…