(写真)阪神1000系阪神なんば線15周年ラッピング 今津にて 阪神なんば線が15周年を迎えたのでラッピングトレインが走ってた。ポケットカメラで撮ったから正面だけやった。ヘッドマークはきれいに撮り鉄できたな。 (写真)センバツ高校野球と甲子園球場10
(写真)阪神1000系阪神なんば線15周年ラッピング 今津にて 阪神なんば線が15周年を迎えたのでラッピングトレインが走ってた。ポケットカメラで撮ったから正面だけやった。ヘッドマークはきれいに撮り鉄できたな。 (写真)センバツ高校野球と甲子園球場10
(写真)敦賀方面から福井に入線する北陸新幹線 福井から金沢へ向かう。福井を出ると右手に山頂が雪で覆われた白山連峰が見えた。いろんな会社の工場が見え、レンゴーの大きな工場が見えると芦原温泉に停車した。加賀温泉手前で右手前方を見ると北陸新幹線は右にカーブし
(写真)GⅠ大阪杯のヘッドマークを付けた阪急5000系 宝塚にて 競馬の調子が悪い。毎週やってるけど手ごたえを感じひんな。来週は阪神競馬場でGⅠの大阪杯か。今津線に大阪杯のヘッドマークを付けた5000系の普通列車が走ってたから撮り鉄した。ヘッドマークの
(写真)えちぜん鉄道の人気列車に乗車した 福井にて これからえちぜん鉄道の恐竜列車に乗車するためえちぜん鉄道福井駅へ行った。発車20分前に受付をしてくれと言われていてのでハピラインふくいを敦賀から乗車するのをあきらめていた。受付を済ませて構内へ入った。
(写真)北陸新幹線延伸開業1番列車のきっぷは苦労して取った 私は「乗り鉄」であり日本全線制覇している。1年ぶりに新線が開業する。それは北陸新幹線敦賀延伸である。いろんな媒体でいつ開業するか?情報を見ていた。2023年8月に開業日が発表されると同時に敦賀
(写真)北大阪急行が箕面萱野に延伸した 箕面萱野にて 列車の接近曲に「フニクリ・フニクラ」(虎のパンツ)が使われていた。地下で1面2線の千里中央を出ると列車は上下1線ずつの明るいトンネルに入り、左にカーブしてから右にカーブした。直線を走り左にカーブする
(写真)越美北線を走る120系気動車ディノスター号 福井にて (写真)恐竜をモチーフにしたディノスター号 福井にて 福井鉄道を撮り鉄したあと金沢へもう1往復するつもりであった。福井に入ると予定通り金沢行きの特急列車に乗車できたが敦賀側にある留置線を見る
(写真)急行電車で運転された福井880形 たけふ新にて 金沢から特急サンダーバード28号で武生へ移動した。JR武生から福井鉄道たけふ新へ行った。福井鉄道の券売機はクレジットカードやスマホ決済できっぷが購入することできた。ホームへ行くと急行の元名鉄の88
(写真)681系の特急能登かがり火3号 七尾にて この乗り鉄では北陸おでかけtabiwaパスを使った。このパスは小浜線小浜からIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道直江津までと越美北線九頭竜湖、七尾線和倉温泉まで1日乗り放題であった
(写真)683系の特急サンダーバード9号で惜別の北陸へ 金沢にて 北陸新幹線敦賀延伸で金沢から敦賀のJR北陸本線は第三セクターとなり特急サンダーバードや特急しらさぎは敦賀までの運転となる。やはり最後に特急列車乗りたくなったので北陸新幹線敦賀延伸前に特
(写真)出発を待つ北陸新幹線敦賀延伸1番列車 敦賀にて 敦賀駅は在来線側から行くと距離が離れていてムービングウォークやエスカレーターがある。先に在来線へ行く下り階段を見て新幹線改札口を通り、長いエスカレーターを上った。敦賀駅は船をモチーフにしているの
(写真)北陸本線の主力の521系 福井にて 北陸本線、七尾線やIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、そして3月16日から営業を開始するハピラインふくいの主力は521系である。各社で塗装が違っているが、元はといえばJR西日本である。北陸新幹線が延伸するた
(写真)北陸の普通列車で運転されていた455系 今庄にて 青春18きっぷで乗り鉄をはじめたころは北陸本線には国鉄型の車両が走っていて、湖西線近江今津まで581系や583系を改造した419系が走っていた。583系は子どものころ好きな車両であった。普通列車
(写真)北陸から日本海を縦断した特急日本海(参考) 青森にて (写真)トワイライトエクスプレス塗装のEF81が牽引した特急日本海 大阪にて 乗り鉄をはじめた1985年代は朝に大阪駅へ行くと特急列車や急行列車、電車や気動車、客車など見られ1日いても飽きるこ
(写真)485系ボンネット車の特急しらさぎ 加賀温泉にて (写真)特急加越も走っていた 芦原温泉にて 北陸本線には雷鳥以外にたくさんの特急列車が走っていた。名古屋から北陸地方を走る特急しらさぎや加越、スピード重視で北陸本線を駆け抜けた特急かがやきやきら
(写真)北陸本線の特急列車を高速化した681系 富山にて 1992年に681系が登場し、485系が少なくなり、また北越急行、越後湯沢経由で関東方面へ行くようになると北陸本線の特急列車は高速で走るようになった。北陸本線や湖西線では130km/h、北越急行線内
(写真)北陸本線を特急雷鳥で振り返ってみる JR北陸本線は北陸新幹線が延伸するたびに営業距離が短くなり、北陸新幹線敦賀延伸で北陸本線は米原から敦賀までになってしまう。その惜別も込めて画像や乗り鉄で北陸本線を振り返ってみようと思う。 (写真)JR東日本の
(写真)この乗り鉄最後の一枚 小樽にて 小樽のH100形気動車を撮り鉄するため普通列車で小樽へ向かった。この辺りでもお腹が痛かった。景色もそこそこに座席に座ってジッとしていた。小樽に到着してもテンションは上がらず倶知安行き普通列車のH100形気動車を撮
(写真)地下鉄幌平橋から市電静修学園前に乗り換えた 静修学園前にて 南平岸から幌平橋へ行き、駅から少し歩いて札幌市電に乗り換えた。過去に乗り換えたことがあるので道はわかっていたが、路面は雪で覆われていて少し転倒が怖かった。静修学園前で単車の低床車「シリ
(写真)石勝線追分へ向かう150形気動車 千歳にて (写真)721系電車 千歳にて 千歳から札幌の市電や地下鉄を撮り鉄するため札幌へ向かう。札幌へ行くなら札幌市内に泊まればいいのにと思うかもしれないが、このときいいホテルはどこも1万円以上と高かった。言
(写真)731系の普通列車に乗車して小樽へ(参考) 札幌にて このあと小樽へ向かうつもりであったので普通列車で向かった。手稲で快速エアポートに乗り換えられたが快速列車は混雑していたので普通列車で小樽へ行った。小樽で下車して鶏の半身を揚げたから揚げが食べら
(写真)苗穂で停車中の261系1000番台 東室蘭から特急北斗11号に乗り換えた。この列車も外国人が多かったのでデッキに立っていた。しかし登別で大勢の乗客が降車したので座ることができた。苫小牧を出発して民家が少なくなるとエゾシカが見られた。そのまま終点
(写真)苫小牧から乗車した737系の普通列車(参考) 苫小牧にて 苫小牧から新型車両737系電車の室蘭行きの普通列車に乗車した。列車は片開きの扉にロングシートであった。電車のためか速度は速かった。 (写真)ひと区間だけ261系1000番台の特急北斗12号
(写真)789系1000番台ゴールデンカムイラッピングの特急すずらん4号に乗車できた 苫小牧にて 旭川から特急ライラック16号の自由席で札幌へ向かった。昨夜は車窓がまっ暗で楽しめなかったが、旭川を出てしばらくするとエゾシカが見られて嬉しかった。車内は空
(写真)西宮ガーデンズリニューアルのヘッドマークを付けた阪急8000系準急列車 西宮北口にて ホームを移動してたらヘッドマークを付けた列車を確認した。なんかあったっけ?なんも分からず撮り鉄してからネットで調べたら西宮ガーデンズに入っている店がたくさん変
(写真)JR北海道の主力になりつつあるH100形気動車 旭川にて 今回は旭川駅を行き交う普通列車の撮り鉄やで。 (写真)旭川に入線する石北線ラッピングをしたH100形気動車 (写真)1両増結された石北線ラッピングをしたH100形気動車 旭川にて (写真
(写真)旭川に入線する特急オホーツク この日、朝7時の気象庁の温度を見ると氷点下7℃で、外を見ると雪がちらついていた。ご飯を食べて出発することにした。まずは旭川で撮り鉄をすることにしていた。旭川から函館本線、富良野線、宗谷本線、石北本線が伸びていたので
(写真)すぐに撮り鉄できた789系ゴールデンカムイ 札幌にて 札幌駅に到着して旭川へ向かうためホームへ行くと789系の特急すずらん10号が停車していた。何気なく先頭車を見るとゴールデンカムイのラッピングであった。急いで最後尾の車両へ行き撮り鉄した。特急
(写真)夕暮れの南千歳を出発する特急北斗 (写真)721系の快速エアポート 南千歳にて 新千歳空港を出発して地下区間を走り、地上へ出ると2面4線の南千歳に停車した。外はまだ明るかったので撮り鉄するため降車した。ラッキーなことに特急北斗が遅れていて撮り鉄
(写真)きっぷ争奪戦後、北海道へ乗り鉄 北陸新幹線敦賀延伸開業の1番列車のきっぷ争奪戦を終え、乗り鉄のため列車に乗車している。今回の1番列車のきっぷ争奪戦は閏年でひとつ曜日がずれた金曜日に行われた。有給休暇を取って争奪戦後、そのまま家に帰ったり、日帰り
(写真)オリジナル塗装の神鉄3000系 長田にて 神戸電鉄には2023年から神鉄3000系運転開始50周年を記念してオリジナル塗装で走っている。なので神鉄へ撮り鉄へ行くことにした。神鉄3000系も三田、有馬温泉、粟生方面へ運転されるのでどこで待つか?ま
(写真)長距離を走る225系100番台びわこおおつ紫式部とれいん 西宮にて 大阪駅でも次にとこへ行くか?迷っていた。大阪環状線や大阪南部と考えたが、ここは勝負に出ることにした。米原から姫路方面へ走る225系100番台「びわこおおつ紫式部とれいん」を撮り
(写真)大阪梅田から箕面まで運転された臨時列車 十三にて (写真)阪急7000系が使われていた 十三にて まだ午前中なのに急いでいてのは大阪梅田から箕面へ向かう臨時列車が運転されるからであった。桂から特急列車に乗車して十三に到着すると臨時列車が通過する
(写真)嵐電天神川から乗車した嵐電501形 二条から阪急電鉄に乗車したかった。二条から阪急大宮まで徒歩14分くらいであるが、やっぱり撮り鉄がしたい。なので二条から京都市地下鉄東西線で太秦天神川へ行き、嵐電で阪急西院へ行くことにした。京都市東西線はガラガ
(写真)北近畿方面の特急列車に登場した287系「KYOTO SANGA TRAIN」 亀岡にて 特急「きのさき」、「はしだて」、「まいづる」が走る山陰本線に亀岡という駅があり、その真横にJリーグチームの京都サンガFCのホームスタジアムがある。そのためか
(写真)いきなりやって来た京阪3000系大阪・関西万博ラッピング 野江にて 2024年2月に3連休が2回あった。3日間も家に居たら競馬ばかりしてしまうので撮り鉄へ行くことにした。撮り鉄リストを見ると関西の獲物が多くなっていて、また2月10日はイベントも
(写真)房総地区を走るE131系 千葉にて 2024年正月の乗り鉄でE131系のシリーズをコンプリートしたのでまとめてみた。 (写真)相模線を走るE131系500番台 橋本にて (写真)日光線や東北本線を走るE131系600番台 宇都宮にて (写真)鶴
(写真)スカイライナーは登場して50年 京成高砂にて (写真)新旧スカイライナーを描いたエンブレム 新宿に到着して山手線で日暮里へ行った。京成電鉄に乗り換えると50周年ラッピングのスカイライナーが入線するまで時間があったのでいつもの京成高砂で撮り鉄する
(写真)高幡不動の車両基地で見られた京王7000系京王の電車・バス開業110周年 この日、狙っていた獲物は京成スカイライナー50周年ラッピングであった。この列車はいったん成田空港で休憩して昼前から運用を再開する列車であった。それまで2時間あった。近い路
(写真)西武6000系西武有楽町線開通40周年記念列車 練馬にて 新幹線をある程度撮り鉄してのでホテルをチェックアウトすることにした。いきなり選択が訪れた。横浜高速鉄道Y500系プリキュア20周年ラッピングと西武6000系西武有楽町線開通40周年記念列
(写真)日の出前のE2系新幹線懐かしの200系カラー (写真)E2系新幹線懐かしの200系カラーが東北へ向けて駆け抜けていった 田端で宿泊したホテルの部屋はトレインビューであったのに夜ご飯を食べて少し寝てしまった。時々、ガタゴト音がするので窓の外を見る
(写真)東急2020系SDGsトレイン美しい時代へ号 鷺沼にて 新横浜で横浜市ブルーラインに乗り換えた。新横浜での東急から横浜市は乗り換えしやすい。ホームで行き先案内を見ると新羽行き普通列車があったが次のあざみ野行き快速列車に乗車した。快速列車に乗車し
(写真)東急5000系東急5000系SDGsトレイン美しい時代へ号 武蔵小杉にて (写真)東急5000系SDGsトレイン美しい時代へ号のカラフルな側面 武蔵小杉にて ひばりヶ丘から元町・中華街行き快速急行「Fライナー」に乗車して東横線方面を目指した。こ
(写真)赤色の西武9000系が走っている? 萩山にて 西武鉄道を撮り鉄するため登戸から南武線で立川へ行き、立川から立川北へ行きモノレールに乗り換え玉川上水まで乗車した。西武鉄道のアプリを見ると列車位置がわかる。赤色の9000系が多摩湖線を走っていたので
(写真)2020年から走る小田急5000形 登戸にて 海老名から小田急小田原線に乗り換えた。小田急では5000形を使った「もころん号」が走っていた。もころんとは小田急の子育て応援キャラクターである。その列車は新宿方面にいたので快速急行で追いかけた。2面
(写真)混乱で相模鉄道内だけを走る東急3020系 西谷にて この日も撮り鉄するため桜木町へ向かった。昨日、乗車したロープウェイを撮り鉄しようとしたがゴンドラが1台もなかった。ロープウェイの営業時間は10時から21時までなので営業時間外にゴンドラが落ちた
(写真)鶴見線に登場した新型車両E131系 鶴見にて 次に鶴見線を走るE131系を撮り鉄するため北千住へ行き、品川行き普通列車に乗り換えた。ここからどうやって行くのがベストか?考えた。上野から東海道本線に乗り換えて川崎から京浜東北線で鶴見へ行くのがいい
(写真)西新井を通過する東武100系いちごスペーシア 金町から千代田線を折り返して草加へ行くのも芸がないので京成金町線経由で草加へ向かうことにした。金町から京成高砂へ行き、京成上野行き普通列車で京成関屋へ行った。京成関屋の改札口を出ると正面に東武牛屋の
(写真)柏に入線する東武8000系リバイバルカラー むかし野田線を乗車したとき普通列車に乗車していて長い路線だというイメージがあった。だから急行列車で春日部まで移動したかった。しかし急行列車の出発時刻になってもリバイバルカラーの8000系は来なかった。
(写真)特急スカイライナーには4500万人が利用している 成田空港第2ビルにて 特急スカイライナー利用4500万人のエンブレム 成田空港第2ビルにて 成田空港第2ビルから京成成田スカイアクセス線で新鎌ヶ谷へ向かう。アクセス特急がなかったので新鎌ケ谷
(写真)AE形成田山開運号で運転された特急シティーライナー231号 京成船橋にて 京成船橋からAE形成田山開運号を使った臨時列車の特急シティーライナー231号に乗車した。なぜかわからないが乗車は列車の最後尾の車両からしか乗車できなかった。指定席は先頭か
(写真)都賀を出発したE209系の普通列車 千葉に到着すると東京方面から横須賀色のE235系が入線したが撮り鉄できなかった。失意の中、次の列車に乗車するためホームを移動していると新しそうな車両が見えた。先頭車両を見ると房総色のE131系であった急いでホ
(写真)千葉に入線するなごみの米屋ラッピング 初日は早朝から動いたので2日目はゆっくり動くことにした。せっかく千葉へ来たので千葉都市モノレールを乗り鉄することにした。千葉駅の自動改札機でICカードをかざしても通れなかった。駅員に千葉都市モノレールのI
(写真)特急スペーシア日光4号で新宿へ向かった 栃木にて 小山から目的の列車に乗車するため両毛線の普通列車に乗車した。普通列車は211系の4両編成で車内はロングシートであった。乗客は席が少し埋まらないくらいであった。列車をふたつ先の栃木まで乗車した。
(写真)東京へ向かうH5系新幹線 小山にて 熱海から新幹線こだまに乗車して東京へ行った。撮り鉄リストに東北新幹線があった。しかしラッピング車両を撮り鉄するには上野は地下駅でダメ、大宮は東京側は時間によって逆光になるのでダメであった。このあと乗車する列車
(写真)伊豆急2100系リゾート21黒船編成 熱海にて 吉原へ戻り、東海道本線に乗り換えて熱海を目指した。しかし入線した列車は3両編成の211系であった。まだ走ってたか!と思いながら車内へは入ると車内はロングシートで満席で立っている乗客も多数いた。旅情
(写真)謹賀新年のヘッドマークを付けた岳南9000形 吉原にて 草薙から普通列車に乗車して吉原へ向かった。313系+211系の6両編成であったのでゆっくりできた。吉原で降車して岳南鉄道に乗り換えるが静岡寄りの改札口へ行く階段にはややこしいことが書いてあ
(写真)静岡1000形家康公ラッピングトレイン 草薙にて (写真)家康公ラッピングトレイン の側面 静岡へ行く新幹線を調べたが、新大阪始発で乗車した新幹線でも静岡の到着は8時であったので新大阪からひかり634号に乗車した。乗車時間2時間、大人しく空い
(写真)進路変更で乗り鉄へ行く 被災された能登・北陸地方の皆さまに、心より御見舞を申し上げます。また、一日も早く復興されますようお祈り申し上げます。 毎年恒例の正月乗り鉄へ行くため2023年11月くらいから計画をして12月初めにはきっぷを取っていた。
(写真)北大阪9000系色彩もみじ号 西中島南方にて 大阪メトロ御堂筋線で大阪・関西万博ラッピングを狙っているとき2024年3月23日に延伸される北大阪急行の車両もやって来たので撮り鉄した。 (写真)延伸をPRしたヘッドマークを付けた北大阪9000系
(写真)2024年夏の営業を待つ阪急2300系 正雀にて 2024年夏に阪急電鉄から2000系と2300系が登場する。ネットを見ていると阪急2300系が正雀の車両基地に停車しているという情報があったので見学へ行ってきた。前回は点検のため車庫に入っていた
(写真)2025大阪・関西万博をPRする列車 西中島南方にて あけましておめでとうございます。 ことしもみなさんにとって、鉄道にとって、 よい年でありますよう願います。 (写真)御堂筋線を走る大阪メトロ30000系大阪・関西万博ラッピング 西中
今年、1年を振り返って、どの列車がよかったのか?どの乗り鉄がよかったのか?賞という形式で発表していくものである。周りの意見にとらわれず、完全に独断と偏見で選んでみた。賛否はあると思うが、それは私へのコメントや自身のSNSで発表してほしい。【ベスト車両
(写真)なかもず側の北大阪9000系滝ノ道ゆずるラッピング 西中島南方にて 御堂筋線西中島南方で大阪メトロの大阪・関西万博ラッピングを待っていたとき北大阪急行のラッピングトレインを撮り鉄した。箕面をPRするラッピングトレインにはもみじや箕面の滝が描かれ
(写真)ヴィッセル神戸優勝?の副標が入った山陽6000系 尼崎にて プロ野球の阪神タイガースとオリックスバファローズが優勝して大阪市と神戸市で優勝パレードが行われた。そのあとJリーグでヴィッセル神戸が初優勝した。しかし関西では盛り上がりもなく、神戸市で
(写真)朝日杯フューチュリティステークスのヘッドマークを付けた今津線の普通列車 宝塚にて 阪神ジュベナイルフィリーズの馬券は買ったけど獲れんかったわ。翌週の2023年12月17日も阪神競馬場でGⅠ朝日杯フューチュリティステークスが行われるのを知っていた
(写真)阪急1000系宝塚本線を走る大阪・関西万博ラッピング 十三にて 阪急電鉄の大阪・関西万博ラッピングは宝塚本線と京都本線に残っていたので阪急電鉄のホームページにある運転予定表を見て撮り鉄した。 (写真)阪急1300系京都本線を走る大阪・関西万博ラ
(写真)323系大阪・関西万博ラッピング 大阪城公園にて 時間ができたので撮り鉄へ行ってきた。12月2日も撮り鉄へ行ってきたがJR西日本の323系大阪・関西万博ラッピングは撮り鉄できていなかったのでそのリベンジへ行った。西九条から大阪環状線を天王寺経由
(写真)近鉄1430系高安まなびやま 河内山本にて 近鉄信貴線に高安山の自然や歴史をラッピングした近鉄1430系高安まなびやまが走っていたので撮り鉄へ行った。高安は3面5線であり信貴線の列車は2両編成ほどの長さの1面1線の短いホームに停車することがある
(写真)京阪8000系大阪・関西万博ラッピング 野江にて 近鉄を撮り鉄してから京阪電鉄を走る京阪8000系大阪・関西万博ラッピングを撮り鉄した。野江は複々線なので撮り鉄しやすかった。 (写真)ダブルデッカーもラッピングされている (写真)プレミアカー
(写真)阪神ジュベナイルフィリーズの季節がやって来た 宝塚にて 最近、競馬に凝って競馬専門チャンネル「グリーンチャンネル」に入った。1レースからパドックが見られるのがええな。今月に入って、少し成績がよくなったような気がするわ。 (写真)2022年優勝馬
(写真)近鉄5820系大阪・関西万博ラッピング 鶴橋にて 阪神尼崎から近鉄奈良線へ向かっていると鶴橋手前で近鉄9820系大阪・関西万博ラッピングを見た。行き先を見ると大阪難波になっていたので折り返しを鶴橋で撮り鉄をすることにした。鶴橋で降車して上本町方
(写真)阪神1000系大阪・関西万博ラッピング 東花園にて 大阪・関西万博ラッピングトレインの撮り鉄へ行った。阪神尼崎から近鉄方面へ向かうことにした。尼崎を出て右手にある車両基地を見ると阪神1000系大阪・関西万博ラッピングが停車していた。また休日のた
(写真)今津線を走った阪急1000系の大阪・関西万博ラッピング 甲東園にて 2023年11月30日、大阪・関西万博開催まで500日となった。そのアピールで関西の鉄道各社が大阪・関西万博のラッピングトレインが登場した。しかし世間では費用の問題や工事の遅れ
5Xthバースデー乗り鉄13最終回、ホームでとんこつラーメン
(写真)ロマンシング佐賀「多久聖廟」ラッピング125系気動車 唐津にてとなりのホームには125系気動車が停車していたのでダイヤの乱れで佐賀行きの普通列車が待ってくれてると思っていたら伊万里行きであった。乗りたかったが乗ると帰れないので見送った。唐津線や
(写真)103系筑肥線リバイバルカラー 浜崎にて 博多から福岡市空港線に乗り換えた。早朝から筑肥線でトラブルがありダイヤが大幅に乱れているとのことだった。取りあえず筑前前原行きの普通列車に乗車した。姪浜まで地下なのでブログの記事を書いていた。姪浜手前で
(写真)通勤時間帯に熊本市オリジナル塗装が行く 通町筋にて 熊本市交通局を撮り鉄してから新幹線みずほ604号に乗車して博多へ向かった。新幹線みずほであったが久留米にも停車した。みずほの速達性は守ってほしい。新鳥栖を通過して長いトンネルを通過した。トンネ
(写真)元西鉄の熊本市5000形 辛島町にて 熊本のホテルでゆっくりしてから出発した。元西鉄の熊本市交通局5000系を撮り鉄するため通町筋電停で列車を待った。列車の本数が思ったより少なく、どの列車も車内は満員状態であった。また熊本市交通局は2023年1
(写真)新800系「JR九州 WAKU WAKU SMILE新幹線」 熊本にて 熊本から新幹線さくら555号で川内へ向かう。その前に撮り鉄したい列車があった。ディズニーキャラクターが描かれた新800系「JR九州 WAKU WAKU SMILE新幹線」であ
(写真)新水前寺駅前から乗車した熊本市9700形(参考) 通町筋にて 乗り鉄出発2週間くらい前に登場した熊本電鉄のピンク色のくまモンラッピングをした03形を撮り鉄することにした。1面1線の新水前寺で下車して路面電車の熊本市交通局水前寺駅前に乗り換えた。改
(写真)2023年7月に熊本地震から全復旧した南阿蘇鉄道、画像は新型車両のMT-4000形 高森にて 瀬野から広島へ向かい、広島電鉄を撮り鉄してから新幹線みずほ605号に乗車した。車内ではブログを書いていたが博多から景色を楽しんだ。そして熊本に到着した
(写真)広島地区を走る227系 天神川にて 広島駅周辺は宿代が高かったのでとなりの天神川で宿泊した。2024年3月に廃止されるスカイレールことスカイレールサービス広島短距離交通瀬野線に乗り鉄するため227系レッドウイングの普通列車で瀬野へ向かった。 (
(写真)郊外電車の通過を待つ路面電車(右) 古町にて 伊予鉄道には大手町にある郊外電車と路面電車が直交するダイヤモンドクロスがあるが、もうひとつ郊外電車と路面電車が交差するところがある。それは古町駅付近にあり、直交ではなく斜めに交差している。JR松山駅前
(写真)伊予鉄道5000形みきゃんアプリラッピング 勝山町にて 伊予鉄道の路面電車にはいろんなラッピング車両が走っていた。 (写真)オリジナル伊予鉄道5000形 勝山町にて (写真)伊予鉄道5000形ドコモラッピング 古町にて (写真)伊予鉄道500
(写真)伊予鉄道オリジナル610系 古町にて 伊予市か伊予鉄道の郡中港へ移動して郡中線を乗り鉄した。車両は元京王3000系の3000系3両編成であった。松山市に到着する前、左手にビルの中に3編成が停車できる留置線が見られた。2面2線の松山市から高浜線に
(写真)8000系の特急しおかぜ5号で松山へ向かった 松山にて岡山から特急しおかぜ5号で松山へ向かう。車両はJR四国8000系であった。児島近くからもやがかかっていて瀬戸大橋から海はあまり見えなかった。宇多津で高松から来た特急いしづち5号が併結され8両
(写真)岡電9200形ハレノワラッピング 東山・おかでんミュージアム駅にて11月に入るのに三連休の天気は夏日になり昼間と夜の寒暖差が大きい予想であった。今年もいろんなところへ行ったが、まだまだ行く気満々であった。11月は毎年恒例?のバースデイ乗り鉄の月
(写真)阪神8000系「日本一記念ラッピングトレイン」 西宮にて 阪神タイガースが日本一になって阪神電鉄ではまだまだ日本一を祝福する列車が走っていた。日ごろは武庫川線で走っている阪神5500系のTORACO号とトラッキー号が連結されて運転された。運転は
(写真)阪神1000系「日本一記念ラッピングトレイン」 尼崎にて 阪神電鉄は日本シリーズに勝利して日本一になった。阪神電鉄はラッピングトレインを走らせたいと言っていた。日本一なったとこやし、まだまだ先やろなと思ってたら11月5日に日本一になって2日後に
(写真)日本一の副標が入った阪神8000系 西宮にて 阪神タイガースがセ・リーグで「アレ」したら列車に副標およびヘッドマークが付けられた。また日本シリーズに出場が決定したら「なんば線シリーズ」とまた副標で盛り上げた。日本シリーズで阪神タイガースが第2戦
(写真)西宮ガーデンズ15周年のヘッドマークを付けた阪急5000系 西宮北口にて 西宮北口の今津線ホームへ行くと車体側面に広告が貼られた列車を見た。阪急電鉄ではなかなか見ないので一応、先頭車へ行くとヘッドマークが付けられていた。西宮北口にある「西宮ガー
(写真)日本シリーズのヘッドマークを付けた阪神5000系 西宮にて 2023年のプロ野球日本シリーズの対戦カードはセ・リーグ王者の阪神タイガースとパ・リーグ王者のオリックスバファローズとなった。59年ぶりの関西ダービーであり、なんば線シリーズと言われて
(写真)名鉄築港線を走る名鉄5000系 大江にて よう考えたら名鉄のフリーきっぷを買ってたんや!元を取るため名鉄の快速特急に乗車した。このフリーきっぷを持っていると指定はできないが特急列車の指定席に乗車できる。しかし座っている座席に指定券を持った乗客が
(写真)東八町で撮り鉄したT1000形 西鹿島へ行った約1時間のロスがあってので浜松から豊橋まで時間短縮のため新幹線を利用した。豊橋鉄道に豊橋まつりPRのため3203号車を造花で飾った花電車(フラワートレイン)が運転されていた。列車の運転の有無は豊橋鉄道
(写真)近畿車両から出場を待つ?273系特急やくも 徳庵にて 近畿車輛で2024年春ごろ特急やくもに導入される273系が公開されたから撮り鉄へ行ってきた。273系は振り子車両で車内にはセミコンパートメントシートもある車両である。JR西日本は白色ベース
(写真)西鹿島の車両基地にいた遠州1000形創立80周年記念電車 三河鳥羽から浜松へ向かった。列車を乗り継いで豊橋まで行き、時間短縮のため新幹線へ乗り換えようとした。交通系ICカードで乗車していたため乗り換え口で特急券を買った。しかし新幹線には交通系I
(写真)名鉄5500系塗装の名鉄6000系 三河鳥羽にて 予定では神宮前から吉良吉田行きの急行列車に乗車の予定であったが撮り鉄していると列車に乗りたくなってきて、豊橋行きの快速特急が入線したので思わず乗車した。しかし西尾線との乗換駅の新安城には停車しな
(写真)名鉄1000系パノラマ スーパー 神宮前にて 10月に3連休があるので1泊でどこかへ行きたくなった。しかし3連休の1週間前から天気予報を見ていたがなかなかはっきりしなかった。2日前にやっと3連休後半に雨が降るのがわかり、3連休初日、日帰りで乗り鉄
(写真)伊豆箱根5000系「天狗電車」 小田原にて この乗り鉄の最後にひとつのラッピング列車に全力をかけることにした。浅草から都営浅草線で泉岳寺へ行き、列車を乗り換えて京急品川へ行った。品川から東海道新幹線に乗り換え小田原へ向かった。指定席と料金が
(写真)東武日光から乗車したN100系スペーシアX(参考) 草加にて 今回の乗り鉄ふたつ目の目玉である特急スペーシアX4号に乗車した。驚いたのは車体側面にある行き先表示が液晶で大きく車内の様子などが流れていたことである。コクピットラウンジの席は取れなか
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(写真)阪神1000系阪神なんば線15周年ラッピング 今津にて 阪神なんば線が15周年を迎えたのでラッピングトレインが走ってた。ポケットカメラで撮ったから正面だけやった。ヘッドマークはきれいに撮り鉄できたな。 (写真)センバツ高校野球と甲子園球場10
(写真)敦賀方面から福井に入線する北陸新幹線 福井から金沢へ向かう。福井を出ると右手に山頂が雪で覆われた白山連峰が見えた。いろんな会社の工場が見え、レンゴーの大きな工場が見えると芦原温泉に停車した。加賀温泉手前で右手前方を見ると北陸新幹線は右にカーブし
(写真)GⅠ大阪杯のヘッドマークを付けた阪急5000系 宝塚にて 競馬の調子が悪い。毎週やってるけど手ごたえを感じひんな。来週は阪神競馬場でGⅠの大阪杯か。今津線に大阪杯のヘッドマークを付けた5000系の普通列車が走ってたから撮り鉄した。ヘッドマークの
(写真)えちぜん鉄道の人気列車に乗車した 福井にて これからえちぜん鉄道の恐竜列車に乗車するためえちぜん鉄道福井駅へ行った。発車20分前に受付をしてくれと言われていてのでハピラインふくいを敦賀から乗車するのをあきらめていた。受付を済ませて構内へ入った。
(写真)北陸新幹線延伸開業1番列車のきっぷは苦労して取った 私は「乗り鉄」であり日本全線制覇している。1年ぶりに新線が開業する。それは北陸新幹線敦賀延伸である。いろんな媒体でいつ開業するか?情報を見ていた。2023年8月に開業日が発表されると同時に敦賀
(写真)北大阪急行が箕面萱野に延伸した 箕面萱野にて 列車の接近曲に「フニクリ・フニクラ」(虎のパンツ)が使われていた。地下で1面2線の千里中央を出ると列車は上下1線ずつの明るいトンネルに入り、左にカーブしてから右にカーブした。直線を走り左にカーブする
(写真)越美北線を走る120系気動車ディノスター号 福井にて (写真)恐竜をモチーフにしたディノスター号 福井にて 福井鉄道を撮り鉄したあと金沢へもう1往復するつもりであった。福井に入ると予定通り金沢行きの特急列車に乗車できたが敦賀側にある留置線を見る
(写真)急行電車で運転された福井880形 たけふ新にて 金沢から特急サンダーバード28号で武生へ移動した。JR武生から福井鉄道たけふ新へ行った。福井鉄道の券売機はクレジットカードやスマホ決済できっぷが購入することできた。ホームへ行くと急行の元名鉄の88
(写真)681系の特急能登かがり火3号 七尾にて この乗り鉄では北陸おでかけtabiwaパスを使った。このパスは小浜線小浜からIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道直江津までと越美北線九頭竜湖、七尾線和倉温泉まで1日乗り放題であった
(写真)683系の特急サンダーバード9号で惜別の北陸へ 金沢にて 北陸新幹線敦賀延伸で金沢から敦賀のJR北陸本線は第三セクターとなり特急サンダーバードや特急しらさぎは敦賀までの運転となる。やはり最後に特急列車乗りたくなったので北陸新幹線敦賀延伸前に特
(写真)出発を待つ北陸新幹線敦賀延伸1番列車 敦賀にて 敦賀駅は在来線側から行くと距離が離れていてムービングウォークやエスカレーターがある。先に在来線へ行く下り階段を見て新幹線改札口を通り、長いエスカレーターを上った。敦賀駅は船をモチーフにしているの
(写真)北陸本線の主力の521系 福井にて 北陸本線、七尾線やIRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、そして3月16日から営業を開始するハピラインふくいの主力は521系である。各社で塗装が違っているが、元はといえばJR西日本である。北陸新幹線が延伸するた
(写真)北陸の普通列車で運転されていた455系 今庄にて 青春18きっぷで乗り鉄をはじめたころは北陸本線には国鉄型の車両が走っていて、湖西線近江今津まで581系や583系を改造した419系が走っていた。583系は子どものころ好きな車両であった。普通列車
(写真)北陸から日本海を縦断した特急日本海(参考) 青森にて (写真)トワイライトエクスプレス塗装のEF81が牽引した特急日本海 大阪にて 乗り鉄をはじめた1985年代は朝に大阪駅へ行くと特急列車や急行列車、電車や気動車、客車など見られ1日いても飽きるこ
(写真)485系ボンネット車の特急しらさぎ 加賀温泉にて (写真)特急加越も走っていた 芦原温泉にて 北陸本線には雷鳥以外にたくさんの特急列車が走っていた。名古屋から北陸地方を走る特急しらさぎや加越、スピード重視で北陸本線を駆け抜けた特急かがやきやきら
(写真)北陸本線の特急列車を高速化した681系 富山にて 1992年に681系が登場し、485系が少なくなり、また北越急行、越後湯沢経由で関東方面へ行くようになると北陸本線の特急列車は高速で走るようになった。北陸本線や湖西線では130km/h、北越急行線内
(写真)北陸本線を特急雷鳥で振り返ってみる JR北陸本線は北陸新幹線が延伸するたびに営業距離が短くなり、北陸新幹線敦賀延伸で北陸本線は米原から敦賀までになってしまう。その惜別も込めて画像や乗り鉄で北陸本線を振り返ってみようと思う。 (写真)JR東日本の
(写真)この乗り鉄最後の一枚 小樽にて 小樽のH100形気動車を撮り鉄するため普通列車で小樽へ向かった。この辺りでもお腹が痛かった。景色もそこそこに座席に座ってジッとしていた。小樽に到着してもテンションは上がらず倶知安行き普通列車のH100形気動車を撮
(写真)地下鉄幌平橋から市電静修学園前に乗り換えた 静修学園前にて 南平岸から幌平橋へ行き、駅から少し歩いて札幌市電に乗り換えた。過去に乗り換えたことがあるので道はわかっていたが、路面は雪で覆われていて少し転倒が怖かった。静修学園前で単車の低床車「シリ
(写真)石勝線追分へ向かう150形気動車 千歳にて (写真)721系電車 千歳にて 千歳から札幌の市電や地下鉄を撮り鉄するため札幌へ向かう。札幌へ行くなら札幌市内に泊まればいいのにと思うかもしれないが、このときいいホテルはどこも1万円以上と高かった。言
(写真)福岡市七隈線は博多へ 薬院にて この日、福岡市七隈線が天神南から博多へ延伸された。博多駅は地下5階にホームがある。構内は1面2線で白色を基調にしているので明るい。博多の端はどんつきになっているが、将来JR長者原や福岡空港国際線に乗り入れる計画
いつも乗り鉄から帰ると、ブログに記事を書いたり、写真を整理したりしてから上記のように旅をデータ化して整理したりしている。これを1992年から続けて31年である。鉄進公式は1985年から乗り鉄をしているが、1991年以前の乗り鉄は行程を覚えている程度
(写真)おおさか東線に現れた221系「お茶の京都トレイン」 大阪にて (写真)「お茶の京都トレイン」の側面 地下の大阪駅に到着すると221系お茶の京都トレインが停車していた。京都が入っていたので奈良線を走ると思っていた。大阪駅に停車していたのでビックリ
(写真)地下の大阪駅が開業しておおさか東線の列車が乗り入れる JR淡路にて 2023年3月に東急新横浜線、相鉄新横浜線、JR西日本東海道支線、福岡市七隈線博多延伸の4路線の新線が開通する(当時2023年3月21日)。まず近場の東海道支線を完走することにし
(写真)伊勢中川から賢島へ走るミジュマルトレイン 鳥羽にて どうする東海乗り鉄1でなぜ時間がなかったか?というと午後から主に近鉄山田線、鳥羽線、志摩線を走る近鉄1259系とばしまメモリーうみの章と近鉄1259系とばしまメモリーなみの章を撮り鉄するためで
(写真)天竜浜名湖鉄道ではいろんなラッピング列車がある 新所原にて 天竜浜名湖鉄道にはいろんなラッピングトレインが走っていて、ホームページに運用も掲載されている。 (写真)エヴァンゲリオンラッピングを新所原で見つけた (写真)ゆるキャン△ラッピング 天
(写真)遠州2000形「家康くんラッピング電車」 遠州病院にて 2023年1月からNHK大河ドラマ「どうする家康」が放映中である。徳川家康ゆかりのある岡崎市を通る愛知環状鉄道、遠江国の浜松市を通る遠州鉄道と天竜浜名湖鉄道でラッピング列車が走っている。今
(写真)能勢1700系を使った卒業を祝う「祝電」 絹延橋にて 能勢電鉄はこの時期になると卒業を祝う電車「祝電」が走る。能勢1700系が使用され、先頭車に2枚、前後で4枚の異なるヘッドマークも付けられる。また車内にも卒業を祝うメッセージなどが書かれたポス
(写真)今年も阪急杯のヘッドマークを付けた列車が登場 宝塚にて 2月末になると阪急今津線に阪急杯のヘッドマークを付けた列車が走る。となりの列車を見るとヘッドマークが付いていたので撮り鉄した。ヘッドマークには2022年の優勝馬ダイアトニックが描かれてた。
(写真)国鉄色に塗装された381系の特急やくも 岡山にて やくもに国鉄色が登場して撮り鉄したけど、むかしはよく走っていて飽きるくらい見たな。画像を探したらJNRマークが付いたのもあった。また特急やくもは高松にも乗り入れてるのもあった。もうすぐスーパーや
(写真)E3系新幹線のシルバー塗装が登場した(参考) 新庄にて E3系山形新幹線のシルバー塗装が登場したな。ちなみに上の画像はむかし走っていたもので今回、登場したシルバーではない。しかし関西出身と昔の写真をよく見ているので懐かしさはないな。2015年まで
(写真)ちゃんと撮り鉄できた近鉄1026系ならしかトレイン 東花園にて 尼崎からちゃんと撮り鉄できていない近鉄1026系ならしかトレインを撮り鉄するため近鉄奈良線へ向かった。先頭車から撮り鉄できそうな駅を探しながら乗車していると河内小阪を過ぎたあたり
(写真)阪神8000系「甲子園球場100周年記念ラッピング」(参考) 西宮にて 尼崎へ行くため阪神の大阪梅田行き急行列車に乗車したとき、車両は8000系「甲子園球場100周年記念ラッピング」であった。撮り鉄したかったが列車に乗ってしまうと撮り鉄はできない
(写真)大阪駅で展示された117系「WEST EXPRESS銀河」 (写真)「WEST EXPRESS銀河」の側面 大阪にて 2月10日、夜にしかできない仕事が入っていた。それはええけど、終わり時間が遅くなると終電が無くなり帰宅不可になってしまうのであ
(写真)琴平に入線した赤色アンパンマンの特急南風6号 琴平で撮り鉄をしていると雨が降り出してきた。次の列車まで特にすることはなかった。特急南風6号で岡山へ向かう。車両は2700系赤色のアンパン列車であった。車内に入ると天井、壁、座席にアンパンマンのキャ
(写真)琴平まで運転された特急サンライズ瀬戸 この日の目的地は東京駅であったが、伊豆高原からいろんな路線に乗り鉄しながら東京駅へ行くので間に合うか?あせっていた。しかしなんとか時間までに東京駅に到着した。このあとのために弁当や飲み物を買い込んだ。この日
(写真)熱海での待ち時間にE257系特急踊り子を撮り鉄 熱海から普通列車で東京へ戻るが乗り換え時間が3分しかなかった。キンメ電車を撮り鉄していると東京方面へ行く列車は行ってしまった。仕方がないので熱海でも撮り鉄したりお土産を買ったりした。熱海からE23
(写真)車両基地に停車していた伊豆急2100系ロイヤルエクスプレス 伊豆高原にて サフィール踊り子3号に乗車しているとき、アロハ電車とすれ違っていた。到着時間を調べて撮り鉄の用意をした。アロハ電車とは元JR東日本209系の伊豆急3000系の車両で、車体
(写真)豪華列車の特急サフィール踊り子に乗車した 東京にて (写真)東京側E261系サフィール踊り子先頭車 東京にて この日のメインイベント、特急サフィール踊り子3号に乗車した。アカンと思いながら指定券を予約していると取れた。だからこの列車を中心に撮り
(写真)久しぶりに京成高砂で撮り鉄 流山からたくさん撮り鉄できる京成高砂へ行くことにした。流鉄幸谷から新松戸へ乗り換えて常磐線で金町へ行った。常磐線であったが車両は東京メトロ代々木線16000系であった。金町から京成金町線に乗車した。金町から乗車するの